Lampredi har haft bilen sedan maj 2011
61 860 visningar (1 idag)
Uppdaterad 2 september 2021
Skapad 22 maj 2012
Effekt / Vridmoment
210 hk / 305 NmMotor, växellåda och avgassystem
Turboladdad radfyra på 2 liter (1995 cc)
Shortshift-kit
Helt original i motorn som - precis som bilen i övrigt - gått 7800 mil
Reggad utan katalysator (italienare tillverkad innan 93)
Koppling bytt (800 mil sedan) av Keith på AI i Reading innan den skeppades. Hade väl några tusen mil kvar på den som satt men passade på när de hade lådan nere.Effekt och prestanda (ingående)
Effekt - original
HK - 210 (5750 rpm)
Vridmoment - original
Nm - 305 (3500 rpm)
0-100 km/h - 5,7 sekChassi
BC Coilovers
Kraftfördelning drivlina 53% bak, 47%fram. (Original)
Polybussningar
Batteri flyttat till bakluckan
Ställbara vingfästen
Final Edition-fjäderbensstag mellan fjädertornen i bakluckanFälgar, däck och bromsar
17" Compomotive TH2
215-40 Goodyear Eagle F1
Originalbromsar från Brembo - 2 kolvsok
Stålomspunna bromsslangar runt om
Skaffat nya slitsade och borrade skivor runt om, åker på så småningom.Interiör / Inredning
Fullt fungerande (nyrenoverad/konverterad) AC.
Dealers Collection-vitt runt mätarna
Sparco Moccaratt
Nyligen uppgraderat med Recaro Speed-stolar fram i matchande grön alcantara.Bilstereo och multimedia
Japansk stereo med CD (!) och radio som går mellan 76-90.0
Blir inte så mycket radio för min del alltså.Exteriör / Styling
Mattsvarta huvgaller - som hos Final Edition samt Martini 5-bilarnaFramtidsplaner
Möjligen uppgradera avgassidan med 3 tums hela vägen samt extraktorgrenrör.Övrigt
Registrerad första gången i Italien -92, gick till Japan -95 för att mellanlanda hos en handlare i England innan jag tog in den -11.
Servad och genomgången av Keith på Auto Integrale i Reading, England innan transport.
Fick även med auktionsprotokollet från Japan med betyget 4,5. Inte illa med tanke på att bilen var över 20 år gammal.
