vart kan man köpa 3" lmm till volvo 940 turbo?
har sökt som attans men inte kommit fram till något

det finns inte å köpa dom går bara att bygga kan finnas nån på blocket som vill sälja sin ombyggda

okej. tack så mycket

volvo 960 har en som e på 3" har jag för mig:rolleyes:
men den e inte svår å bygga själv ett 3" rör å en bågfil och lite silicon e typ det som behövs:D

gör som jag gjort..ta ett rör 3" antingen i plast eller plåt, ta ur innankråmet ur din gamla lmm, kör upp ett hål i den "nya" lmm:en å tryck ner den där i,,, täta ihop den med nått, typ rutlim .. . Å där har du en 3 "lmm ,,, Funkar kanon !!

Ja kör på en 3" lmm från jaguar.
Ifall de vore nåt.

Går de inte ta en 3" från Bmw? har för mig att jag sett såna som har de.

Volvos 960 och volvos 16v-motorer har 3" lmm:) bara att hitta en med samma nummer som du har i nu.

volvo 760 har väll ochså 3"?

960ins lmm med tråd som mäter luften med 012 i slut nr är tre tum

angående bmw lmm.. ja fast minns inte exakt från vilken bmw och då till gamla 740 turbo med klaff  istället för tråd som mäter luften

nissan 300zx har 3" lmm också
m5  har väl 3" med

För att citera dagens ungdom: "men öhhhh alltså....".
Det är inte bara diametern som måste stämma. Dessutom så måste man:
- Ha samma kontakt (bör i alla fall, annars måste man byta)
- Veta att kontakterna är kopplade likadant
- Ha samma matningsspänning. Vissa har 5V matningsspänning.....
- Ha samma logik för renbränning av tråd
- Ha samma överföringskonstant (dvs utsignal per kilo luft)

Operera över orginal elektronik i ett godtyckligt rör med rätt diameter är faktiskt nästan alltid rätt väg att gå.

/Göran

precis som du säger sharky, bara för att det passar så betyder inte de att det fungerar!

Sharky skrev:

För att citera dagens ungdom: "men öhhhh alltså....".
Det är inte bara diametern som måste stämma. Dessutom så måste man:
- Ha samma kontakt (bör i alla fall, annars måste man byta)
- Veta att kontakterna är kopplade likadant
- Ha samma matningsspänning. Vissa har 5V matningsspänning.....
- Ha samma logik för renbränning av tråd
- Ha samma överföringskonstant (dvs utsignal per kilo luft)

Operera över orginal elektronik i ett godtyckligt rör med rätt diameter är faktiskt nästan alltid rätt väg att gå.

/Göran

Vår allsmäktige bilgud har talat

bmx skrev:

volvo 760 har väll ochså 3"?

min 760 har en 3 tummare ...prv-sexan då alltså..en -88:a

Men funkar en LMM från 960 med slutnummer 012 eller inte?

ja den fungerar då massa kör med den.

Lyfter tråden lite!

På min 940 så har jag en 3" lmm från 960 med slutnummer 012.
Lambdalampan lyser och jag funderar  på om det är så att den lyser eftersom original lmm har 016. Ska inte 3" lmm ha samma nummer som original? ))

vanligtvis brukar man ta självaste kortet/sensorn från 016 lmm å sätta i en med 3".

Försökte men ville i te ta sönder skiten :p

Bild 1

Bild 2

Börja alltid med att experimentera med den LMM som ni efter operationen INTE skall använda. På så sätt så lär man sig mycket, och ett misstag är inte hela världen

LMM med slutnummer 010 (Ifrån 740 16V) är 3" stort, men det är fel elektronik i för att köra ihop med t.ex gröna spridare i en Volvo 940.

1: Börja med att ta en kniv eller värma bort limmet runt luckan på toppen av LMM:en

NOTERA ATT DELARNA MED RINGAR PÅ SKALL SITTA IHOP, OCH INTE VARA SOM PÅ BILDEN (Bild 1)!!!

2: Tag bort de 4 skruvarna som sitter i framkant, väl synliga utanpå LMM:en

3: Tag ett borr 1-2mm bredare än skruvskallarna och borra igenom plasten där de gula ringarna är (Bild 2)

4: Tag bort de två skruvarna

5: Den sista skruven, röd ring, går EJ att få fram efter som den gömmer sig under en gjuten elektronik platta, så man får bända och bryta lite för att den skall släppa ifrån gängorna i plasten. Behövs inte mycket alls för att den skall släppa.

6: Tag och slipa av den röda skruven så den blir slät emot botten (Den behövs inte)

7: Flyta sedan önskad elektronik till önskat hus.

Klart!!!