18 266 visningar (2 idag)
Uppdaterad 8 januari 2018
Skapad 18 december 2011
Effekt / Vridmoment
458 hk / 558 NmMotor, växellåda och avgassystem
B230FK med h-profilstakar, arp-bult & fk-kolvar
Maffig 530 från Overboostracing, Cooperingpackning & ARP-bult
48mm pulsplitgrenrör, HX40, 60mm WG, 50mm PPF-dump
4" dp ner till 3.5" och sen är resten 3" bultat med bussningar i golvet
Bosch 1000cc, Aeromotive BTR, Deatschwerke 301
MaxxECU, LS2 spolar, BKR7ES, MSD Tändkablar, MAC-ventil
2.5" alukyl, 3" 600x300 ic, 10 raders oljekyl & uppborrad termostat
ZF TDS 5 vxl, enkelmassesvänghjul, 763, sinter & svetsad 1031 (3.31)Effekt och prestanda (ingående)
458hp 558nm / 397whp 468wnm
1.4 bar i laddtryck (bottnad soppapump som ska räcka till 450hk på E85)Chassi
Egenbyggda Coilovers 400 lbs 2.25" med SAAB 900-dämpare
MK-Motorsport topplagringar & TXR Styrvinkelkit
Hockeypuckar som motorfäste & hårda maskinbussningar till lådan
Bak kapade originalfjädrar, originaldämpare & dubbla krängare
Bakaxelstag från bakaxeldelar.seFälgar, däck och bromsar
Renoverade originalbromsar
Hydraulisk handbroms med seperata originalok
18" Cratus fram
Bak är det olika varje gång man körInteriör / Inredning
Fullbur + lite extrarör
Sportstolar, moccaratt, aluspak, hydraulisk handbromsBilstereo och multimedia
SkrammelExteriör / Styling
Sänkning, plastrutor och däckresterFramtidsplaner
MassorÖvrigt
Ras:
ZF-låda
Toppackning
Kylare
Toppackning
Kylare
Bakaxelklump
Drivaxlar: 2
Ett par ventiler i toppen
Ett par LS2-spolar
500 000 kapskivor
Projekttråd: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=70862
