Haft blocket hemma i några dagar nu och det som är gjort ser riktigt bra ut.
Blev ju inte bara oljekyl munstyckena utan blev långbult också så nu borde de hålla för storhets vansinne. Har lite bilder under projekt delen för den som är intresserad.

Har slängt på lite färg på det nu också så det väntar i garaget på att min lön ska komma så jag kan balansera veven och börja skruva ihop skiten. Men målet är fortfarande att försöka få bilen att gå i början av maj och sedan mappa den så fort jag får råd.

Nu är blocket nere hos Thomas i Gävle, tanken var ju att montera oljesprutet till kolvarna i den men som vanligt så spårade det hela ur en del. Slutade med att det blev långbult i det också, Alltså man borrar ner längre i blocket och flyttar belastningen på topplocksbultarna så man kan dra hårdare och få jämnare tryck.

Dock var fräsmaskinen trasig just nu så får nog vänta 2-3 veckor på att få igen blocket så det blir en utlands resa en vecka för att samla energi och då kan man börja skruva direkt man kommer hem.

Sedan ökades inköpslistan på lite

Drivaxel oljepump
Högtrycks oljepump
Axial lager
Länkarmar båda sidor
Dubbla ventilfjädrar
Skvalp plåt till oljetråg
ARP bultar till svänghjul

Nu jävlar har jag fått motivations ryck.

Betställde lite väghållningsprylar i dag.
2 x Bakramsbussning
1 x Bussningskit - bakre
- Modell: Escort - 22mm
1 x Bussningskit - främre
1 x Ferodo DS2500 - fram 4WD
1 x Ferodo DS2500 - bak 4WD
1 x Bromsslangskit

Sedan när jag åker ner på svenska rallyt med några kompisar kommer jag svänga in med blocket hos TG-racing i jävle så får han montera oljesprutet till kolvarna i det.
Ska även beställa oljepump och dubbla ventilfjädrar av honom när jag är där.
När grejorna är hemma igen ska jag slipa in kolvringarna och sedan balansera och vikta allt. Sedan är det bara skruva ihop allt och ut och provköra lite sedan mappa.

Har fått kolvarna för ett tag sedan och fått blocket borrat. Har dock inte hämtat det ännu men blir nog att göra det på måndag. Men kommer inte att sättaihop bilen i sommar för motivationen finns inte alls nånstans.

Har fått mina nya stakar och lager och min nya vev. Nu saknar jag bara kolvarna så jag kan skicka in allt till motorslip så han kan göra klart och jag kan börja skruva ihop motorn så jag får köra nånting i sommar.

Medans jag väntat nu i 1 vecka längre än vad jag borde så fick jag ett infall och köpte ett förstärkt difflock till diffen fram så nu är den också skottsäker för MASSOR med hästa tills jag får storhetsvansinne :)

Var i garaget i dag igen i 6 timmar. Började med att putsa upp generatorn och motorfästena med nolyontrissor så nu är de blanka och rena och det är ju skönt när man ska ha ihop allting igen.

Sedan hängde jag upp drivaxlarna fram ordentligen så den går att styra runt för jag ska åka och tvätta den under huven innan motorn åker tillbaka. Så jag tänkte att jag tar lös kofångaren bak och sidokjolarna.

Bak lossnade den utan problem, bara ta lös skruvarna och den föll av. Under den hittade jag lite ytrost men det blir nog snabbt fixat.

Sidokjolarna var en annan historia de ska bara sitta med clips men den tidigare ägaren hade limmat fast dem med sikafelx så det var ingen lek att få lös dem. När jag väll fått lös den ena hittade jag mer rost. Var hål i sparklådan på ett ställa också tyvärr. När bilen går att köra igen ska jag låna en svets av någon som har och åtgärna allt detdära.

Var i garaget och skruvade i dag. Tog ned bensintanken för att kolla om jag hade en uppgraderad pump som säljaren av bilen trodde eller om den var orginal. Till min stora besvikelse satt där en orginalpump. Så nu har jag ännu en utgift på en bensinpump som kan leverera det jag vill.

Sedan hittade jag även felet till raset på bilen. En kontakt till bränslepumpen hade ärjat där av blev det spänningsfall på pumpen så den levererade inte den bensin som behövdes på full gas.

Verkligen inte mycket som behövs för att totalhaverera motorn.

Har en kompis i skelefteå som har en sierra cosworth som körde sönder sin växelåda förra året men helrenoverade den och nu har han köpt sig en fixitdrevsats så då måste han ta isär den igen bara för att byta dreven.

Jag gjorde då ett smart byte. Han fick ta min växelåda som gått X antar mil och sätta drevsatsen i sen och renovera och jag tog hans nyrenoverade låda.

Har monterat nya powerfelx bussningar i spakstället nu så det ska bli lättare att få i växlarna. Ska även tvätta lådan så allt är rent när man ska skruva ihop den igen.

Här kommer ett recept på min motorn som planen lyder just nu men inget är bestämt att det blir precis såhära.

*Rosskolvar med ventilurtag och flyttade kolvbultar
*138mm Verdi stakar
*Toppen portad längst inne vid ventilerna
*RS500 intercooler
*HPX500 turbo
*extra vikter på veven för att kunna varva mera
*portad oljepump med högtrycks kit

Sedan blir att byta alla lager och packboxar i hela motorn, känns som lika bra när den är isärskruvad. Toppen är hos motorenoveraren här i stan och han har bytt ventilen på insugsida och alla ventilstyrningar och tätningar. Borningen är på G och bilder på grejorna kommer sedan när han är klar och jag hämtat allt.

Dagen efter så var jag nyfiken på att se vad som hänt så jag började med att ta lös alla tändstiften och när 3:an kom lös syntes det att det var den cylindern som inte mådde så bra.

Fick hjälpt av tommy att skruva lös allting och lyfta av toppen, där fick vi se att det var 3;an cylinder som var helt körd och då insåg jag hur dyrt det skulle bli.

Bilder på allting hittar ni under projketet.

hade kört ungifär halva sommaren med bilen och det var första dagen på semestern och en kompis som aldrig åkt bilen skulle få sig en åktur. Så hämtade upp och och insåg att jag behövde tanka innan vi for iväg någonstans.

Åkte till OK/Q8 på carlshem och tankade 30liter 98oktan åke iväg till holmsundsvägen för att visa lite vad bilen gick för. Hamnade bakom en saab 9000 som körde 60 på 70vägen så växlade ner på 3:an och gav full plugg och körde om sedan när jag växlade till 4:an så började den gå på 3 burkar och jag tittade i backspegeln och såg ett stort blått moln bakom bilen.

Svängde av vägen in på avfarten till innertavle och där tändes oljetrycks lampan så stänge av bilen direkt och när jag öppnade dörren så var hela bilens sida täckt av olja och när jag öppnade huven så syndes det att all olja hade kommit från vevhusventilationen så förtod direkt vad som hade hänt.

ringde en kompis som sedan hjälpte mig att bogsera bilen till garaget.