8 754 visningar (1 idag)
Uppdaterad 24 januari 2011
Skapad 13 mars 2010
Effekt / Vridmoment
150 hk / 196 NmMotor, växellåda och avgassystem
Orginal c20xe + öppet filter+M-Tech böj och avskärmning. Moddat Lexmaul grenrör med 2.5" kollektor och samma hela vägen bak med en liten dämpare efter bakaxeln. ofjädrad koppling modell manlig+ M-Tech shortshiftEffekt och prestanda (ingående)
6.05sek 0-100
9.35 201m
utan grenrör, avgassystem shortshift och chip.
Kommer nya tider snartChassi
OrginalFälgar, däck och bromsar
14" route O.Z fälgar med r888 fram. orginal fälg med odubbade vinterdäck bakInteriör / Inredning
rensad bak. fram orginal Gt inredning
Omp stag bak, svajigt och klent. Ser bra ut dock :/Bilstereo och multimedia
ingen stereoExteriör / Styling
Gt paket lackat i en grå/blå metallicfärgFramtidsplaner
Kommer bli en rolig och vass sleeper :)
Bilstein ställbara stenhårda asfalts rallydämpare bak,
powerflex bussningar.
shortshift från m-tech
Kommer bli renskrapad inuti och kapad.
Omp Stag bak och fram,
2.5" system hela vägen bak.
kapa bort reservhjulsbaljan, ta bort takluckan å ersätta med plåt.
Motor: Portad Coscast topp C20XE .
1:a Coswortgjutningen 1987, dvs Coscast. Byggd av HighSpeed Racing i Tun: portad, mirafrästa ventiler, brons-styrningar, hårda ventilfjädrar (ENEM), ventiltätningar mm.
Blocket uppborat till 88mm med smida högkomps omega kolvar.
Insug byggs antagligen lr så sparas det till riktiga itb's. beror på vilka kammar jag väljer oxå.
14" oz fälgar med toyo r888 till våren för att busa med. mm mmÖvrigt
Ej angivet
