-BMW-Motorsport- ///M-Power
-BMW-Motorsport- har haft bilen sedan januari 2012
34 441 visningar (2 idag)
Uppdaterad 30 september 2016
Skapad 21 augusti 2012
Effekt / Vridmoment
258 hk / 375 NmMotor, växellåda och avgassystem
• Motor
Bensin. Turbomatad 4-Cyl vätskekyld och tvärsmonterad radmotor, 4 ventiler per cylinder, dubbla överliggande kamaxlar. Kompression 8,5:1. Katalytisk avgasrening. Borrning/slag 81/90mm, cylindervolym 1855 cm3, motorbeteckning: B4194T, turbobeteckning: TD04L-14T. Elektronisk bränsleinsprutning. Motorblock av aluminium. Bränsleförbrukning L/mil: Stadskörning 1.29, landsvägskörning 0.65 och blandad körning 0.8.
• Kraftöverföring
Framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda (M56H2).
• Avgassystem
* Fas 2 grenrör med BSR 3" framrör & EU godkänd sportkatalysator samt 2,5" egentillverkat avgassystem efter katalysatorn byggt av föregående ägare, samt borttagen slutdämpare (proffsigt byggt)Effekt och prestanda (ingående)
• Prestanda
Max effekt 258hk (189kW) vid 5 500 r/min, max vridmoment 375Nm vid 2 400 till 3 600 r/min. Toppfart cirka 240km/h+. Acceleration 0-100km/h på cirka 6,4 sekunder. Förhållande kg/hk: 5.34kg/hk, 186hk/ton och 135hk/liter.
• Trimning
* BSR Opti Flow Filter
* B4204S kamaxlar
* Uppställt laddtryck till 1 bar
* Fas 2 grenrör med BSR 3" framrör & EU godkänd sportkatalysator samt 2,5" egentillverkat avgassystem efter katalysatorn byggt av föregående ägare, samt borttagen slutdämpare (proffsigt byggt)Chassi
• Fjädring/hjulställ
Skruvfjädring. Fjäderben fram med undre triangellänkar. Krängningshämmare fram och bak.
• Mått/vikt (cm/kg)
Axelavstånd 270, längd 445, bredd 171, höjd 139. Tjänstevikt ca 1 375, maxlast 340, totalvikt 1790. Tank 60 liter. Viktfördelning: ? %.
• Styrning:
Kuggstång, servo. 3,1 rattvarv. Vändcirkel 10,6m.
• Kaross
Fyra dörrars Sport Sedan, vänsterstyrd, självbärande hel svetsat säkerhetskarosseri med stötabsorberande zoner i fram och bakparti.
• Uppgraderat / Ändrat
* Sänkningssats
* K-stag
* Superpro bussningar i länkarmarna bakFälgar, däck och bromsar
• Sommarfälgar och däck
* 17x7,5" Team Dynamics Imola fram med Michelin Pilot Sport 215/40 ZR17 83W
* 17x7,5" Team Dynamics Imola bak med Michelin Pilot Sport 215/40 ZR17 83W
• Bromsar
Original 1-kolvsok runt om. 281x24mm ventilerade och slitsade skivor fram, och 263x10mm slitsade solida skivor bak. Låsningsfritt system (ABS).
• Uppgraderat / Bytt
* Tarox G88 ventilerade och slitsade sportbromsskivor runt om
* Tarox sportbromsbelägg runt om
* Längsgående bromsrör (båda hela vägen)
* Nerslipade och målade bromssköldar
* Stålomspunna bromsslangarInteriör / Inredning
• Utrustning
* AC
* ABS
* Antispinnsystem
* Skinninredning
* Elhissar fram och bak
* Farthållare
* Färddator
* Fällbara baksäten
• Inredning
* Svart skinninredning
* Mittpanel i kolfiberBilstereo och multimedia
• Ljudsystem
* Alpine CDE-120RM Huvudenhet
* 2st 5,25" Kicker ES525 koaxialhögtalare i hatthyllan
* 2st 4" MDS X-ite X400 3-vägs Koaxialhögtalare i instrumentpanelen
* Originalhögtalare i dörrarna.Exteriör / Styling
• Exteriör
* Igenlagda hål till torkarna
* Igenlagt hål till antenn
* USA Blinkers
* 70% av bilen är nylackad
* Fas II Strålkastare
* Fas II Baklampor
* Tonad bakruta med "Rydell" och "Volvo" märke, och tonade rutor bak med "Rydell" märke
* Specialbyggd frontspoiler (byggt själv). Överdel är Volvo S40 Original för att kunna ha originallampor och originallisten kvar. Nederdelen är en avgjutning från en Realcar Touring-frontspoiler för att få den så lik den frontspoiler som R.Rydell hade på sin Volvo S40 i BTCC. Även lite specialgjord i hålet i mitten på frontspoilern där vi gjorde en "upphöjning" om man kan kalla det så.
* Specialbyggd vinge (byggt själv). Gjorde först den helt själv i plåt och gjöt sedan av den i glasfiber. Spacklades och svartlackades efter det. Sedan tejpades den med "TWR", "Volvo" och "www.car.volvo.se" logos.
* Hela bilen är tejpad som den Volvo S40 som Rickard Rydell körde det året han vann BTCC, vilket var 1998. Senare det året ändrades bilen lite, vilket då bland annat var att nederdelen på frontspoilern ändrades lite och att den blev i kolfiber istället. Vi gjorde någon lite förändring, och det var att vi satte Rickard Rydells autograf på C-stolpen, skrev "BTCC Winner 1998" nedanför vänster baklampa och skrev "Rydell Edition" nedanför höger baklampa. "Rydell Edition" var min pappas idé, han fick det ifrån att kända förare som Tommi Mäkinen har fått bilar kallade efter sig (Mitsubishi Evolution VI TME - Tommi Mäkinen Edition)Framtidsplaner
Beställt/Ej monterat = [/] Monterat = [X]
2012/2013
[X] Visat den för Rickard Rydell personligen
[X] Utställd på STCC Ring Knutstorp 2012
[X] Utställd på Vallåkraträffen 2012, Show'n Shine area
[X] Bygga om Realcar Touring frontspoiler (BTCC-Look)
[X] Bygga egen vinge (BTCC-Look)
[X] BTCC Dekaler
[X] Andra 17" eller 18" fälgar
[X] Trackday på Mantorp Park
[X] Rickard Rydell och Tomas "Gullabo" Jansson har åkt bilen runt MantorpÖvrigt
• Övrig fakta
* Köptes i Landkrona 2012.01.23
* Med i Bilsport 14/15 - Reportage om Trackday på Mantorp Park (2013)
• Det som är bytt
* Kamrem
* Tryckklocka
* Magnetventil
* Dämparna bak
* K-stag
* Främre lambdasond
* 4st Nya Toyo 215/45R17
* Nästan hela bilen är nylackad förutom dörrarna
I och med att någon kopia av den frontspoiler som R.Rydell hade på sin S40 i BTCC inte finns och köpa så fick vi göra en egen. Nederdelen är Realcars Touring-frontspoiler vilket var rätt så lik så vi tog den och modifierade den lite. En kopia av BTCC-vingen hittade vi faktiskt på blocket men den var inte till 100% lik heller, och då hade vi redan börjat bygga vår egen så fick beslutade att fortsätta med den. Det är ju lite roligare att ha något man byggt helt själv.
Vi har kvar alla originaldelar så den går att återställa till original, inte för att man skulle vilja det men möjligheten finns.
Tack till:
Dekor & Design - Ängeholm
Gummiverkstan - Åstorp
Sånessons Lackering
Projekttråd
Fototalbum
