Lotus712 har haft bilen sedan augusti 2007
25 172 visningar (2 idag)
Uppdaterad 4 mars 2018
Skapad 4 september 2007
Effekt / Vridmoment
400 hk / 600 NmMotor, växellåda och avgassystem
Nästan helt orginal.
3,6 liters rak 6:a med Biturbo (2st Garret T25or 0,7bar laddtryck)
Lotus / Delco GMP4 motorstyrning (mapsensorstyrd)
Lotus Chargecooler system (vätskekyld laddluftkylning med separat system)
ZF S6-40, 6 växlad manuell (samma som Corvette ZR-1)
Bakaxel från Australienska Holden (Commodore V8 tror jag det var) diffbroms med 45% spärrverkan. (Hyffsat stabila grejer)
Modifieringar:
Magnecore KV85 Competition silicon tändkablar
NGK BCP7EVX
Dubbla öppna 25 mm dumpventiler (platsbrist)
Sportec chip (mappad upp till 1 bar laddtryck)
Ställbart laddtryck 0,6-1,0 bar Gizzmo elektronisk laddtryckstyrning
Dubbla AEM Dryflow luftfilter
Bosch 044 bränslepumpEffekt och prestanda (ingående)
Orginal: 377 hk & 568Nm vid 0,7 bars laddtryck
377hk/5200rpm
406Nm / 2000rpm, 568Nm / 4200rpm
Nuvarande effekt: ca350 - +400hk & ca550 - +600Nm
Orginal Prestanda:
0-100km/h ca 5s
0-100-0km/h 8,6s
0-160km/h 11,5s
0-200km/h 17s
Toppfart: 280+
(Mycket snabbare om den bara skulle orkat fortsätta att öka på 6an(extrem överväxel med 0,50 i utväxling +400km/h, 0,75 på 5an))
Ja det är ju inte helt lysande idag, men vad ska man säga,
det är ju ändå prestanda siffror för en drygt 25 år gammal orginal sedan bil ;-)
Nu är den väl en aning kvickare :)Chassi
Orignal:
Lotus modifierad fram & bakvagn.
Automatisk luft nivåreglering på baken för att hålla rätt downforce även i hög fart & med passagerare.Fälgar, däck och bromsar
Orginal fälgar
Fram: 8,5*17 med 235/45-17 Hankook S1 Evo
Bak: 9,5*17 med 265/40-17 Hankook S1 Evo
AP Racing bromsok runtom.
Fram: 330mm ventilerade skivor
Bak: 300mm ventilerade skivorInteriör / Inredning
Helt Orginal (nästan iaf).
Recaro stolar med svart connoly skinn.
Recaro skålat baksäte med endast 2 sittplatser i connoly skinn.
Dörrsidor i Svart skinn & benvit Alcantara/mocka med träinlägg.
Enda modifieringen just nu är att orginal klockan är bytt mot en laddtrycksmätare.Bilstereo och multimedia
Räcker det inte med vägljudet & det mysiga motorljudet !?!? ;)
Ja en CD spelare har man väl iaf.Exteriör / Styling
Helt standard förutom
Vauxhall emblemet på huven (något snyggare än Opel blixten),
emblem lös baklucka &
tonade Irmscher bakljus.
Men det räcker.
Vill inte sabotera sleeper/orginal looken alltför mycket.
Alldeles för kul med alla tappade hakor ;)Framtidsplaner
Dags för kopplings byte, orginal lamellen vill inte orka med effekten & vridet längre. :)
Nu blir det 4-puckad sinterlamell tillsvidare. Ska väl orka med vridet lite bättre iaf.
Planerar på att ordna med lite lättare detaljer på motorns andningsvägar & lite fler obetydliga små detaljer.
Planerar även på att sätta tillbaka emblemen när jag har gjort nog många förvånade över att dom inte kunde hänga med ;)Övrigt
Var väldigt länge Världens snabbaste serie tillverkade sedan!
Med en toppfart på ÖVER 280km/h vissa säger mer om dom får sträcka ut ordentligt :) (Har själv sett 285km/h på mätarn efter inte allt för lång sträcka, (givetvis under lagliga förhållanden på avlyst och laglig bana))
Nummer 712C av totalt 950 byggda (286 st hö styrda & 664 st vä styrda).
För mer info om bilmodellen och ett grymt bygge se:
www.lotusomega.se
Samt ett till grymt Lotus Omega projekt på G:
http://www.zatzy.com/projekt/355029-sunken-lotus-omega-v10-whitesnake.html
