Frida-fri-idag Livsforskare
Frida-fri-idag har haft bilen sedan juni 2014
4 258 visningar (2 idag)
Uppdaterad 12 september 2018
Skapad 20 juni 2014
Effekt / Vridmoment
130 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
1962 cc twincam i aluminium med dubbla Weber DCOE 40 förgasare, hemisfäriska förbränningsrum och våta cylinderfoder, femlagrad vevaxel.
Helsynkad femväxlad manuell låda.
Original extraktorgrenrör 4-2-1 och två ljuddämpare, kromat slutrör.Effekt och prestanda (ingående)
Fullt tillräckligtChassi
Fram dubbla triangellänkar med skruvfjädrar, teleskopiska stötdämpare och krängningshämmare.
Bak stel axel med nedre längsgående momentarmar och övre T-stag, skruvfjädrar, teleskopiska stötdämpare och krängningshämmare.
Stötdämparna bytta till Gabriel Red RyderFälgar, däck och bromsar
Campagnolo 5,5 tums magnesiumfälgar med 175-65-14 däck fram och 185-65-14 bak.
Skivbromsar runt om. Diagonalt tvåkretssystem. Mekanisk handbroms på bakhjulen.Interiör / Inredning
Svart vinyl. Original träratt. Original gummimattor med Alfas logo.Bilstereo och multimedia
Sparkomatic kassettstereo som inte fungerar. Bytes troligen mot tidstypisk monoradio så småningom.Exteriör / Styling
Formgiven och byggd av Pininfarina 16:e mars 1972. Röd med svart tygtak. Carello plexikåpor över strålkastarna förbättrar aerodynamiken.Framtidsplaner
Bilen ska avnjutas på kurviga vägar och skötas om. Efterhand varsamt renoveras utan att förstöra den sköna patinan. Lite prestandahöjande godis i chassi och motor, kanske. 2022 år ska det firas 50-årskalas (för bilen, mitt var för längesen).Övrigt
Såldes ny i Mottegiana, Mantua 30:e mars 1972 och kom till Sverige 25:e augusti 1977.
