kroegarn har haft bilen sedan juli 2013
56 712 visningar (13 idag)
Uppdaterad 5 september
Skapad 23 juli 2013
Effekt / Vridmoment
512 hk / 601 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor
1JZ-GTE från en -93 Toyota Soarer. Innebär 6 cylindrar, 2,5 liter och normalt dubbelturbo. Numer singelsnurra.
---Motorstyrningsuppgradering---
Syvecs S6 ECU: Launch control, roll-on anti-lag, m.m.
Greddy 4bar map sensor
Bosch bredbandslambda direkt in ECU:n
---Trycksystemsuppgradering---
Holset HE351CW turbo
Synapse 50mm wastegate
Synapse avlastningsventil (dumpventil)
MAC boost control solenoid, (magnetventil)
Downpipe och grenrör värmelindad samt "turbomössa"
Stor intercooler, enl. uppgift räcka till 1000 hkr
---Motornära hårdvaruuppgradering---
ARP vevstaksbultar
Brian Crower 264 kamaxlar, ventilfjädrar, retainers
Justerbara kamdrev
Stor aluminumkylare med stor fläkt styrs av Flex-a-lite fläktkontroller
19 raders oljekylare med "oljefilterflytt"
---Bränslesystemsuppgradering---
800cc/min Sard spridare
Walbro GST450 som matarpump
NUKE catchtank med en ytterligare Walbro GST450 (finns plats för en till) Fuel Lab FPR
AN8 PTFE bränsleledningar och AN6 på returen
LS1 Camaro bränsletank
---Gnist- och luftintagsuppgradering---
NGK BKR9EIX Iridium tändstift
VAG tändspolar
K&N luftfilter (stort)
Växellåda
R154 från en Toyota Supra mkIII.
CUBE short shifter.
Special svänghjul som monteras över automatens startkrans, tvåskivig
ACE koppling och Tilton hydraliskt utrampningslager.
Totalvikt 6,7 kg för kopplingspaketet inkl svänghjul.
Avgassystem
3" avgas med v-bandskopplingar
Två rostfria Magnaflow ljuddämpare
Inget krav på katalysatorEffekt och prestanda (ingående)
Effekt: Enligt regbeviset 196 hk vid 0,5 bar med 380cc spridare + restriktor vid turbon. Nu:
512 whp och 601 Nm på bakhjulen vid 1.75 bar (spridarna bottnade efter 1.75 bar)
395 whp och 450 Nm på bakhjulen vid 1 bar
Prestanda: Teoretisk toppfart = 315 km/h. Praktiskt toppfart = ?
0-100 = 4,9 sek (uppmätt med performance box).
Börjar få till starterna bättre men gäller att släppa på gaspedalen, liiite, när laddtrycket bygger upp ordenligt. Med mer träning så finns det nog 3-4 tiondelar att hämta sedan får man byta låda till något som kan växla snabbare/tätare steg eller med lååång etta :)
Vikt: 1150 kg, 2,2kg per hjulhästkraft.Chassi
Custombyggd drivlina
R200 differential, med 3.54 utväxling
OBX LSD
Modifierat Ron Tyler differentialfäste
Datsun 280zx Turbo drivknutar/axlar
Specialbyggd aludistans till kardan p.g.a automatkardanen är för kort för manuell låda - Tack Andreas "Yaskin" Fogelberg
Coilover fjäderben runt om
Koni 8610-1436 RACE runt om, justerbar kompressioninställning
Techno toys camberplattor runt om
Grövre krängningshämmare fram och bak
Förstärkt framvagn/chassi
Polyurethane bussningar överallt
Pulverlackade fram- och bakvagnskomponenter.Fälgar, däck och bromsar
Image Wheels 3 dels splitt, oklart vad modellen heter (gamla racingfälgar):
16x10 fram (ombyggda från 16x11) med Kumho V700 245/45-16
16x12 bak (ombyggda från 16x13) med Kumho V700 265/45-16
305mm ventilerade skivor fram. Wilwood Superlite 4 ok med EBC Bluestuff belägg (racebelägg)
290 mm solida skivor bak. Wilwood xx? bromsok
Bromsservo och huvudcylinder ersatt av bromsvåg från GA-motorsport.
Stålspunna bromsslangar runt om, samt rostfria bromsrörInteriör / Inredning
Momo ratt
Snap-Off rattnav
Recaro sportstolar
Helbur
Autometer Phantom mätarsvit bestående av:
- hastighet (omkonfigurerad MPH mätare så den kända toppfarten stannar vid 160 km/h)
- varvräknare
- oljetemp, °F
- oljetryck, psi
- vattentemp, °F
- laddtryck, psi
- bränslemängd
- växellådsoljetemp, °F
"Hemmasnickrad" nålfilsmatta till golvet
Centrallås
Elhissar
Elbagagelucka (öppnas från förarplats)
Startknapp
Strömbrytare för att välja mapp (396whp eller 512whp)
Alulåspinnar med ett Z infräst ovanpå
Aluhandtag till askkoppen med ett "DATSUN" infräst
Dubbla huvudströmbrytare, en bryter ström till motorn och tillhörande detaljer, den andra bryter ström till säkringsboxen i bilen.
Helt nytt elsystem från EZ-wiring, men lite tveksam till installationen... men kablarna är iaf inte sprödaBilstereo och multimedia
Två högtalargaller... utan högtalare.
Noise cancellation hörlurar på långresan :)Exteriör / Styling
Reaction Research Subtle Z bakskärmar, breddar med knappa 4 cm (1,5 tum) per sida.
Rostfri kaross som är grundligt renoverad
Sparrow tail bakspoiler
Frontspoiler
"F1-style" sidospeglar
Stötfångare fram (nerslipad + klarlackad)
Stötfångare bak ("breddad", nerslipad + klarlackad)
Seibon kolfiberhuv
Hemsnickrat grillgaller
Rejäla draglöglor i rostfritt stål
Tonade rutor x 5Framtidsplaner
Står hos JBT som fixar följande:
- Burbygge
- Bakaxelrenovering
- Kamremsbyte
- Genomgång av bromsystem
- Besikta den för sista gång
- Byte till Wilwoodbromsar bak
- Flocka instrumentbrädan
- SFRO uppdatering och registreringsbesiktning
-> MEN snart klar för leverans
Min egen lista:
- Skaffa skärmbreddare så att cambervinkeln baktill möjliggör att lite mer däckyta får kontakt med asfalten :)
- Beställa och montera digital hastighetssensor till växellådan.
- Montera nya tändningslåset.
- Våtslipa och buffa upp hela lacken... om jag orkar
- Ny frontgrill som passar bättre mot huvens linje
- Användbar huvudströmbrytare som går att nå från förarplatsen :)
- Byta ut hela värmepaketet mot något effektivare och mindre/lättare??
- Inte helt förtjust i tanklocket... dock mkt pyssel att bytaÖvrigt
Flyttgodsbil samt SFRO godkänd:
MOTOR:TOYOTA SOARER 2,5L 1993,
HJULUPPHÄNGNING FRAM & BAK:MCPHERSON COILOVERS
BROMSAR FRAM: WILWOOD
BROMSAR BAK: NISSAN MAXIMA
SKYDDSBUR BAK
F97B INFÖRTS TULLFRITT
T12B OMBYGGT FORDON
T13K DATUM DÅ FORDONET HAR TAGITS I BRUK ÄR UPPSKATTAT
Bilen döptes av föregående ägare (+motorinstallatör) till "AD HMNM", har även personliga Californiaskyltar med texten. Förkortning kommer från latinets Ad hominem, vilket kortfattat betyder "personangrepp". Vilket är vad bilen lätt kan göra mot den som kör den utan full uppmärksamhet ;)
