V10 skrev:

MickeMys skrev:

Siarnaq skrev:

Nu går jag nog emot alla. Men med tanke på vikt kontra hästkrafter så oavsett hur mycket elektronik som sitter i bilfan kan den med säkerhet inte sätta den tiden utan racingslicks. Det är fysiskt omöjligt.

Visst, nu är jag ju en fan av logiskt tänkande istället för att dyrka japan som en egen religion..

Kan hålla med dig,MEN vikt kontra acc osv.

Här nedan finner du ett exempel:

Nissan GTR
Tjänstevikt 1 740 kg
480 hk 4 Hjulsdrift
0-100  på 3,5 sekunder

Ferrari 599 GTB Fiorano
Tjänstevikt 1 690 kg
620 hk Bakhjulsdrift
0-100 på 3,7 sekunder

Det är inte alltid som man tror,jag har sagt det förut, det är även en fråga om HUR kraften levereras.

Mvh.Micke

Fina siffror men du glömmer att Ferrarin är bakhjulsdriven men sätter ändå en sån tid 0-100 km/h, jag är mer imponerad av Ferrarin. Å andra sidan är jag inget fan av 0-100 km/h intervallet, mer meningslös intervall finns inte.

Ett exempel på varför jag anser det vara meningslöst är att du kan ta en Evo, helt original och ställa den mot min bil t,ex, den skulle köra jämt i princip mot min bil men över 100 km/h så får Evo föraren ta fram ett teleskop för att se vart jag tog vägen.

Jag skulle gärna vilja ha ett svar från er som tror att GT-R är så snabb.

Vi tar GT-R vs 997 Turbo:

997 Turbon väger ca 1580-1600 kg (lite olika vikter från test till test som skiljer), 480 hk och fyrhjulsdrift.

GT-R väger 1700++ kg, (enligt vägverket så väger den 1800+ kg tjänstevikt), 480 hk och fyrhjulsdrift.

Till frågan..hur FAN kan en så mycket tyngre bil med likvärdig effekt och en likadan drivlina vara ca 10-15 sekunder snabbare runt Nürburgring?? Det finns ingen som kan förklara det genom att säga: "Ja men Suzuki som körde GT-R är en grym förare"...för Walter Röhl är nog en minst lika duktig förare, om inte bättre.

Någon som vill kommentera detta?

Rushman skrev:

Siarnaq skrev:

Nu går jag nog emot alla. Men med tanke på vikt kontra hästkrafter så oavsett hur mycket elektronik som sitter i bilfan kan den med säkerhet inte sätta den tiden utan racingslicks. Det är fysiskt omöjligt.

Visst, nu är jag ju en fan av logiskt tänkande istället för att dyrka japan som en egen religion..

Det är mycket möjligt, det är snitthastigheten som avgör tiden på banan, inte maxhastigheten. Och jag är absolut inte något Japan-fan (ärligt asså) men läst mycket om GTR och satan vilken bil!
Kurvtagningsförmågan begränsas enbart av hur stark du är i armarna (typ asså)

Ferrari Enzo: X antal miljoner, 660hp 12:a 0-100km/h 3.6 sek.
Nissan GTR: Inte ens en miljon, 480hp 6:a 0-100km/h 3.5 sek

Det krävs en japanare för att klara av det, den saken är säker!

Porsche i all ära, men teknikmässigt så är GTR överlägsen, då den har mer datorkraft än en Apollostation, och det är där dess osannolika prestanda ligger, inte antalet hästkrafter/vikten.

Hurvida Nissan fuskat på ringen eller ej låter jag vara osagt, men hade någon åkt till mitt land å gett mig stryk i det jag anser mig vara allra bäst på, så hade i alla fall jag blivit sur...

Rushman skrev:

Det är mycket möjligt, det är snitthastigheten som avgör tiden på banan, inte maxhastigheten. Och jag är absolut inte något Japan-fan (ärligt asså) men läst mycket om GTR och satan vilken bil!
Kurvtagningsförmågan begränsas enbart av hur stark du är i armarna (typ asså)

Ferrari Enzo: X antal miljoner, 660hp 12:a 0-100km/h 3.6 sek.
Nissan GTR: Inte ens en miljon, 480hp 6:a 0-100km/h 3.5 sek

Det krävs en japanare för att klara av det, den saken är säker!

Porsche i all ära, men teknikmässigt så är GTR överlägsen, då den har mer datorkraft än en Apollostation, och det är där dess osannolika prestanda ligger, inte antalet hästkrafter/vikten.

Hurvida Nissan fuskat på ringen eller ej låter jag vara osagt, men hade någon åkt till mitt land å gett mig stryk i det jag anser mig vara allra bäst på, så hade i alla fall jag blivit sur...

Siarnaq skrev:

Rushman skrev:

Det är mycket möjligt, det är snitthastigheten som avgör tiden på banan, inte maxhastigheten. Och jag är absolut inte något Japan-fan (ärligt asså) men läst mycket om GTR och satan vilken bil!
Kurvtagningsförmågan begränsas enbart av hur stark du är i armarna (typ asså)

Ferrari Enzo: X antal miljoner, 660hp 12:a 0-100km/h 3.6 sek.
Nissan GTR: Inte ens en miljon, 480hp 6:a 0-100km/h 3.5 sek

Det krävs en japanare för att klara av det, den saken är säker!

Porsche i all ära, men teknikmässigt så är GTR överlägsen, då den har mer datorkraft än en Apollostation, och det är där dess osannolika prestanda ligger, inte antalet hästkrafter/vikten.

Hurvida Nissan fuskat på ringen eller ej låter jag vara osagt, men hade någon åkt till mitt land å gett mig stryk i det jag anser mig vara allra bäst på, så hade i alla fall jag blivit sur...

Den är lika aerodynamisk som en missbildad tjur, och det funkar inte då Nüburgring består inte bara av kurvor. Alltså är tiden totalt orealistisk.

V10 skrev:

Litar du på BM: s filmer så lurar du dig själv...allvarligt alltså...!

ALLA japanska bilar kör ifrån sina motståndare...NSX kör ifrån ALLT...även om det är en Ferrari FXX så ska du se på fan att japanarna hittar en bil som slår den...ja, typ NSX Dom är roliga med sina genomskinliga "tester"

KimVsWorld skrev:

Sådär överdrivet snygg ser den inte ut...

Aerodynamik skrev:

Siarnaq skrev:

Den är lika aerodynamisk som en missbildad tjur, och det funkar inte då Nüburgring består inte bara av kurvor. Alltså är tiden totalt orealistisk.

Den ser ju ut som den gör för att ha så bra aerodynamik som möjligt för att kunna ta kurvor bättre.
Vart får du all info ifrån egentligen?

Elda skrev:

angående det där med uppmätt och angiven effekten så måste ni ju mäta på veven (vilket jag antar att fabriken har gjort) för att få korrekta resultat, att beräkna med drivlineförlust fungerar inte om du använder testet för att få det så exakt som möjligt.

tycker att tyskarna gör bra bilar, japanerna med. Varför väla? kommer förmodligen aldrig ha en mille o köpa bil för, men skulle jag slösa äckliga summor pengar på en bil skulle det bli en lambo ,ferrari eller koenigsegg. Inte för snabbheten (bara) utan snarare för känslan, inte lika coolt att åka i en nissan som en ferrari, och det är det du betalar för i slutändan.

chrno skrev:

V10 skrev:

Litar du på BM: s filmer så lurar du dig själv...allvarligt alltså...!

ALLA japanska bilar kör ifrån sina motståndare...NSX kör ifrån ALLT...även om det är en Ferrari FXX så ska du se på fan att japanarna hittar en bil som slår den...ja, typ NSX Dom är roliga med sina genomskinliga "tester"

I BM's tester med exotiska bilar har ju iof Japanarna fått stryk varje gång. Ena när en VspecII rasade medans ferrarin å porschen tuffade på.. Har för mig att porschen vann då.

Vad gäller däck så har ju GTR'en egendesignade däck som bara går att köpa till den bilen som det ser ut nu. R-däck i 20" sitter de iaf på de Japanska bilarna. Tillverkare är bridgestone.

Det mest fantastiska med sånnahär diskussioner är att folk verkligen börjar kasta skit på varandra om rena och skära spekulationer. Är väl bara att ni håller i hästarna tills nån "oberoende" testat bilarna.

Att tilläggas bör väl att jag ÄLSKAR Porsche GT3 RS, OCH GTR'en.. Men kör en Mazda och en Audi Så ni kan inte gnälla alls på mig...

Dansken- skrev:

V10 skrev:

MickeMys skrev:

Kan hålla med dig,MEN vikt kontra acc osv.

Här nedan finner du ett exempel:

Nissan GTR
Tjänstevikt 1 740 kg
480 hk 4 Hjulsdrift
0-100  på 3,5 sekunder

Ferrari 599 GTB Fiorano
Tjänstevikt 1 690 kg
620 hk Bakhjulsdrift
0-100 på 3,7 sekunder

Det är inte alltid som man tror,jag har sagt det förut, det är även en fråga om HUR kraften levereras.

Mvh.Micke

Fina siffror men du glömmer att Ferrarin är bakhjulsdriven men sätter ändå en sån tid 0-100 km/h, jag är mer imponerad av Ferrarin. Å andra sidan är jag inget fan av 0-100 km/h intervallet, mer meningslös intervall finns inte.

Ett exempel på varför jag anser det vara meningslöst är att du kan ta en Evo, helt original och ställa den mot min bil t,ex, den skulle köra jämt i princip mot min bil men över 100 km/h så får Evo föraren ta fram ett teleskop för att se vart jag tog vägen.

Jag skulle gärna vilja ha ett svar från er som tror att GT-R är så snabb.

Vi tar GT-R vs 997 Turbo:

997 Turbon väger ca 1580-1600 kg (lite olika vikter från test till test som skiljer), 480 hk och fyrhjulsdrift.

GT-R väger 1700++ kg, (enligt vägverket så väger den 1800+ kg tjänstevikt), 480 hk och fyrhjulsdrift.

Till frågan..hur FAN kan en så mycket tyngre bil med likvärdig effekt och en likadan drivlina vara ca 10-15 sekunder snabbare runt Nürburgring?? Det finns ingen som kan förklara det genom att säga: "Ja men Suzuki som körde GT-R är en grym förare"...för Walter Röhl är nog en minst lika duktig förare, om inte bättre.

Någon som vill kommentera detta?

Nu är 997 Turbo nog mer en komfortbil än en GT-R, så jag tror faktisk att GT-R är snabbare. SportAutos Nürburgring tid för 997 Turbo är 7:54, vilket är samma som för en 996 GT3 mk II, som inte har turbo, eller firhjulsdrift och har 100 hk färre.

Siarnaq skrev:

Rushman skrev:

Det är mycket möjligt, det är snitthastigheten som avgör tiden på banan, inte maxhastigheten. Och jag är absolut inte något Japan-fan (ärligt asså) men läst mycket om GTR och satan vilken bil!
Kurvtagningsförmågan begränsas enbart av hur stark du är i armarna (typ asså)

Ferrari Enzo: X antal miljoner, 660hp 12:a 0-100km/h 3.6 sek.
Nissan GTR: Inte ens en miljon, 480hp 6:a 0-100km/h 3.5 sek

Det krävs en japanare för att klara av det, den saken är säker!

Porsche i all ära, men teknikmässigt så är GTR överlägsen, då den har mer datorkraft än en Apollostation, och det är där dess osannolika prestanda ligger, inte antalet hästkrafter/vikten.

Hurvida Nissan fuskat på ringen eller ej låter jag vara osagt, men hade någon åkt till mitt land å gett mig stryk i det jag anser mig vara allra bäst på, så hade i alla fall jag blivit sur...

Den är lika aerodynamisk som en missbildad tjur, och det funkar inte då Nüburgring består inte bara av kurvor. Alltså är tiden totalt orealistisk.

Siarnaq skrev:

Den är lika aerodynamisk som en missbildad tjur, och det funkar inte då Nüburgring består inte bara av kurvor. Alltså är tiden totalt orealistisk.

terazzi skrev:

http://magazines.drivers-republic.com/driversrepublic/thetruth030/

OBEROENDE TEST där dem testar GTR och en 911 GT2
GT2 vann sammanlagt, men porsche sa att den inte va snabbare än en 911 turbo men just detta bevisar den är snabbare men inte snabbare än en 911 GT2 ^^

Men sen har ju porschen fördel mindre vikt samt lite mer hästar, men första firman i europa som fick GTR'n mätte upp den till 520 häst på driven.. men sen väger denna mer än 911 GT2, GT2 e ju lättad som fan från fabrik!

http://magazines.drivers-republic.com/d … etruth030/

Samt ett test på GTR utan launch-control http://blogs.motortrend.com/6356422/tec … index.html

prodrive skrev:

Skitsnack deluxe, är det något GTR är så är det väll aerodynamisk... Och avancerad

Men det är ju inte så konstigt att vissa inte förstår hur tekniskt avancerad bilfan är, det är ju bara att kolla offtopic avdelningen där folk frågar hur man stänger av en dator i princip....

Siarnaq skrev:

prodrive skrev:

Skitsnack deluxe, är det något GTR är så är det väll aerodynamisk... Och avancerad

Men det är ju inte så konstigt att vissa inte förstår hur tekniskt avancerad bilfan är, det är ju bara att kolla offtopic avdelningen där folk frågar hur man stänger av en dator i princip....

R-tard istället för r-däck här då.

Så du påpekar att den är mer aerodynamisk än en Porsche?

Tror du på tomten också eller?

prodrive skrev:

Vad har du för källa på att Nissan inte har klarat av att göra bilen aerodynamisk då, förutom ditt öga? Det lär ju inte vara så att Nissan har haft tillgång till en vindtunnel (ironi för dåren som inte fattar det), eller att dom har designat bilen för att även ge marktryck och inte bara lågt motstånd rakt fram...

Ge nu farbror prodrive en källa som säger att GTR är helt feldesignad ur aerodynamiskt synvinkel och bara ritad för utseendet så ska herr prodrive starta en tråd om hur retarded han egentligen är!

Dessutom skrev jag aldrig att den var mer aerodynamisk än någon Porsche, men det är mycket möjligt att den är det. Fast det tycker jag vi ska låta något tyskt punktligt testinstitut slå fast innan amatörer sitter och gissar på ett forum..