3042
Sök

Chevrolet Camaro "Top Doorslammer" (2002)


748 visningar
19 kommentarer
Bilden publicerades 17 februari 2011
Mumms! Vad väger ett sånt agg? Jag tror inte det kommer vara nått problem och spoola iaf. Man får lägga ner lite jobb på mappningen vid tb bara. Lycka till!
Agget vägde 15.6kg. Mina gamla BW 475:or vägde över 25kg så det är riktigt lätt för sin storlek... Vi kommer säkert kunna stalla dessa lätt. Dels är Avgashuset mindre än mina gamla, Motorn har blivit större. Vi byter från Bensin-Mettis, Kullagrade turbos och en flyttad kam. Tror alla kommer hjälpa till en del för en lättstallad motor. Mvh
Jag hade jävlanama problem att spoola dem. Spoolade inte ens på 7000 varv på bana. Så tog isär och fann att ena turbon va ju skuren... Men nu har jag fått en ny! Lagerfel på den förra. Så efter helgen vet jag mer hur de spoolar ;O) Böt dessutom stator i konvertern så det borde vara ännu enklare nu.
jaha hur gick testet? Slappa inte upp convertern för mycket bara.
Testet gick sådär. Exakt vad du varnade för skedde. Neal chance fick order att släppa upp konvertern "lite" men nu fanns det ingen hejd. Gick i varvskyddet när jag släppte transbraken ;( Så en ny stator kommer imorrn som ska vara mer "mittemellan"
Men vad använder ni för teknik för att gå in på gran? Hur lång tid tar det att stalla när den var tight? Lamda och tändpunkt under spoolup? Hur långt tid tar det från fotbroms (2-step) till startvarv?
Jag har inte börjat använda 3-steppen ännu. Så jag kör bara 2-step. Går in med broms på prestage. gasar fullt och när inte bromsen håller emot mer så glider den fram i stage där jag trycker på TB. Då ökar varvet på till 4500 och 2steppar fram lite ladd. Det kasnke tar 3 sekunder med den tighta från stage brytes. Vill gärna ner på den tiden till runt sekunden.
Oj! Ja då kommer du ha nytta av 3 stepparn. Jag kör med antilag på bromsen för att begränsa vridet och lägger högsta möjliga varvstoppet som chaffisen orkar hålla emot med bromsen och det tar typ 3-4 tiondelar från broms till startvarv. Det på en converter som tar ca 9sek på sig att stalla om vi bara skulle mala på tb. Det fina med bromsvarvet är även att om nån försöker bränna upp dig så är det bara trycka ner bromsen så kommer man ner på ett lägre varv. Visst har du en spragless stator i convertern? Dom blir ännu varmare än en med sprag/diod då det är sämre oljeflöde i dom av nån anledning.
Jag har en med mech diod sprag. Hur mkt lägre 3step har du kört med? Har provat att 2steppa på 3500 istället för 4500 men då bygger den inget ladd. Däremot håller jag full gas så och låter den jobba mot konvertern så startar de upp. Tror min konverter e lite för tight då den tappar så mkt på varje "smäll"
Chaffisen orkar hålla max 3000 varv så där sitter stoppet och då orkar den bygga ca 0,3 bar i ladd med gasen i botten. Startvarvet ligger på ca 5500-6100 vid ca 2bar beroende på vilken converter jag använder. Bara man lyckas smygbygga lite ladd på bromsen så går det fort när man går upp på tb. Sen får man gå på med tändning och magra "lean and mean" ,bara hålla koll på egt så man inte eldar upp den. När varvet droppar så vid varvstopp så brukar det kunna vara för att den bryter för många cylindrar i taget. Jag styr allt med mitt sprut och det förenklar massor när man kan hålla koll på hur den bryter.
Tändningsbackning kan vara väldigt bra just när man står på fotbromsen också.
Jag har olika aggresiv 2 step i sprutet. Har labbat en hel del med detta men tycker inte att det ger så mkt. Kör med AEM
Var på danielsson idag och fick lite referat från kjula av Tony. Är det fortfarande det här som spökar för dig?
Oj, har missat att svara. Det som spökar är att maskin princip "dör" över 7000 varv. Har satt i hårdare fjädrar i topparna, mappat till förbannelse, bytt tändboxar till större, bytt spolar, andra stift, knackat ihop stift osv osv. Ska in i bänken igen i februari så får vi se vad som händer. Konverter och låda funkar bra och den stallar lätt iallafall ;)
Hur såg egt ut när den dog så? Vi hade ett liknande problem när en spridare flödade sämmre pg av att det fastnat skit i den. Bromsar ni hos Ernie? Det där är ju en bromsning man skulle vilja se :D
Jag har en trasig spridare. Alla är på väg till Usa på service. Fjädern i den var svag så den höll inte tätt. Men svårt att tro att en cylinder ska orka hålla tillbaka resten? ;) Bänkas det så blir det DTE. Jag har köpt en vattenIC jag vill bygga in, samt byta tillbaka till race-soppa. Mindre problem med tändning då! mvh
En cylinder för mig är ju 25% så då märks det ju ganska tydligt :D. Men hur fett kör ni den då? För när allt är rätt mappat med efi så ska det inte behövas någon hiskerlig tändning igentligen även med mettis. Men du verkar ju haft lite otur med tändboxar i år.
Runt 0.75 i lamda på maxvrid och upp mot 0.78 på toppen. Det är helt dött över 7300, oavsett växel och ladd... Men jag kan frivarva över. Petat massor med dwell mm. Men ingen nytta.
Comp Turbo Billet 82mm, Alu backplate, Alu bearing support, Triple Cheramic ball bearing. 1350hp capable ea
Brillkos andra bilar
Rekommenderade bilar


Sök