Här är en extra film från Mantorp

Mantorp 2010 Del 3

Uppstart av AEM Tru Boost controller

AEM Tru Boost

Lite gasande i garaget

Blueflame avgassystem

Åkte iväg till lastbilsvågen idag och kollade vad Alfan kunde landa på. Upp på vågen och ut med all skit i bilen. Blev faktiskt förvånad när den stannade på 1060 kg. Det finns fortfarande mycket att göra för att minska vikten, så en målvikt på 1 ton ska nog kunna uppnås.

Resultat:
Framaxel: 600 kg
Bakaxel: 460 kg

Nu har lagt upp två filmer på bandagen med C.A.R.

Youtube:
Mantorp 2010 Del 1
Mantorp 2010 Del 2

Ja då satt man i soffan igen efter en go dag på banan. Jag kände mig mycket ringrostig och fick ingen större fart på varken mig eller bilen. Det som störde mig mest var att bilen neg väldigt mycket i kurvorna. Stöddigare chassi är ett måste! Runt 1.40 låg jag på.
Det finns massor av tid att kapa. Främsta orsaken till lågt tempo är jag kört för lite på bana. Runt 1.37 är nog rimligt om man kör lite mer och får upp tempot samt får ordning på chassit.

Så högst på önskelistan står coilovers med hårdare fjädrar (och självklart justering av dämparna) och nya r-däck. Yellowstuff beläggen och MTEC skivorna funkade bra idag. Första passet så kändes det lite svampigt men sen så blev det bara bättre och bättre. På slutet av dagen var de kanon. Nu gäller det bara att våga bromsa senare och mindre så man håller mer fart in i kurvan och kan gå på gas tidigare så man skjuts ur kurvan som en kanonkula. En sak är säkert: Femman låter riktigt gött! Den har ett rejält beroende framkallande sound. Man vill bara gasa mer och mer och mer. Högsta laddtrycket för dagen låg på 1.5 Bar.

Jag var uppe i 200 km/h som mest på långa rakan men det fanns mer att ge. 220km/h kan jag lätt komma upp i (om jag vågar vill säga). Nä jag kände mig ur form. Det får det bli bättring på. Nästa år så blir det fler banmöten. Förhoppningsvis med en bättre bil ;)

Ciao!

YeeeeS!
Äntligen fick tid jag över till bankörning. Denna gång blir det en heldag med CAR (Club Alfa Romeo) på Mantorp Park. En riktig rolig bana för oss som kör med turbobilar. Motorn matar på som en brunstig tjur uppför dragsterrakan och vill inte att man släpper gasen :)

Jag har monterat nya bromsskivor och belägg (EBC Yellow) och är mycket nyfiken på hur de klarar av tempot på banan. Jag kommer testa dom till gränsen var så säker!

Testrapport kommer :)

Jag var iväg och bänkade bilen i slutet av 2009.

Resultat på hjulen:

312 hk / 421 Nm

Beräknat resultat på vevaxeln:

358 hk / 486 Nm

Givetvis är jag grymt nöjd. Den nya AEM laddtrycksstyrningen fungerar perfekt. Mycket lätt att ställa in värden och väldigt exakt. Turbon spinner på nästan lika bra som originalet. 19T är ca 200 rpm långsammare än TB28.

Original turbo: 0.49 bar @ 2650 rpm
19T: 0.5 bar @ 2850 rpm

Gott nytt år alla trimmare!!!

Turbon är bytt och jag har varit iväg och bänkat. 326 hk blev det som mest.
Jag körde totalt 4 repor, 3 med original laddtrycksstyrning och en repa med pysventil. Jag hade monterat en BTR så den ställdes in under de tre första reporna. När allt lirade perfekt så monterades pysventilen för att se om det fanns något pulver i motorn och ja det fanns det :)

Så nu är första trimningssteget avklarat. Till hösten så blir det kopplingsbyte och montering av en bättre EBC. Efter det så kommer jag öka laddtrycket och hoppas på ca 330-340 hk.

Hälsningar
Freddan

Ja då var alla grejer till turbobytet ordnade. För er som undrar så har turbon redan T25 fläns mot grenröret så det enda jag behöver göra är att byta V-bands klämman mot en labyrintfläns på downpipen. Bara å kapa och svetsa dit den nya flänsen.

Efter bytet så ska jag testa med original laddtryckstyrning. Med originalsnurran så laddar turbon 1.1-1.2 Bar som mest. Efter 5000 rpm så sjunker laddtrycket rätt rejält. Vid varvtalsstoppet ligger laddet på ca 0.9 Bar. Vi får se hur det blir med den nya :)

Till hösten är det tänkt att mappa motorn. Innan dess så ska jag byta originalkopplingen till en bättre variant. Målet är att ligga på 400Nm och ta ut ca 330 hk i effekt.

Hälsningar
Freddan

Ja då fick man äntligen fart på dödfläsket och bokade tid för bänkning.
Sent en onsdagskväll bar det av. Två repor blev det denna gång.
Resultat: 277 hk och 381 Nm. Tjohoo jag e helnöjd!! :) Innan bänkning så trodde jag att jag skulle hamna på 270 hk/380 Nm. Rätt nära hehehe :D

Enda jag kan anmärka på är att motorn gick lite för fett på toppen, men det ska åtgärdas snarast. Får jag till bränsle/luft blandningen så finns det förhoppningsvis ytterligare lite mer effekt på toppen. Vi får se!

Ha de bra
Freddan

Edit: Jag läste av fel i diagrammet. Effekten är 277 hk.

Ja då har man bokat bänkning av bilen. Är mycket nyfiken på vad det blir för effektökning med nytt avgassystem, insugsrör samt nytt chip. Har hällt Shell V-Power i tanken. Tror inte det är så stor skillnad mellan 98 och 99 oktan men jag känner att det är bättre att ha lite marginal (i fall motorn skulle börja spika på sämre soppa) plus att motorn kanske ger en eller två hk extra :)

Jag kommer att köra två repor. En gång med pysventil och en gång med den elektroniska laddtrycksventilen. Min förhoppning är att jag landar på 270 hk / 380 Nm.

Vad tror ni?

Ha de bra!

Ja då var byte av avgas och insugsrör gjort. Kan ju bara säga det att det låter så jäkla nice :) Att man inte gjorde detta förra året. Motorn känns faktiskt annorlunda. Bättre spool up och mer ork på de högre varven. Jag kommer att bänka bilen i slutet av maj så förhoppningsvis har jag fått några extra hästar. Till bänkningen ska jag montera Gtec2 chippet och pysventilen.

Efter det ska jag fixa:
Krängningshämmare bak
Laddtrycksmätare (från GIK)
Bilsteindämpare plus massa andra grejer i framvagnen

Sen var man ju iväg till Gelleråsen coh årets första bankörning. Ett helt rätt tillfälle att få lyssna på de nya modifieringarna. Attans vad gött det var att få varva ur femman på start/mål rakan. Bromsvätskan var bytt och jag hade inga problem med bromsarna. Carbotech beläggen greppar riktigt bra. Tyvärr så åkte jag runt på gatdäck. De blev rejält varma efter ett tag så man fick köra lugnt på slutet av dagen. Till nästa träff ska jag skaffa Toyo R888.

Ha de

Freddan

Ja då har man bestämt tid med mekanikern. Tyvärr så kommer vi inte byta allt på en gång då det fattas delar till framvagnen. Så nästa vecka byts följande prylar:

Avgassystem samt svetsa fast mutter för lambdasond
Insugsrör med konfilter
Forgedump
Krängningshämmare bak
Pysventil
Laddtrycksmätare (från GIK)
Gtec2 chip
Ny fräsch bromsvätska (Motul RBF600)

Bilen och jag ska till Gelleråsen i maj. Skickade in anmälan igår :)
Första bankörningen i år och på ny bana. Ska bli så najs.......

Hinner jag så ska jag åka iväg och bänka bilen innan bankörningen, då jag bytt till Gtec2-chippet. Förhoppningsvis har jag fått några extra hästar i motorn. Jag kommer också kolla att bränsle/luftblandningen är okej.

Var och hämtade Cuppen förra lördagen. Den startade med en gång. Skönt :)

Listan på allt som ska göras har blivit ännu längre än sist. Puh! Vad har man gett sig in på? Beställde ett avgassystem från BlueFlame (UK). Fick hem paketet men fick tyvärr ingen katalysator. Hade betalat för en racekat (100 cells) men fick en ljuddämpare istället :p. Har snackat en hel del med företaget och de ska skicka en ny kat till mig utan kostnad. Fortfarande har det inte dykt upp någon, har gått fyra veckor sen jag fick första paketet. Hmm visst är man glad?

Det som ska göras på bilen är byte av avgassystem, insugsrör med konfilter, dump, stötdämpare, krängningshämmare bak, pysventil, diverse prylar i framvagnen (fjäderbenslager, länkarmar, camberbultar, bussningar mm), laddtrycksmätare (GIK), Gtec2 chip, ny fräsch bromsvätska och montera högtalare bak.

Tror ni jag hinner innan maj månad? Jag ska nämligen till Gelleråsen i början av maj och det hade varit kul om allt var klart. Jaja vi får se.

Ha de gött i vårsolen :)

Jaha då vart det slut på det trevliga. Om en vecka åker bilen in i garaget för ide. Just nu känns våren 2007 långt borta. Jag har en rackars lång önskelista på grejer jag vill göra nästa år.

- Smiska upp turbon
- Byta stötdämpare
- Fixa insuget
- nytt 3" avgas
- Bättre bromsklossar bak
- Stålomspunna bromsslangar

Lika bra att sluta där. Om hälften blir gjort är jag nöjd :)

Ha de
Freddan