Min funkar finfint och jag har ju 850NM på veven. Finns många som kört över 1000hk med 765 och 4p sinter. Har du rätt inspänningsmått på ditt svänghjul? Provtryckt tryckplattan?

Vet ej men den är inte så lättad. Kan tänka mig att den väger runt 1300kg

Tack! :) Känns riktigt bra!

Tack! :)

Tack! Har ni kvar er 740? :)

Ja den suger upp alla typer av tamdjur så man får passa sig :P

Den där motorn är tyvärr död. Men jag laddade 2,8bar med den och det gav 611whp/692Nm vid 6300rpm :)

Nya motorn kommer ladda minst 3 bar och lite moms på det.

Det står i specen. Men det är en 50mm HKS kopia. :)

Den funkar perfekt. Man kan behöva täta med typ silicon i botten på "koppen", då det ofta läcker genom de tre skruvarna som sitter där. Men det är lätt och snabbt gjort. Har kört med samma WG i 4 år.

Det är för enkelt med 16. + att det är dubbelt så dyrt. Har man 16v är det fan inte coolt om man inte har 1000hk. Det är mer beundransvärt att få ut hög effekt ur en 8v!

Våga vägra 16v! ;) Tack! Det värmer. Har kämpat för att lära mig i många år och det har varit en snårig väg. Läs gärna min projekttråd för massa bra tips och idéer och lägg till mig på instagram om du vill ha uppdateringar på vad som händer just nu. Kolla min profil där hittar du länkar. Mvh

Ja det sitter Biltemaskivor runt om, har gått bra i 3år snart. Varför skulle det vara ett problem menar du? :)

Tack mannen! Det värmer och gör att man vill kriga vidare i garaget:)

Tack!

Den är tonad på bakre sidorutorna:)

Jag behöver verkligen se bakåt. Jag har ett tight garage som jag ofta ska in i nattetid. Dessutom är det svårt nog att backa med 5p bälte och hitta rätt i spåren;)

Ska nog tona framöver men dock inte 75% som på sidorna men kanske 50% eller nåt.

Hardcore <3

Ja och idag är den än mer uppskrämd:)

Tackar!

Tack så mycket! Kul att den uppskattas! 8Ventilare är ballt som fan!

Tack! :)

Man tackar! :)

Det är många som frågar om det där. Men det funkar bra. Inget strul alls faktiskt...

Självklart, 16v är för lätt;)

Jag tror det är samma samma. Tror mer det handlar om otur och att folk plockar mer effekt med 16v. Men visst det är ju fler rörliga delar och större risk för ras. Tror dock det är svårt att jämföra:)

Ingen aning. Men bottendelen är ju den samma om du kör på b230 blocket. Kanske 10-12lax för en stabil botten. Sen ska du ha topp och kam. Dyrare med det till 16v

Tack :) Ska kolla din!

Har kört på en Garrett GT3782. 57mm in /62 ut Funkar mycket bra. Men kördes i botten vid 500whp.

Dom tycker nog förmodligen inte om den. Jag byter hela motorn och låda + avgas.

Det är bara att mappa om. Det går fort. De mäter ju bara på tomgång...

Körde 45km/h för fort på en 70sträcka. Så jag fick ju skylla mig själv kan man säga. Man får välja sina tillfällen med lite mer omsorg;) Kostade mig 4000kr i böter, indraget i 4mån. sen omtagningen av körkortet med allt som kommer med det. Så typ 10loppor?

Men det var ju lääänge sen;)

Det suger men man vet ju vem man ska skylla på. Man får helt enkelt välja sina tillfällen bättre. Men fattar att det känns segt som fsn!

Tack! :)

haha bara då eller?:D Jag har faktiskt funderat på det men kom fram till att Harry haffar'n inte skulle gilla det... Så jag undviker för att göra så lite väsen som möjligt. Det är ju inte jag som torskar först på rejsen liksom;)

Det gör den ändå;)

2,3 bar, lättrycksturbo!

Motorn kostade ca 35lax, styrsysystem och tändning 12000kr, v-låda 6lax & omkostnader 5000kr(smådelar mm) typ. Sen är det ju hundratals andra grejjer som kostar. tex mappning 6000kr, stolar, mätare och annat skit. ca 75000 för bara bygget av hela bilen. Sen är det ju fälgar osv.

Tack, kul att du gillar! Har du sett min projekttråd?

Do so! Uppdatera så ofta det finns nåt intressant att skriva och det har hänt nåt med bilen. Och just nu händer det massor:)

Tack!

Aa det är många som blir rätt impade faktiskt, mer än jag trodde att folk skulle vara. Grejen är ju att folk inte tror att det går att plocka så mkt effekt ur en 2,3L 4a liksom. Spec inte med 8v. Men det är kul. Gjorde en Gallardoägare rätt fundersam i sommras, han bara stirrade i tomhet, när vi snackade, tror jag dödade hans dröm lite, iaf för stunden:D

ja det är väldigt givande! Bästa stunderna är ju när man äger nån porsche eller så. :D

Hej. Den kommer från en Scania 9L femma. Brukar sitta i bussar och sånt. Den är inte så stor som du tror, skenet bedrar. Jag maxade den ju på 2,3 bar. Och det är ju inte så mycket;) Den är ju 58mm in 71 ut. Så den är perfa för mig. Är ju ganska bra register med den.

Kör 3:31, funkar bra men borde kanske ha något högre med tanke på att jag mest kör strippen. Men å andra sidan är det ju en gatbil som ska gå att köras utan att konstant ligga på varv så fort man vill köra fortare än 150 blås:)

Jag varvar 7000rpm och kommer upp i ca 2cm ovan 240km/h på mätaren. 265km/h? men höjer man varvstoppet så går det betydligt fortare. har dock inga exakta siffror.

Nej. Tror det kommer funka bra. Men du vet att det är en sjukt ovanlig utväxling? Satt på typ en modell av disel240 1984. Så lycka till att hitta en sådan till bra pris. Jag har dock haft en som jag sålde för 3500kr och då blev jag helt nedringd. :D

Det är lungt. Kolla bland mina filmer, där finns ett klipp där jag gasar ur den på femman på motorväg. Bilen har hela bagaget fullt med verktyg, däck och allt skit man måste ha med sig på race. I klippet segdrar jag den från typ 100 utan att växla så kolla in den så ger det nog en bra idé om hur din bil kommer bete sig. Utväxlingen 3:15 är mycket, mycket populär och den är typ jämt slut hos Jonas. Men man kan ju ha tur och få tag i en. Men ett tips är att beställa lååååångt i förväg så att du verkligen får tag i en, om han nu får in. :)

Man tackar. Är ju en rätt gammal bild men den håller sig hyffsat iaf:) Ser ju liite annorlunda ut framtill idag men försöker hålla den lite sleeperaktig:-)

tack fan! kul att du diggar! Mer mos till våren!

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=237695/ projekttråden

japp det blev riktigt bra faktiskt!

Kul att du gillar. Är själv nöjd som fan med resultatet. Ska fixa lite småskit till nästa säsong. Blir bur och en något moddad bakvagn.

Tack fan!:D Är rätt nöjd faktiskt.

Fan va kul att man lyckats inspirera någon! Kör på och tveka inte på att fråga om du undrar något!:)

Tack!

Tack fan! Är rätt nöjd själv faktiskt!:)

Tack fan! Kul att du följt mig på vägen. Bilen är ju långt ifrån klar dock. Väntar på ett paket med Bilstein sprint och fjädrar. Samt ett kit med 6kolvs ok:D

M jag funderade på clubsport men bestämde mig för Sprint, dels för att jag mest kör gata och dels för att jag vill ha den lite mjukare bak så den sätter sig. Japp stdbromsarna är inte mkt att hurra för:P

Varför köpa grejjer man inte behöver? :) Nu kunde jag ju lägga stålar på annat istället. Inge fel på standardgrejjerna:)

Dom hänger med väldigt lång faktiskt. Har ju duibbla 044or som matar på och hade inge problem med högt tryck på tomgång osv. Har även hört att om man moddar railen så som jag gjort så ska den hänga med till 700hk.

Man tackar. Tycker själv att det ser rätt fett ut:D

Kul att du diggar!! har jobbat hårt i ett år för att få ihop allt så jag hoppas det ser bra ut:)

4 mån... länge sen nu:)

Finns lite klipp på den på Tuben och i min profil här på garaget! Bara att kika. Kan dock tillägga att den går dubbelt så hårt nu när den är finmappad. Sket typ ner mig när jag drog ur den på 3an...

Wheel Horse Power, Wheel Neweton Meters. Så enkelt var det:)

Ja det kanske man gör. Man tappar ju typ 8-10% genom drivlinan. Så 500whp är ju det man har på backen. Dvs den kraften som skjuter på hjulen.:)

Det är så mycket iaf. På en lastbil är det hela 25% förlust. (jobbar med transmission och sånt på en känd tillverkare)

Exakt:)

Nej det behöver det inte innebära. Det som leder till förlusten är ju friktion, motstånd och värme genom drivlinan. Prova att snurra runt kardanen för hand på friläge med hjulen i luften så förstår du.

Japp det är nästan lite för stort men det funkade mycket bra:)

Det blir ju aldrig dåligt med tryck. 2,3 bar är ju alltid 2,3 bar. Men den kan upplevas som om den går av sig själv 0,1 sek efter att man släpper gasen. Kammaren innehåller ju typ 3 motorvarv med luft. Anledningen till att man har ett plenium är för att jämna ut flödet mellan cylindrarna och jämna ut tryckspikar i insuget. Dessa uppstår när ventilen är stängd då "studsar" laddtrycket tillbaka in i kammaren. Utan pleniumkammare blir det våldsamma tryckförändringar i insuget. Insuget är väldigt nog uträknat och det är en helvetenskap bakom ett brainsug. Bara att läsa på på nätet, de gjorde jag:) Det är byggt efter konstens alla regler.

Japp första insuget jag har gjort. Läst mig till det mesta på Sävar turbo site. Rekommenderas starkt! Japp du får tryckspikar med orginalinsuget, pleniumet jämnar ut flödet så att det blir samma tryck på alla insugsrör:)

Ja, jag var väldigt nöjd med siffrorna. Hade ett grymt register också. Full effekt vid 5300rpm. Slänger upp en bild på pappret sen också:)

Tack!

Tackar! Jag försöker hålla den så fräsch man kan:)

Hehe det undrar jag med. Jag satte det fel när jag satte ihop allt. Sen när motorn skulle i bilen så yttrade det sig och jag vände på det. :)

Ja asså dom är ju inte valsade så dom breddar men valsade är dom, för att inte däcken ska ta i kanterna. Fälgarna är Et0 så de hamnar långt ut. Kanske därför de ser bredare ut?

Tack!

Tack köpte slicks idag också:)

Tack! Blir en jvla massa mos i vår för att matcha looken:)

Helt sant, men jag var och är för feg för att glida omkring utan. Hör typ sirener som inte finns och blir allmänt paranoid:D

Värmepistol. och bumpershine efter varje tvätt;)

Tack! Kommer bli lite fetare till våren. Ännu lägre, en rejäl effektökning och lite mer bred på bakfälgarna!

Man tackar! Dom kommer från en Peugeot 406. Endast centrumvända och ET 0, så dom kommer lite längre ut. Dom är ju endast 7" breda. Ska dock bredda bakfälgarna nån tum för att kunna få på lite fetare mackor nu när det blir lite mer mos i maskinen.