Tja!
Har en 740 gl som inte vill varva mer än till 5000varv då låter det som att motorn vill skrika ihjäl sig och det tar en evighet innan han når varvstoppet på 6000varv.

Någon som vet vad det kan va för fel?

Tacksam för svar.

SupriX skrev:

Tja!
Har en 740 gl vill inte varva mer än till 5000varv då låter det som att motorn vill skrika ihjäl sig och det tar en evighet innan han når varvstoppet:/

Kan det va att balansaxeln som är lite felställd därför han inte vill varva??

Tacksam för svar:)

MVH

Va menar du med balansaxel....?

balansaxlar sitter bara på 740 med 16valve motorn

finns det varvstopp på den bilen 6000 varv jag kan varva över det med min 740 mer vågar jag inte för då är jag rädd att skiten rasar.

En fråga ,varför vill du överhuvvudtaget varva den så mycket den låter ju bara då

Rand skrev:

finns det varvstopp på den bilen 6000 varv jag kan varva över det med min 740 mer vågar jag inte för då är jag rädd att skiten rasar.

aja lite över 6000 kommer varvstoppet.. på min gammla glt va det inga broblem o varva. men den här är seg o det tar lång tid innan innan han kommer upp i varv känns som att nått bromsar motorn..

SupriX skrev:

Rand skrev:

finns det varvstopp på den bilen 6000 varv jag kan varva över det med min 740 mer vågar jag inte för då är jag rädd att skiten rasar.

aja lite över 6000 kommer varvstoppet.. på min gammla glt va det inga broblem o varva. men den här är seg o det tar lång tid innan innan han kommer upp i varv känns som att nått bromsar motorn..

Bromsolja kanske...?

Har nå liknande på min 740.. Den orkar inte till varvstoppen.. alltså då de börjar hacka lr va ja ska kalla de.. Stannar precis innan.. Och då ändrar motorn ljud på nå vis.. Låter som den stönar

Kraftlöshet:
* Felaktig tändinställning
* Fel i motorstyrningssystemet
* Kamaxelns drivrem felaktigt monterad eller felaktigt spänd
* Kamkedjor felaktigt monterade
* Bränslefilter igensatt
* Bränslepumpen defekt
* Felaktigt ventilspel
* Ojämn eller låg cylinderkompression
* Slitna eller defekta tändstift eller felaktigt elektrodgap
* Vakuumläcka vid insugsgrenrör eller tillhörande slangar
* Bromsarna kärvar
* Kopplingen slirar
* Felaktigt oljenivå i automatväxellåda

Visslingar och suckande ljud:
* Läckande packning till insugsgrenröret
* Läcka i avgasreningsröret eller skarv mellan grenrör och nedåtgående rör
* Läckande vakuumslang
* Trasig topplockspackning

Ta ett kompprov.


Förövrigt fattar ja inte vafan folk varvar över 5 tusen för? Händer ju inget alls därefter...