Någon som vet hur man enklast får upp Hondans 125 hk till något mer intressant?

Ex: bra insug, grenrör ect...

Turbo, d16z6blocken klarar upp till 200hk utan att behöva öppna motorn, dock är en kompsänkning att rekommendera.

Extraktorgrenrör, CAI, porta/plana är ju annars ett alternativ

DoWahDiddy skrev:

Turbo, d16z6blocken klarar upp till 200hk utan att behöva öppna motorn, dock är en kompsänkning att rekommendera.

Extraktorgrenrör, CAI, porta/plana är ju annars ett alternativ

Att turbokonvetera är ju ett alternativ, men 200a hästar lite optimistiskt för en org esi..
Laddar du runt 0.3 med tryckvakt så kan man kalla det "safe" då hamnar du runt 170-180hp i bästa fall!

Grenrör, insug och kam gör underverk på motorn!

Kolla med www.trixieracing.se och hälsa ifrån fredrik så får du kalaspriser!

steg 1- insug, extrakt, 2,5tum avgas med sport katt.

steg 2- andra kammar och mappning

steg 3- turbo

så handlar bara om hur mycket pengar/tid du vill lägga ut. Kan rekommendera www.akrperformance.nl 10% rabatt om du säger att du e medlem i HPC

Okej tackar för hjälpen

Handlar från USA i sånna fall, billigast hehe.Ž
Men www.trixieracing.se  hade rätt najsa grejer med överkommliga priser

Robin_Calibra skrev:

Okej tackar för hjälpen

Handlar från USA i sånna fall, billigast hehe.Ž
Men www.trixieracing.se  hade rätt najsa grejer med överkommliga priser

knappt lönt när dollarn är så hög som den är plus att de tillkommer moms o tull på priset.

Vill man ha ut någon märkvärdig effekt ur en civic så är det turbo kit som gäller. Lägg ca. 70.000:- så har du en safe turbo motor som levererar runt 350 häst. Smiskar det mesta.

Frågorna du ska ställa dig är följande:
Ska ja ha turbo - mest effekt för pengarna,men inte besiktningsbart.
Ska ja trimma min nuvarande motor och fortsätta N/A vägen - kostar en del pengar med delar för att få ut bra effekt.
Ska ja byta motor helt till en B-seriemotor från VTI och få 160hk från början - går att besikta smidigare än turbo,men inte lagligt..Finns en massa delar till dessa motorer.Samt att bytet inte är superduper jobbigt.

Allt är en frågan om kostnad,vad du själv kan,om du vill byta motor till besiktningen etc.

Blida skrev:

Frågorna du ska ställa dig är följande:
Ska ja ha turbo - mest effekt för pengarna,men inte besiktningsbart.
Ska ja trimma min nuvarande motor och fortsätta N/A vägen - kostar en del pengar med delar för att få ut bra effekt.
Ska ja byta motor helt till en B-seriemotor från VTI och få 160hk från början - går att besikta smidigare än turbo,men inte lagligt..Finns en massa delar till dessa motorer.Samt att bytet inte är superduper jobbigt.

Allt är en frågan om kostnad,vad du själv kan,om du vill byta motor till besiktningen etc.

Hade tänkt den enkla vägen, insug och grenrör  till en börja med.
Så om någon har koll på vilket märke som är mest prisvärt och ger mest effekt etc...

En fråga till, någon som har längden på civic'ens oljesticka??

skunk2 insuget kan jag rekommendera sen ett "no name" 4-2-1 grenrör om du nu inte har råd att köpa märkesgrejjor... å som sagt... akr-performance.nl rekommenderas

baltis skrev:

"no name" 4-2-1 grenrör

Vill du ha ett sånt så är ebay.de absolut billigast. Alternativet är att du köper ett begagnat Supersprint eller DC. Logga in dig på ebay.de och vänta på rätt tillfälle.

jag köpte ett billigt på ebay. funkar. blankt men det var mekigt att betala. farsan fick köra via banken fast dt var gratis.

baltis skrev:

skunk2 insuget kan jag rekommendera sen ett "no name" 4-2-1 grenrör om du nu inte har råd att köpa märkesgrejjor... å som sagt... akr-performance.nl rekommenderas

Ska satsa på skunk2, har du själv testat det??

crxjohan skrev:

jag köpte ett billigt på ebay. funkar. blankt men det var mekigt att betala. farsan fick köra via banken fast dt var gratis.

Jo letar där, hittat lite skit med, men mycket "no name".
Betalningen är inga problem, pay pal, sen det går conteiners som vi skickar med så frakten blir lätt ;D