The_Mechanic skrev:

hur kommer oljan till själva  lagret?, om den ska droppa ner på lagret genom ett litet hål från kolven, så kan de vara kolven som är boven i fallet, att de är nå fel på kolven så den droppar inte av oljan på rätt ställe, för så är de iaf på många andra motorer vet nu inte om de är så på 850is 5or

TurbOla skrev:

sik skrev:

Du har alltså haft 2 ras i samma block på samma ställe? Du har kanske tillgång till en vettig heningsmaskin. Om inte så har du om inte annat märkt att noggranhet lönar sig

Och kolven har inte lämnat märken häller?

Hening? Du menar honing?
Det är klart, tänkte ju komma undan så billigt som möjligt i somras, kalaset var dyrt nog ändå tyckte jag, men nu i efterhand blir det ju bara dyrare.

Kolven har inte lämnat märken i cylinderloppet, vad jag kan se, vi har inte tagit ut vevaxeln än.
Däremot har den ju gått emot toppen, det är ju det som man reagerar mest på, hörs tydligt när man kör.
Hände likadant sist också. Ska kolla ventilerna och kolvtoppen.

Får se hur mycket pengar till jag lägger ner på motorn, eller köper en annan begagnad och puttar i. Tycker kalaset är dyrt nog som det är.

sik skrev:

Heter både hening/honing Beror väll lite på vart och i vilka kretsar man prater med

Hur som helst. Nu vet jag inte vilket kolvspel du ska ha men låt säga att din hening inte är ok så behövs inte många 0,01 för att det ska börja ge problem.

TurbOla skrev:

The_Mechanic skrev:

hur kommer oljan till själva  lagret?, om den ska droppa ner på lagret genom ett litet hål från kolven, så kan de vara kolven som är boven i fallet, att de är nå fel på kolven så den droppar inte av oljan på rätt ställe, för så är de iaf på många andra motorer vet nu inte om de är så på 850is 5or

Det är kanaler i själva vevaxeln som puttar ut olja mellan vevaxel-tappen och lagret. Det matas från pumpen, i yttersta vevaxelspåret.

Har provat trycka där, och känner att det är helt fritt.

sik skrev:

Jag kan inte ett skit om volvo, men just 3é cylinder är ju i mitten och blir troligtvis varmast/varmare än de andra så att hona upp lite till gör kanske biffen.
Det finns ju hur många som helst här inne som skruvar 5ór som borde ha mer kunskap om vilket spel du bör ha.
Hur som helst så är det väll bättre att köpa ett nytt block och göra rätt från början..

262turbo skrev:

mät upp storänden på vevstaken.... vet att många billigare h-profilstaker har varit ovala... typ parner med mera.. mvh jimmy

The_Mechanic skrev:

ah okejokej dåvet jag de , men har också funderingar kring att de läcker avgaser och komp genom ringarna men har den gått varm nångång?, är de vattenkylda foder på dom där motorerna?

The_Mechanic skrev:

ah okej de var som jag trodde då altså, inga separata foder i sig och fasta då löper dom större risk att bli ovala vid kokning har jag hört någon säga men den kanske inte har de?

Markus_MR2 skrev:

Kollat spridare till den cylindern? Kanske kan vara så att just den går magert och vill spika...

The_Mechanic skrev:

Markus_MR2 skrev:

Kollat spridare till den cylindern? Kanske kan vara så att just den går magert och vill spika...

har den spikat så borde ju de synas på kolven bl.a s och de har han inte nämnt nånting om så tvivlar på att de kan vara de som orsakat det, men man vet ju aldrig

kalimero skrev:

nu är jag inte säker.men pumpar inte oljan in från 2håll? typ framifrån/bakiifrån,eller sköljer den rakt igenom,om ni förstår vad jag menar.. om det är som i första fallet,så kan det förklara att det är 3an(mitten)om oljan på något sätt inte når dit

Eric Hjelte skrev:

Sist jag var med om ett blåanlöpt vevlageröverfall var i en EVO motor som var byggd med eaglestakar där firman som monterat ihop motorn gjort fel vid monteringen (sen om det var mänskligt fel eller fel på eagle staken vet vi inte), men den motorn gick inte längre än uppstart så börja den knacka och ägaren rev isär för att hitta ett blåanlöpt vevstaksöverfall.

Har du kollat så att alla stakar gått fritt i blocket, i vissa fall så måste man ju karva lite i blocket vid montering av H-stakar?

Att det är samma stake som tidigare tror jag bara är en tillfällighet eftersom du bytt vevaxeln, såvida du inte har övernaturligt högt cylindertryck på 3'ans cylle men det är nog väldigt långsökt

Ola Eliasson skrev:

Ja, alla vevstakarna gick fritt vid ihopmontering, det gick ju att dra runt vevaxeln med stakar och kolvar för handkraft, om man vred på svänghjulet.

Och allihop verkade fina nu, när vi kollade ev. spel på vevstakarna. Däremot får alla vevstakslager bytas, eller borde iaf bytas, för de har fått stryk av metallspånet som kommit till i oljan.

Nej, jag tycker det är väldigt märkligt att det är på just samma vevstake som lagret bara försvunnit.
Men jag är så jävligt glad för att vevaxeln klarat sig att jag inte vet vad jag ska göra.
Än kanske det är värt att rädda motorn.

_swede_ skrev:

Du rengjord väl oljekylaren ordentligt efter förra haveriet (om du har en)? Annars finns ju risken att metallspån i oljekylaren har åkt in i motorn igen.