Minns ni Proffesorn och Bagarn. jag var med pa den tiden. Nan som installerat dubbel turbo i 960 ??

960 T6.

kolla in http://www.garaget.org/?car=19413
Det är kompisens bil.. han har bara turbokonverterat en 2.5liters sexa:)

TurbOla skrev:

960 T6.

http://www1.garaget.org/archive/94/9328 … 160919.jpg

ja sedär .. folk hitar min bil med;)

Moon_Walk skrev:

TurbOla skrev:

960 T6.

http://www1.garaget.org/archive/94/9328 … 160919.jpg

ja sedär .. folk hitar min bil med;)

Oja, den ligger bland mina favoriter så jag kan leta fram den vid behov...

Vill gärna ha dubbelturbo på min s90 med.
*räcker upp handen*!

Mycket pul, och dyrt dock.

bättre å köra med en hx55 och bromsa 712hästar istället  känns mycke bättre

TurbOla skrev:

Moon_Walk skrev:

TurbOla skrev:

960 T6.

http://www1.garaget.org/archive/94/9328 … 160919.jpg

ja sedär .. folk hitar min bil med;)

Oja, den ligger bland mina favoriter så jag kan leta fram den vid behov...

haha .. sidär sidär

ja den blev ju färdigreggad nu i december så den går ju till och med lagligt med de


rätt soft med egen fanclub

Moon_Walk skrev:

haha .. sidär sidär

ja den blev ju färdigreggad nu i december så den går ju till och med lagligt med de


rätt soft med egen fanclub

Måste ju ha varit ett helvete att lyckas regbesiktiga den, så det kan väl vara värt lite uppskattning då och då.

Kolla Gulo Här på Garaget.
Bifogar bil från hans sida

http://www.garaget.org/Gulo

Undrar om det bara är dubbelturbos, eller sekventiella, dvs en liten som matar på låga varv och en stor som matar på höga varv.

Men det är ju en turbokonverterad sexa, det syns.

tillverkade inte Volvo ett fåtal 960 TT innan S80 TT tog över ?

KHRacing skrev:

tillverkade inte Volvo ett fåtal 960 TT innan S80 TT tog över ?

Aldrig hört talas om dom i alla fall, men man vet ju aldrig.

KHRacing skrev:

tillverkade inte Volvo ett fåtal 960 TT innan S80 TT tog över ?

Officiellt nej, men det finns några diplomatbilar som ska ha turbosexa. Sett annons på en sån från tyskland, men opm de finns på riktigt eller bara är hemmabyggen är omdebatterat, men inget har kunnat bevisa nåt definitivt åt nåt håll.

jag har iaf utvecklingspapper från volvo från tidigt 90 tal eller sent 80 tal .. där dom utvecklar turbo i olika varianter rätt kul läsning .. då sänkte dom ner det i en 760 med bygg mått för att klara 900 karossens utrymmen

finns endast två 960 i världen från 89 tror jag det är som volvo provade fram med dubbelturbo. volvo kom då fram att det blev alldeles för mycket effekt för att ha i en vanlig personbil. men nu i efterhand vet många om att det är en väldigt rolig motor när den väl får en eller två snurror som våldför sig på motorn;)

enligt det dokumentet som jag har hemma så var det inte för hög effekt då dom testade olika utföranden .. men begränsade motorn


det dokumentet heter 910010 och där dom testar både etanol och vanlig blyfri 95.. plus paralellkoppling av aggregat samt seriekoppling plus 2 stegs överladdning

står även olika effektuttag samt lagerbelastningar vid olika situationer

där tar dom upp både överladdning med b6304f samt underdimensionerad 2.5litare kompression 9.1;1 med 160-200kpa laddtryck med nira turbo controller och  enn garret t2 som primär och en garret t3 sekundär

har även a/r förhållanden plus all annan info som är intressant

med detta så har dom 202kw vid 5450 rpm ocg 406nm vid 3000rpm samt 330nm redan nere vid 1500varv


den vanliga med blyfri 95 körde dom med 2st td04l med 07b kompressor den utvecklade 205kw vid 5100rpm samt 414nm vid 4000

finns mer data i den dessutom .. samt även 2.8l som senare blev t6 .. likaså diskuteras utformningen av insugsröret för optimala förhållanden med körbarhet med mera

allt detta och mkt mkt mer finns för den som är intresserad

/mvh micke

Väldigt intressant!
Denna information kommer från deras utvecklingssida alltså?

Moon_Walk skrev:

enligt det dokumentet som jag har hemma så var det inte för hög effekt då dom testade olika utföranden .. men begränsade motorn


det dokumentet heter 910010 och där dom testar både etanol och vanlig blyfri 95.. plus paralellkoppling av aggregat samt seriekoppling plus 2 stegs överladdning

står även olika effektuttag samt lagerbelastningar vid olika situationer

där tar dom upp både överladdning med b6304f samt underdimensionerad 2.5litare kompression 9.1;1 med 160-200kpa laddtryck med nira turbo controller och  enn garret t2 som primär och en garret t3 sekundär

har även a/r förhållanden plus all annan info som är intressant

med detta så har dom 202kw vid 5450 rpm ocg 406nm vid 3000rpm samt 330nm redan nere vid 1500varv


den vanliga med blyfri 95 körde dom med 2st td04l med 07b kompressor den utvecklade 205kw vid 5100rpm samt 414nm vid 4000

finns mer data i den dessutom .. samt även 2.8l som senare blev t6 .. likaså diskuteras utformningen av insugsröret för optimala förhållanden med körbarhet med mera

allt detta och mkt mkt mer finns för den som är intresserad

/mvh micke

Sulle vara kul om du kunde scanna in och lägga upp någonstans
Finns det något roligare än att lära sig massa "onödigt vetande"?

Hmm. Försiktigt. Kan vara Volvo interna papper och då vill vi nog inte se dom hör i alla fall...

/Göran

Volvo_Mannen skrev:

Sulle vara kul om du kunde scanna in och lägga upp någonstans
Finns det något roligare än att lära sig massa "onödigt vetande"?