Köpte mig en 850 turbo -95 igår och tycker den går bra för att bara ha 225hk men samtidigt dåligt om den skulle vara chippad och ha 280-290hk. Hur gör jag lättast för att få reda på om den är original/chippad eller ej?
tacksam för svar
//Hampus

Är de någon som har något tips eller trix?

Öppna styrboxen!

Hur mycket laddar den? dvs hur långt går den på orginalladdtrycksmätaren eller om du har en graderad, vad visar den?

Christian S skrev:

Hur mycket laddar den? dvs hur långt går den på orginalladdtrycksmätaren eller om du har en graderad, vad visar den?

den laddar ungefär längst bort på de vita, kl 13.30-14.00 kanske om man ska gradera efter en klocka. Detta är efter originalmätaren som sitter över bensin och motorvärmemätaren

Bodegan skrev:

Öppna styrboxen!

Var sitter den på en 850 turbo?

hampa87 skrev:

Bodegan skrev:

Öppna styrboxen!

Var sitter den på en 850 turbo?

Öppna huven, sitter en "box" till vänster där i sitter den

Bodegan skrev:

hampa87 skrev:

Bodegan skrev:

Öppna styrboxen!

Var sitter den på en 850 turbo?

Öppna huven, sitter en "box" till vänster där i sitter den

Vad är de jag ska titta efter där då? vad står de på originalet?

hampa87 skrev:

Bodegan skrev:

hampa87 skrev:

Var sitter den på en 850 turbo?

Öppna huven, sitter en "box" till vänster där i sitter den

Vad är de jag ska titta efter där då? vad står de på originalet?

Om du öppnar boxen och det sitter ett chipp som har fyre ben för lite för sockeln är den chippad...
Om den laddar över hälften av det vita så är den antagligen chippad....

Slammis skrev:

hampa87 skrev:

Bodegan skrev:

Öppna huven, sitter en "box" till vänster där i sitter den

Vad är de jag ska titta efter där då? vad står de på originalet?

Om du öppnar boxen och det sitter ett chipp som har fyre ben för lite för sockeln är den chippad...
Om den laddar över hälften av det vita så är den antagligen chippad....

Tackar tackar, ska titta på detta senare:) Något man behöver tänka på när man öppnar upp boxen?

tja..  var försiktig och pilla inte på grejorna i onödan :-)

Den blanka bygeln som håller fast bygeln i boxen är bara att ta bort med en platt mejsel och vrida till...  vik sedan upp flikarna som är vikta runt botten och lyft av locket...

Slammis skrev:

tja..  var försiktig och pilla inte på grejorna i onödan :-)

Den blanka bygeln som håller fast bygeln i boxen är bara att ta bort med en platt mejsel och vrida till...  vik sedan upp flikarna som är vikta runt botten och lyft av locket...

tack så mycket för hjälpen, ska titta på både detta och hur långt turbomätaren går senare ikväll!

Var precis ute lite med bilen, när jag ger full gas så går den tom lite över de vita någon millimeter. När jag öppnade styrboxen (måste vara den för det är den enda svarta boxen som sitter på vänstersidan) så blir jag inte klok för fem öre, de sitter två stycken metallplattor ungefär lika stora som om man lägger 3-4 cdskivor på varandra, förstår inte vad jag kan läsa ut av detta? Pratade med en kompis precis som har en chippad 855R och han sa att han kunde varva en bra bit över 7000varv. Jag kan bara varva 6500. Nu är de så att han har manuell låda och jag har automat så jag vet inte om de har någon betydelse? Att tillägga är att jag hade sportläget i på växellådan samt lågväxel i så den inte växlade upp någon växel utan skulle bara testa var varvstoppet låg. Är de inte så att när man chippar bilen så höjs varvstoppet? Isåfall stämmer ju inte de där att om turbomätaren ställer sig över halva på de vita så är den chippad! För mig är de bara frågtecken just nu. Alla som har något att komma med eller tips eller liknande är välkommet! Som jag har sagt innan så tycker jag att den går bra för att ha 225hk men samtidigt också dåligt om den skulle ha 280-290hk:)

bilen behöver inte vara chippad. kan vara skruvad WG stång eller nåt boontrim som pystrim.


Edit: stavfel.

men får man verkligen ut 280-290 med ett chip? har hört att man får ca 40 hk och då har du ju 265 så då kanske det stämmer lite bättre:P

genetorp skrev:

men får man verkligen ut 280-290 med ett chip? har hört att man får ca 40 hk och då har du ju 265 så då kanske det stämmer lite bättre:P

ATM steg 1 så landar du på ca: 280hk. men sedan beror det väldigt mycket på motor o drivlina

Enligt Autotech ska man kunna få ut 300hk med Chip, Öppetfilter och 3tums system från turbo. Men jag undrar verkligen om det stämmer ? Men visst det är en stor skilnad på chipat eller ochipat.

Visst de e säkert stor skillnad men jag har svårt att avgöra om den är original eller chippad. Jag har ju inte något att jämföra med. Men höjs inte varvtoppet när den är chippad? Det borde ju folk veta tycker man:)

hampa87 skrev:

Var precis ute lite med bilen, när jag ger full gas så går den tom lite över de vita någon millimeter. När jag öppnade styrboxen (måste vara den för det är den enda svarta boxen som sitter på vänstersidan) så blir jag inte klok för fem öre, de sitter två stycken metallplattor ungefär lika stora som om man lägger 3-4 cdskivor på varandra, förstår inte vad jag kan läsa ut av detta?

Jag hänger inte med alls här...

Öppnar man plastlocket, så sitter det en ensam styrbox där (om nu inte automatlådan har en egen styrbox, det vet jag faktiskt inte?), med en metallbygel, som du slår över, så kan du lyfta upp boxen med lite vickande.

Sen lyfter du ur sprintarna som går in i plasten där metallbygeln sitter fast, och lyfter av hela bygeln.
Sen sitter metallkåpan med bara ett par metallflikar, övervikta för att klämma kåpan på plats.

Tar du av den, så ser du ganska snart chippet, och om det är något känt märke som gjort chipet, BSR, Autotech, m.fl. så brukar det stå deras logga på.
På mitt chip är det en liten vit klisterlapp där det står "Fyra lediga hål ->".

Tog du inte reda på en sådan sak som ifall den är chippad eller ej när du köpte bilen?