Yes! Nu har jag även lyckats komma ner i riktigt trevliga förbrukningar med mina trögrullade Nokian NRZi 235/40 R17. Däcket tillverkas inte längre och det är tur för det rullar trögare än mina vinterdäck. Det är ett dåligt betyg för ett sommardäck. Dessutom har det assymetriska mönstret lett till ett ojämnt slitage som ger ett förbannat oljud. Var femte ribba är bredare på varvet och har inte slitits lika hårt som de tunnare. En måndags konstruktion från finnarna. Det är bara att köra slut på dem och byta m.a.o.

Jag gick en kurs i EcoDriving på Axelheds Förarutveckling i Finspång och kunde förbättra mitt redan snåla körsätt något. Förra årets rekord med 235orna är 0,52 L/mil på mitt pendlaråka men är nu nere på 0,48 i verklig förbrukning. Det bådar gott inför byte till mer lättrullade däck.

Jag har tidigare testat mig fram till det körsett som visar minst medelförbrukning på mätarn. När jag nu börjat accelera hårdare och kortare visar insturmentet samma men den verkliga förbrukningen har gått ner något. Nu återstår att matcha den nya körstilen med trafikrytmen så kan förbrukningen trimmas ytterligare något.

Än så länge går förbrukningen neråt sedan vi skaffade bilen då jag körde tankar runt 0,55 L/mil. Nu kör jag under halvlitern. Dessutom är det ju inte slö som de flesta miljödieslar nuförtiden. Men det finns ju några som sticker ut och visar att miljö och prestanda kan gå hand i hand.

Japp! Idag tankades TTID'n igen och det blev tredje tanken under halvlitern. 0,49 L/mil blankt men rekordet på 0,48 i verklig förbrukning kvarstår. Inte illa för en bil som gör 0-100 på 8,5s. Det är dags för första service så lite ny olja och nytt luftfilter kan nog göra sitt för att fortsätta neråt. Snart kommer dock hösten och dieselvärmaren ska till. Då blir det annat.


//Kommentar 2010-12-31//
0,47 L/mil blev årets rekord på en tank...

Yes! Våran Saab 9-3 TTID Dubbelturbodieseln med sina 180hk och 400Nm är också under halvlitern i verklig förbrukning. Efter 2300 mil sedan november har jag för första gången kört under halvlitern på en tank. 1156km på 57,21l.

Mestadels rör det sig om resor till jobbet men inte helt och hållet landsvägskörning. Faktum är att jag kört lite hårdare än vanligt på den här tanken och jag verkar ha hittat en körstil som förnärvarande sänker förbrukningen mellan varje tankning. Från att legat mellan 0,55 till 0,6 hela vintern, 0,55 hela våren har jag under sommaren sänkt förbrukningen till, 0,53 och 0,52. Nu när värmen dragit sig tillbaka och semestern är slut har däremot resorna till jobbet endast resulterat i en förbrukning på 0,495. Samtidigt känns det som det finns lite kvar att ta av. Jag har trots allt gjort några omkörningar med gasen i botten på denna tank precis som vanligt. :-) Motorbromsning verkar vara nyckeln för den här bilen då den rullar otroligt långt vid motorbromsning. Tajmar man det rätt finns det en hel del bränsle att spara.


Man kan sammanfatta jobbresan enligt följande.
Sträcka: 50km
Tid: 45 min.
Ca: 1 mil 100km/h
Ca: 3 mil 90km/h
Ca: 1mil Tätort 50-70km/h och stillastående
13 rödljus
9 Cirkulationsplatser
Vägen är aningen kuperad och pendlar mellan 5-105 meter över havet.
Just nu har jag dubbfria vinterdäck med 3mm mönster i originaldimensionen 215/55 R16
Saab uppger 6,9/4,4/5,3 (S/BL/L) förbrukning.

Till 2011 kommer denna motor i en variant med 119g/km.

När bensinpriset gick över 10kr första gången för några år sedan var det populärt att rapportera in priserna till olika hemsidor när man tankat. På så vis kunde man hitta så billigt bränsle som möjligt där man befinner sig. Jag tyckte det var klockrent och det var folk inne och uppdaterade varje dag.

http://bensinpriser.nu/

eller

http://bensinpriser.se/

Tyvärr har vi vant oss vid allt högre bränslepriser och färre verkar bry sig om hur dyrt det faktiskt är. Därför är intresset för att använda dessa sidor betydligt mindre nu. Men jag tycker att de här sidorna gör en bra grej och varför ska man tanka dyrare än det billigaste man kommer åt?

Tänk på det när du tankar. Vi kan alla dra nytta av detta!

Jag vill lyfta ett begrepp som jag kallar skitomkörning eller snarare att bli skitomkörd. Det finns dock många varianter.

1. Att i kladdigt skitväder bli omkörd av en person som snart väljer att svänga in framför så nära att de dränker hela ens bil med skit!

2. Kör om och kastar sig in framför så att ens avståndshållning försvinner eller en livsfarlig situation eller rent av kollision uppstår.

3. En kombination av båda.

Nån som kommer på fler skitomkörningar?

Idag var första gången sedan 1 dec som dieselvärmaren inte kopplades in under resan hem från jobbet. Snart kommer våren på allvar =). Ska bli intressant vad den nya förbrukningen blir. Har snittat 0,55 - 0,57 beräknat vid tankningarna under vintern. Körningen är blandad. Hade t.ex. 0,75 - 0,80 med 9-5'an på samma sträcka. Nu börjar bilen bli inkörd, 1000mil, dessutom. Låt nu vägarna befrias från allt grus och skit så man kan lägga på sommarhjulen snart =).

Tvättar bilen ganska ofta. Varannan vecka vilket visserligen bara är var 100'e mil. Använder högtrycksprutar för att dränka in bilen i avfettning men har lite olika erfarenhet av dessa produkter. Andra jag känner har använt dyra 200kr sprutor som hållit kanske 5-10ggr. Själv testar jag mig fram med de billiga ihop om att komma längre för mindre pengar =).

Förutom kvaliteten på sprutan är det viktigt att alltid släppa ut trycket efter användning och helst inte ha massa avfettning i flaskan när den inte används. Gummipackningar och avfettning är ingen bra kombination även om dessa flaskor klarar avfettning som det heter. Jag ska dock snart testa min tredje spruta på två år totalt 1,5 år.

Biltemas gula funkade klockrent i ett helt år ca: 30 tvättar innan packningarna tog slut. Mycket bra med tanke på priset. Rekommenderas.

Julas två liters funkade fem ggr.

Nu ska jag slå till på en liknande som finns på swedol så får vi se om den funkar ett tag. =)