Hej!
Jag har hostat upp många trådar under senaste tiden nu känner jag. Men jag är helt ny inom bilvärlden och behöver all hjälp jag kan få för att klara mig själv i framtiden.

Kom precis in efter att ha kört en bit.
Har precis fått ordning på ett läckage i en slang så jag drog ut för att hårdtesta lite. Drog på fullt på 2an och 3an några gånger. Hörde att det började vina lite när jag gasade på så jag gjorde samma sak några gånger för att se om det slutade, tills jag slutligen stannade och "poppade hooden" för att se om jag kan höra nått. Ser då att grenrören glöder rätt friskt.



Är det normalt? Tar den tjuvluft vid grenrörsfästena tro?
Lät henne svalna lite och drog ut o provade igen lite lugnare men ändå hårt. Då glödde det inte när jag kikade nästa gång.

Vinandet kan mycket väl vara någon slang som läcker. Men det var just glödandet jag undrade över denna gång.

Tack på förhand!

Edit: Det är en SAAB 9000 Aero -94

helt normalt när man gasar på en del med bil med turbo

NiWi skrev:

Hej!
Jag har hostat upp många trådar under senaste tiden nu känner jag. Men jag är helt ny inom bilvärlden och behöver all hjälp jag kan få för att klara mig själv i framtiden.

Kom precis in efter att ha kört en bit.
Har precis fått ordning på ett läckage i en slang så jag drog ut för att hårdtesta lite. Drog på fullt på 2an och 3an några gånger. Hörde att det började vina lite när jag gasade på så jag gjorde samma sak några gånger för att se om det slutade, tills jag slutligen stannade och "poppade hooden" för att se om jag kan höra nått. Ser då att grenrören glöder rätt friskt.

http://img10.imageshack.us/img10/6179/bild050ho2.jpg

Är det normalt? Tar den tjuvluft vid grenrörsfästena tro?
Lät henne svalna lite och drog ut o provade igen lite lugnare men ändå hårt. Då glödde det inte när jag kikade nästa gång.

Vinandet kan mycket väl vara någon slang som läcker. Men det var just glödandet jag undrade över denna gång.

Tack på förhand!

undra om ditt ladd tryck är rätt högt! måste pressat den rätt hårt, brukar bli så då;) hehe

Det är fullt normalt att grenrör och turbo blir riktigt varmt när man kört lite hårdare.. behöver inte vara stenhård körning under en längre tid, utan räcker med det lilla som du sa.. så de e inget konstigt med det..

Vinandet är säkert turbon, glöden är normal när man hårddrar sin stackars motor.

Tänk på att inte stänga av motorn när de ser ut så. vänta tills de blir "normalt" igen

Karl-Bertil skrev:

helt normalt när man gasar på en del med bil med turbo

På sugis med, min 740 GL får glödande grenrör när jag kör på snö

Brukar nog se ut så ganska ofta på min med, öppnar bara inte huven och kollar
Helt normalt iaf att det ser ut så!

Som sagt, så är det normalt, jag har sett uppstressade turbo motorer där grenröret å turbon å en bra bit ner på DP där det va illrött, som om du har tagit ut järnet från smidesspisen typ...

och som också är nämnt! stänga absolut inte av bilen när turbon är varm! defenitivt inte när den är glödhet för annars kommer du att rasa din turbo ganska så snart! bilen skall gå på tomgång tills att turbon är riktigt avkyld igen, kan efter en riktigt häftig repa ta en bra stund, men den soppan är det värt för det är billigare än att köpa ny turbo...

anledningen till att man inte skall stänga av motorn när turbon är varm är för att isåfall finns det risk att oljan "bränns" fast av värmen innuti turbon, å du kan ju tänka själv vad som händer den dagen det är så mycket fast bränd olja så den inte får mer olja... inget bra!

Tänker köra en "Jag hörde från en mosters mans kusins särbo " historia nu..

En vän till mig berättade att när han gjorde lumpen så hade kompis en 9000 Turbo -85.

Den turbon blev så varm att färgen på motorhuven bubblade sig efter gaaanska så inspirerad körning. Så det där är alldeles normalt efter den körningen du berättade om!

Mvh Michael!

Det kan bli ganska varm när man gasar på mycket ja.

http://se.youtube.com/watch?v=EVm4Y0na6 … re=related

annledningen till att sakerna blir så varma är att det är så dåligt flöde i originaldetaljer..
speciellt om man har original DP och avgas.
om man byter till grövre DP och system så blir det lite bättre flöde och då blir det lite svalare åt turbo/grenrör.
om man sedan byter från gjutet grerör till ett riktigt fint extraktor tex så kommer det behöva tuktas rejält innan det blir rött..

Tack så mycket alla!
Nu kan jag sova gott

Ang. vinandet så är det inte turbons vinande utan mer åt nått slags tryck som pyser ut nånstans.
En vakumslang rätt säkert.

Xoff skrev:

Som sagt, så är det normalt, jag har sett uppstressade turbo motorer där grenröret å turbon å en bra bit ner på DP där det va illrött, som om du har tagit ut järnet från smidesspisen typ...

och som också är nämnt! stänga absolut inte av bilen när turbon är varm! defenitivt inte när den är glödhet för annars kommer du att rasa din turbo ganska så snart! bilen skall gå på tomgång tills att turbon är riktigt avkyld igen, kan efter en riktigt häftig repa ta en bra stund, men den soppan är det värt för det är billigare än att köpa ny turbo...

anledningen till att man inte skall stänga av motorn när turbon är varm är för att isåfall finns det risk att oljan "bränns" fast av värmen innuti turbon, å du kan ju tänka själv vad som händer den dagen det är så mycket fast bränd olja så den inte får mer olja... inget bra!

Tack för ett bra svar! Ska tänka på detta nästa gång.
Varje gång jag kört lite inspirerat ska jag alltså låta bilen stå på tomgång en stund innan jag stänger av?

NiWi skrev:

Hej!
Jag har hostat upp många trådar under senaste tiden nu känner jag. Men jag är helt ny inom bilvärlden och behöver all hjälp jag kan få för att klara mig själv i framtiden.

Kom precis in efter att ha kört en bit.
Har precis fått ordning på ett läckage i en slang så jag drog ut för att hårdtesta lite. Drog på fullt på 2an och 3an några gånger. Hörde att det började vina lite när jag gasade på så jag gjorde samma sak några gånger för att se om det slutade, tills jag slutligen stannade och "poppade hooden" för att se om jag kan höra nått. Ser då att grenrören glöder rätt friskt.

http://img10.imageshack.us/img10/6179/bild050ho2.jpg

Är det normalt? Tar den tjuvluft vid grenrörsfästena tro?
Lät henne svalna lite och drog ut o provade igen lite lugnare men ändå hårt. Då glödde det inte när jag kikade nästa gång.

Vinandet kan mycket väl vara någon slang som läcker. Men det var just glödandet jag undrade över denna gång.

Tack på förhand!

Edit: Det är en SAAB 9000 Aero -94

"Om det om avgasrören inte glöder, har man i gasfoten inget "löder"..

t5-r micke skrev:

om man sedan byter från gjutet grerör till ett riktigt fint extraktor tex så kommer det behöva tuktas rejält innan det blir rött..

Inte för att vara sån, men extraktorgrenrören är ju oftast gjorda i tunt material, som borde glöda väldigt lätt det med?

jao o andra sidan så har man ju bättre flöde i ett extraktor så värmen inte stannar kvar på samma ställe...

NiWi skrev:

Varje gång jag kört lite inspirerat ska jag alltså låta bilen stå på tomgång en stund innan jag stänger av?

Menar du att du alltså stängt av bilen direkt vid flera tillfällen!?

OJOJOJ..

Xoff skrev:

Som sagt, så är det normalt, jag har sett uppstressade turbo motorer där grenröret å turbon å en bra bit ner på DP där det va illrött, som om du har tagit ut järnet från smidesspisen typ...

och som också är nämnt! stänga absolut inte av bilen när turbon är varm! defenitivt inte när den är glödhet för annars kommer du att rasa din turbo ganska så snart! bilen skall gå på tomgång tills att turbon är riktigt avkyld igen, kan efter en riktigt häftig repa ta en bra stund, men den soppan är det värt för det är billigare än att köpa ny turbo...

anledningen till att man inte skall stänga av motorn när turbon är varm är för att isåfall finns det risk att oljan "bränns" fast av värmen innuti turbon, å du kan ju tänka själv vad som händer den dagen det är så mycket fast bränd olja så den inte får mer olja... inget bra!

Just de där med oljan vet jag en som råkat ut för fast han är ju ingen som kör så de glöder precis, men den va full med fastbränd olja så den snurra inte ens, den plocka han isär å gjorde ren så funka den fint igen..

Volvo_Mannen skrev:

Karl-Bertil skrev:

helt normalt när man gasar på en del med bil med turbo

På sugis med, min 740 GL får glödande grenrör när jag kör på snö

hade rött enda bak till sista ljuddämparen på min 240glt när jag lekt lite
inte speciellt ovanligt

min signaturbild är efter en fullgasresa på 1mil på min 245:A och då blev det så där rött var aningen rödare när jag slog upp huven

men som sagt en turbobil blir det ganska lätt rött grenrör och turbo

Helt normalt på turbobilar. Sugisar brukar ha för lågt ställd tändning när avgasrören blir glödande, i alla fall på originalare