Tänker jag gör en tråd för min 88'ans 240 nu när saker börjat ske.


Senaste månaderna har jag införskaffat både materiel och kunskap. Jag har sökt efter lämpligt styrsystem för insprutningen och tändning. Jag har sökt efter ett 88b b230 block, sökt toppar, kamaxlar och lite annat.

I nuläget har jag en b230fb liggandes i garaget. Komplett med grenrör, insug, spridare, svänghjul och allt annat. Fick tag på denna av några som trimmar Volvo häruppe för 2000kr.

Har även fått tag på en 530-topp som är orörd men saknar några ventiler, kam och lyftare.

Saker som sker inom snar framtid:

Porta 530-toppen den kommande veckan för att sedan skicka iväg till en verkstad för bearbetning. Mirafrästa ventilsäten, nya ventiler, dubbla ventilfjädrar, nya styrningar, planing till 11:1 komp, rengöring, tätningar osv. 6000kr.

Demontering av motorblocket med en mindre renovering. Motorn har kompression i nuläget och jag väljer att inte byta ut kolvringarna. Vill inte hona blocket och se att toleranserna är för stora och enda alternativet är antingen sleeves eller borrning till ÖD.

När blocket är isärplockad, renoverad och toppen är tillbaka och redo så ska allt sättas ihop och installeras i bilen.

Slutgiltiga målet är att ha en relativt pålitlig motor med "bara" 150-200hk.

Receptet blir alltså följande:

- Planing
- Portning
- Frästa ventilsäten
- Nya ventiler/tätningar/styrningar
- 4-2-1 extraktor
- Vassare kamaxel
- Dubbla ventilfjädrar (för framtiden då jag har styrdon)
- Standard b230 bottendel till att börja med, sedan:
2.5l vevaxel
H-vevstakar
Nya kolvar
- Lättat svänghjul
- Balansering


Stora frågan är vilken kamaxel som är bäst lämpad. Kontrollerbart styrsystem kommer att installeras vid ett senare tillfälle, och jag behöver därför en mildare kam som faktiskt går att köra på originalsprut. Tändningen kan jag justera (ish) och bränslet kan jag reglera lite hejvilt med hjälp av andra spridare osv.

FB-motorn bör ha en VX3-kam i sig men jag kan ej se någon stämpling. Måste mäta den för att säkerhetsställa vad det är för kam.

https://www.youtube.com/shorts/3emoDoLI … ture=share

Länk till hur bilen faktiskt ser ut. Som ni ser är det en riktig pärla.















Här är några bilder på saker jag lagt till med tiden.

Extralamporna hittade jag på en loppis för kring 25kr styck. Plockade isär/rengjorde och fixade nytt kablade och installerade.

Hittade någon typ av venetian blinds på ebay från Thailand, såg bättre ut på nätet än i verkligheten. Hjälpte inte heller att man var tvungen och kapa dom i rätt längd.

Notera det delvis täta silikonet som håller fast fönstret och insidan någorlunda tät.

Iaf. Då det är black friday imorgon har jag gjort en liten inköpslista från Folkraceshoppen.

-Extraktor
-H-kamaxel
-Lyftare
-Justerbar kamdrev

Blir väl att installera i nuvarande motorn då jag är alldeles för ivrig att vänta 14 veckor på att få tillbaka bearbetade toppen!

Nytt inköp:

Delar för att bygga nytt 2.5tum avgassystem. Total kostnad, 1800kr.

Konstruktionen blir:

Grenrör-> Tubex resonator 2.5tum-> 2.5t stålrör-> 2.5t böjar och svängar bak.

Enkelt och billigt. Eventuellt att jag svetsar dit katalysatorn före resonatorn men besiktning är om 2 år, och köper hellre en mer passande racekat då. Nuvarande katalysator är original så den gör troligen ändå inte så mycket.

Ska även byta sista hjullagret på bilen och äntligen ta bort bensinvärmaren som tar upp så otroligt mycket utrymme.

Hinner jag bli klar innan julafton så ska denna kärra på en åktur till Narvik.

Fått in alla delar. Även fått skriva på ett kontrakt för ett hyfsat stort varmgarage för enbart 500kr i månaden!

Imorgon ska jag installera alla nya delar på 240in, och förhoppningsvis få iväg ena toppen till KG.

Bensinvärmare är bortplockat. Måste nu plugga igen kylarhålen. Skruvade in en skruv i bensinslangen och den håller tätt.

Även fått bort gamla kamaxeln, var en M-kam om någon undrar. Såg otroligt sliten ut, absolut som förväntat av en bil med 30k+ mil.

Grenröret är bortplockat också, 5 grenrörsbultar är lösa av 8. Ska chansa och se hur illa läckaget blir. Svetsat så varmt att muttrarna smält ihop med pinnbultarna men dom knäcks ändå.

Imorgon är planen att:

Installera kamaxel
Grenrör
Plugga kylarkanaler
Installera nya avgassystemet

Sedan starta bilen och låta kammen köra in sig själv i 15 min. Därefter byta olja och justera tändning/co lite spontant.


Jag hittade förövrigt en lambda på bilen! Bensinvärmaren gömde den så har ej sett den förräns nu. Mossan1 visst är det okej att ta bort dessa på lh 2.2? Kommer att installeras i framtiden men har ej svetsmutter.

Mycket gjort.

Tagit bort bensinvärmaren.

Installerat grenrör. 7/8 pinnbultar gick av. Lyckades fixa det dock.

H-kam blev installerad och bilen gick piss. Böt tillbaka till M-kam och bilen gick fortfarande piss.

Kom fram till att tändningen stod helt fel och utan stroboskop har jag fått köra mina jedi-trick för att ställa den hyfsat rätt.

Även byggt 2.5tum avgassystem hela vägen för 2000kr. Låter väldigt raspt och fint.

Toppen är ivägskickad och bearbetas.

Det som ska göras under julen är att shimsa in kamaxeln och fixa dämpargummi då Toppen tickar som en bomb. Tror ej den mår bra just nu.

Ska även ställa in tändningen när jag får tag på stroboskop.


Videos och bilder kommer!

https://youtube.com/shorts/DNnyfl6otcE? … 3ymBmfg-rg

Avgassystemet. Fulaste är att bakaxelkröken ej blev bra så den slår i någonstans i hårda gupp.

Fästena för upphängningen är gjorda av svetsade bultar. Kommer bli åtgärdat mot sommaren. Är bara less på min sidepipe jag körde runt med..