Madox Den GROVE!
Madox hade bilen mellan april 2012 och januari 2013 (sld)
11 134 visningar (1 idag)
Uppdaterad 12 januari 2013
Skapad 7 april 2012
Effekt / Vridmoment
270 hk / 360 NmMotor, vxellda och avgassystem
*Boxer-fyra p 2L som r Turbo laddad
*EcuTek Fas 2.1 GT (JRM-racing.se)
*HKS Iridium tndstift HR8
*HKS SPF luftfilterkit
*Walbro 255l/h brnslepump
*Ny vxellda med rakskurna drev
*Exedy Steg 1 Koppling
*Short shft
*HKS 3" Hi-Power cat-back avgassystem
*HKS 3" DownpipeEffekt och prestanda (ingende)
*Trimmad och mappad p JRM Racing steg EcuTek Fas 2.1 GT. Men r ombyggd med avgassystem och intercooler och med ett turbo-laddtryck p 1.4. S man skulle behvt mappa om den. Den levererar c:a 270hk med ett vrid p 360nm som det ser ut just nu.Chassi
*Dimljuskpor.
*Äkta prodrive mudflapps i kolfiber.
*Taklucka.
*Aktiv 4x4 drift.
*OMP Fjderbensstag.
*Bullgard-larm med glasbrytarsensor.Flgar, dck och bromsar
*17" Guldiga Rota med sommardck.
*16" Vitpulverlackerade orginalflgar med Bridgestone dubbdck.
*Brembo slitsade/hlborrade skivor runtom.Interir / Inredning
*Laddtrycksmtare.
*Sparco mattor.
*Momo Ratt (AIRBAG).
*Airbag fr passagerare.
*Vita mtartavlor.Bilstereo och multimedia
*MDS Fanatic hgtalare 6,5" bak och 5,25" fram.
*Kicker baslda 2x12".
* 1st GAS och 1st MDS slutsteg.
*Pioneer DEH3000MP CD/Mp3.Exterir / Styling
*Äkta prodrive mudflapps i kolfiber.
*WRX STi Vingen.
*WRX STi Scoop.
*Ledpositionsljus 6000K.
*Gul film p strlkastarna.
*Rally dekaler. (Colin McRae)
*Bla led i instrumentpanelen.
*Lackade plastdetaljer inne i bilen(bltt)
*Mtarhllare + mtare.
*Led-bakljus.
*Bi-Xenon 4300kFramtidsplaner
*Rostlagnig + lack = KLART!
*Rallykittas med dekaler = KLART!
*Rallylamper mm.
*Bi-Xenon = KLART!
*Nytt Grenrr & Uppipe.
*Ovalt slutrr.vrigt
Vad sgs om en fyrhjulsdriven boxer-turbo med massor av krgldje fr bara 230 000 kr? Det gr vl inte? Jo, med Subarus Impreza GT fr du massor av bil fr pengarna. Japanerna vet hur man bygger fyrhjulsdrivet utan att det kostar skjortan.
Bilens yttre antyder att det finns kraft i verfld: Ett luftintag fr laddluftkylaren p motorhuven, stor frontspoiler med dimljus, sidokjolar och sist men inte minst en brutal vinge p bakluckan. Men sakerna sitter inte dr fr njes skull. De behvs fr under huven sitter en 2 liters boxer (motliggande cylindrar) med turbo och intercooler som lmnar hela 218 hk vid 5600 varv. Vridmomentet r inte fy skam det heller: 290 Nm vid 4000 varv. Fyrhjulsdrift med 50/50 kraftfrdelning och 205/50 16 dck ser till att kraften kommer ner i backen. Och det med rge, 0-100 km/h klaras av p under 6,5 sekunder.
Turbon laddar frst fullt frn 3000 varv, ngot som kan verka konstigt d andra tillverkare gr allt fr att slippa det s kallade turbohlet. Men Subarus lsning r smart. S lnge man hller sig under 3000 varv uppfr sig bilen som en "vanlig" bil bde vad gller acceleration och brnslefrbrukning. Men lt nlen passera 3000 varv och icke frvarnade passagerare riskerar pisksnrt skador... Den 4,3 meter korta bilen slungas ivg samtidigt som motorn och turbon sjunger ikapp. Över 4000 varv lter motorn mest som en ldre Porsche, vilket inte r helt fel.
Ljudnivn r ngot hg pga Subarus drrar som saknar vre fnsterramar. Men det saknar betydelse nr man slpper loss Imprezan p gatorna. Stolarna r av riktig rallytyp, dvs med lite stoppning och massor av sidostd. Bilen lr ka av vgen innan fraren ker ur stolen. Styrningen r exakt och frmedlar en lagom kontakt med vgbanan. Likas fjdringen, den r hrd men inte sttig. Med 17" hjul lr det skaka betydligt mer. Sikten runtom r som p de flesta andra bilar inte s bra. En titt i den inre backspegeln ger en bra bild av vgen bakom inklusive en horisontell riktlinje i form av en vinge.
Instrumenteringen r sportig med vita tavlor och mot tillgg kan man f tre extra instrument i mittkonsolen med bl.a. en turbotrycksmtare. Bakste finns. Liksom ett lagom bagage p 374 liter. Standardutrustningen r omfattande med t.ex. elsollucka, Momoratt och diffbroms bak. AC och metallic r tillval.
Av Patrik Eriksson
