105 283 visningar (1 idag)
Uppdaterad 4 februari 2012
Skapad 15 augusti 2011
Effekt / Vridmoment
620 hk / 680 NmMotor, vxellda och avgassystem
Motor: B230FK 95, DKE 89.8mm vevaxel, LG-speed vevstakar, Wssner 96.5mm kolvar. 2.65 liter slagvolym. Torrsump, 4-stegs. B234 topplock portat av Christer NLR med 36mm insugsventiler. ZL14 omslipade kamaxlar, dubbla ventilfjdrar och retainers frn PPF, ombyggda tryckare till mekaniska. Sachs tvskivig 200mm koppling. Kent Karlssons multiremsremhjul.TWM 48mm spjllhus, 1680cc spridare, stor intercooler. Dubbelturbo, mitsubishi 16T. Haltech E11, MSD DIS-4 med Audi tndspolar.
Toppflden vid olika lyft:
toppflde:
2mm 73,5
4mm 148,8
6mm 216,8
8mm 259,6
10mm 292,6
12mm 316,5
14mm 330,0
Dubbla fuelcell p 45 liter totalt, Aeromotive brnslesystem. Krs p Blyfri 98.
Ombyggd BMW M3 ZF lda.
Dubbla 2.5 avgasrr lagom dmpade fr att inte f flaggan i nosen p bankrningar.Effekt och prestanda (ingende)
Bilen r bromsad 538hk 593Nm p hjulen vid 1.2bars (!) laddtryck. Motsvarar ca 620hk 680Nm i motorn.
Bilen vger 1215kg fulltankad.
LF: 338kg
RF: 321kg
LR: 278kg
RR: 278kg
0-200 p 11 sek (mtt med bilsports dator med slut dck efter mnga vndor i superstage).
Toppfart: 261km/h (med vettig start s tar det ca 16 sekunder att n dit)
Tid i Bilsport Superstage: 1.21.78
P internet idag r kanske effektsiffrorna inget som folk spiller colan i tangentbordet ver. Men i denna rutan s ska man skriva "Effekt och prestanda". Ni ska ge er f-n p att det finns prestanda i ett chassie som detta!
Citat "Gullabo": -"Motorn svarar riktigt fint, den r det bsta jag provkrt ngonsin!" Det va riktigt kul att hra. eftersom jag sjlv blev s imponerad ver motorbyggarens lyckade koncept.Chassi
Kaross: Utdragna skrmar fram. Breddade hjulhus bak, Drrar, motorhuv och bagagelucka i plast. Ombyggd s avgassystem gr fritt under bilen. Strre kardantunnel. Bakflyttad torped, Blstrad/lackad under, extra svetsad i alla pltverlapp under. Bge. Plastrutor av hg kvalité. Glasruta fram.
Framvagn: Coilover med IGMAB lnkarmar, flyttade ledpunkter. Knivkrngningshmmare. Justerbara topplagringar. Sellholm kort styrvxel med servo. (underbar! alla borde gra det som frsta modifiering.)
Bakvagn: IGMAB byggd bakvagn med stree hjulhus och fyrlnk, stende Öhlins fjderben. Bakaxel Volvo 1031, nybytt utvxling till lgmilad 3:54, Sellholm differential, Sellholm avlastade drivaxlar. Knivkrngningshmmare. Bakaxel modifierad fr mer camber.Flgar, dck och bromsar
vita Compomotive MO Flat 8*17" med kumho v700 r-dck.
Volvo R skivor och ok. IGMAB bromsvg, IGMAB hydraulisk handbroms. Stlomspunna bromsslangar.Interir / Inredning
Skalstolar i glasfiber, 4-punktsblten, mtare fr allt som r vrt att veta.Bilstereo och multimedia
Dligt med bilstereo. Men trots att det inte finns en CD spelare att stjla r ett fint larm monterat. Det har inte bara har koll p att bilen str p backen, ej rullar och hller drrarna stngda. utan ven vervakning p skuff, motorrum och startsprr.
n. det gr inte p huvudstrmbrytaren... ja, GPS/GSM modulen r tjusigt undanstoppad och har egen strmfrsrjning.Exterir / Styling
Rknas ett IGMAB klistermrke som styling?
nvl. Detta r en racebil. det r vl nd det stylingbilar strvar att se ut som?Framtidsplaner
Refine, Maintain, Take care and molest =)
Och frhoppningsvis verleva..vrigt
Tack till byggherren Mats Ivarsson som filat och utvecklat denna bil i ver 10 r. Jag har varit frlskad i bilen sen jag sg den gra lngrkare p vallkra 2001.
Även alla andra go-gubbar i gbg som bryter ner mig psykiskt s man blir fr svag fr att motst att handla ett monster som detta. Det r ful taktik att erbjuda mig ka med en svng och samtidigt sga att den r till salu ;-) Nu blir det nudlar kokta i kallvatten resten av 2011.
