För ett par dar sen startade jag bilen och sopade bort hård snö från rutorna.
Efter några minuter dog motorn succesivt.
När jag skulle starta den igen gick det inte, och jag upptäckte att vindrutetorkaren hade stått på men inte kunnat röra sej under snön.
Det som händer när jag försöker starta är att det bara smattrar och motorns varningslampa lyser.

Eftersom strålkastare och fläkt funkar normalt så är det inte fel på batteriet.
Vindrutetorkaren funkar på ett läge, men efter en stund börjar det smattra och samma lampa lyser.
Testade elhissen, och den funkade inte utan samma sak händer då.

Någon som vet vad som kan ha hänt?
Om det är en säkring, vilket av dom är det isf.?
Kollade tändningens huvudsäkring, och den såg ok ut.

vad är det för bil

Tror de handalr om hans Honda Civic ?

Jag har som sagt en Honda Civic 1.4 -97.

(Och jag är en hon...)

Pipett skrev:

Jag har som sagt en Honda Civic 1.4 -97.

(Och jag är en hon...)

Okej fel av mig. Ja du inte en aning vad de kan vara för fel ? Kan inte så mycket om Honda, men låter som att du har kortis någonstans. har du gått över säkringar och kollat?

Om vindrutetorkaren har gått, fast ändå inte orkat så har inte motorn brunnit så har kanske isoleringen till vindrutetorkarmotorn`s kablar smältit vilket leder till en kortslutning. Då borde säkringen ha gått iofs..

..Men man vet aldrig..

Mvh Tommy

te_wik skrev:

Om vindrutetorkaren har gått, fast ändå inte orkat så har inte motorn brunnit så har kanske isoleringen till vindrutetorkarmotorn`s kablar smältit vilket leder till en kortslutning. Då borde säkringen ha gått iofs..

..Men man vet aldrig..

Mvh Tommy

herr wik är inne på rätt spår, men jag tycker att torkar motorns PTC motstånd ska ha löst ut, de motsåndet blir varmt om torkar motorn sitter fast och stryper spänningen till motorn för att den inte ska kunna brinna upp, men de är bara att börja leta/mäta din väg framåt

The_Mechanic skrev:

te_wik skrev:

Om vindrutetorkaren har gått, fast ändå inte orkat så har inte motorn brunnit så har kanske isoleringen till vindrutetorkarmotorn`s kablar smältit vilket leder till en kortslutning. Då borde säkringen ha gått iofs..

..Men man vet aldrig..

Mvh Tommy

herr wik är inne på rätt spår, men jag tycker att torkar motorns PTC motstånd ska ha löst ut, de motsåndet blir varmt om torkar motorn sitter fast och stryper spänningen till motorn för att den inte ska kunna brinna upp, men de är bara att börja leta/mäta din väg framåt

Tjena Wikström

Det är ju en japanare så man vet aldrig vad som spökar
Det kan ju även vara så att det blivit så varmt i ledningarna att spakcentralen smältit/kortslutit vilket leder till fler problem, som elhissar osv. Ett "long-shot", men man vet ju aldrig.

Mvh Tommy

Hur hänger vindrutetorkan ihop med tändningen?

Är det säkringarna jag ska gå igenom i första hand?
Hur kollar man spakcentralen?

Pipett skrev:

Hur hänger vindrutetorkan ihop med tändningen?

Är det säkringarna jag ska gå igenom i första hand?
Hur kollar man spakcentralen?

All elektronik hänger ju ihop med tändningen, iallafall nästan.

Nu kom jag ju på att du skrev att torkarna fungerar på ett läge, så spakcentralen är det nog inte ändå..
..men du kan ju mäta strömmen som kommer fram till v.torkar motorn i de olika lägena så ser du vad du kommer fram till.

Men jaa, kolla säkringarna först och främst.

Mvh Tommy

Du kan ju ha fått in snö i säkringsboxen som sen har smältit, det kan ställa till duktiga problem det med.

Men jag vet inte ifall säkringsboxen är under vindrutan på de bilarna.

Mvh Tommy

Tror inte det kommit in snö, för locket sitter bra och det såg inte blött ut (boxen sitter längst till höger in mot rutan).
Jag hade ingen säkringslossare så jag kunde inte kolla alla säkringar, men jag har kollat de flesta som har med tändning, elhissar, vindrutetorkare att göra - och de är hela.

Idag när jag testade så funkade alla lägen på vindrutetorkarna och även elhissarna, men de gick långsammare än normalt.
När jag sen skulle testa helljusen så protesterade bilen med att börja smattra igen.
Oftast när jag vrider på nyckeln så klickar det till i centrallåsen.

Okay, Tändningslåset kan ju vara ett alternativ.

Mvh Tommy

Hur kollar man det?
Och hur kollar man om något relä är trasigt?


Edit:

Hittade en artikel som verkar intressant...
Kan det vara nåt som gäller mej (startrelä)?

http://www.tenico.nu/tips36.htm

nja, jag tycker då det låter som batteriet trots allt, fläkten och stålkastarna brukar funka ändå, startmotorn suger så pass extremt mycket mer energi än dem...

Finns det nån risk med att testa starta med startkablar om det skulle va nåt annat fel?

Nej, är det nått annat än batteriet så borde det inte va värr än när du har testat alla andra gånger sen detta inträffa.

Men tycker det verkar lite långsökt att det skulle va batteriet då du skrev att bilen bara dog när du hade den igång

nja, kan ju i själva verket vara generatorn, för ifall den slutar ladda så orkar inte batteriet hålla tändning å motorstyrning igång särskilt länge... men visst, just såna här problem är idiotsvåra att försöka lösa utan att stå vid bilen...

Xoff skrev:

nja, kan ju i själva verket vara generatorn, för ifall den slutar ladda så orkar inte batteriet hålla tändning å motorstyrning igång särskilt länge... men visst, just såna här problem är idiotsvåra att försöka lösa utan att stå vid bilen...

Där kan jag hålla med dig.
Så om bilen startar med starthjälp så skulle jag mäta laddningen.

Kolla spänning (V) direkt på batteri med tändning på. Sjuker den en bit under 12V så är det batteri som du behöver ladda elelr byta. Kolla spänning på batteri innan du sätter i nyckel i bilen.