6 983 visningar (1 idag)
Uppdaterad 20 mars 2015
Skapad 7 oktober 2014
Effekt / Vridmoment
432 hk / NmMotor, vxellda och avgassystem
Kortmotor, viktad och balanserad med kopplingen monterad. Borttagna balansaxlar, lttat svnghjul. Siemens Deca 630 spridare. Bakelitpackning fr att hlla ned temperaturen i insuget.
Brnslepump Bosch 044, 10mm. matning och retur, stlomspunna slangar.
Linjr stllbar brnsletrycksregulator.
Motorn har gtt 2.700 mil.
Turbo; T3/t4 frn Cosworth.
Pace intercooler.
Vxellda, vajer, med 9-5 drevsats, 9-3 Viggensynkar. Sellholmdiff. 9-3 dieselhus fr att passa 9000-motor.
Tretumsrr utan kat. Rostfritt frn grenrr till frsta ljuddmparen.
Koppling; organisk lamell med Sachs tryckplatta.Effekt och prestanda (ingende)
432 hk, vid 1.5 bar, 320 vid grundladd, enligt uppgift. Ondigt mycket kanske men Isak tyckte den gick bra...sjlv har jag bara anvnt en tredjedel. Kanske.
Mappad p SQR - 06. V-Power.Chassi
Bilsteindmpare.
Eibachfjdrar.
Ngot snkt fljaktligen.
Hela fram- och bakvagnen bytt 04. Nytt.Flgar, dck och bromsar
Aero 16 med 205/50.
Qualifiers finns fr variation.
Stora 9000-ok fram, vanliga bak.Interir / Inredning
Svarta A50 skinnstolar med flygplanstryck, mjuka och fina. Trpanel. Mtare fr vattentemp, oljetryck och laddtryck p konsollen.
Vxelspaksknopp frn 9-3 Aero.Bilstereo och multimedia
N. Ljudet nr turbon viner r det nrmaste ett jetplan jag har kommit utan att sitta i ett. Vilken ljudanlggning slr det...?Exterir / Styling
Omlackad i Saabs Scarabégrn. En av de sknaste frgerna enligt mig.
Airflow-kit, dock inga dimljus n.Framtidsplaner
Tja, det r vl som vanligt att vrda och kra s fort jag trs. Inte alltid man har "a week of living dangerously" eller knner sig som Steve Mc Queen. Tur det kanske...vrigt
I princip ALLT r bytt p bilen. Helt rostfri!
Bortplockad ACC.
Har lnge velat ha en og 9000 men de r inte ltta att f tag p, inte i gott skick iaf.
Mer info fljer.
SÅLD!
