Jag håller på att montera en b230fk motor från 940 i min bmw. jag undrar om man kan skippa tändnings boxen med fördelaren uppe på toppen och byta till en fördelare som sitter på sidan av motorn å ta tändningen från en 240 glt istället. eller länkar tändboxen och bränsleboxen ihop på nått sätt?

fördelaren på toppen sitter ivägen rätt mycket. Fick för mig att det skulle funka.

Jag slipper då även hallgivaren på sprängkåpan å alla andra jobbiga kablar.
Det skulle vara mycket enklare och bygga ihop kablarna mellen motorn och bilen om jag slapp tändboxen. Funkar ju så på gamla B21et motorer med mekaniskt sprut. borde ju funka på min med. eller har jag helt fel.

Tackar för svar.

Du kan inte ta bort tändboxen. Det går signaler mellan boxarna.
Kör med tändbox och ta det extra jobbet annars får du ingen vettig tändkurva.

/Göran

Ska bara ha det genom besiktningen sen blir det eftermarknads grejer och mer hästar.

Spelar ingen roll. Väljer du LH2.4 så måste du ha tändbox och tändlägesgivaren annars startar inte ens motorn då bränsleboxen väntar på signal från tändboxen att motorn snurrar innan bränsleboxen börjar att spruta in bensin.

/Göran

bmw_emil skrev:

Ska bara ha det genom besiktningen sen blir det eftermarknads grejer och mer hästar.

varför ha en volvo moter i en BMW?? vad har du för fel??

bumpe skrev:

varför ha en volvo moter i en BMW?? vad har du för fel??

testa själv att regga bmwmotorn med turbo. Är inte så lätt.
därför får det bli en volvomotor som dessutom är mycket lätt trimmad å går att få driftsäker.

sen är det förbannat kul att bygga ny projekt.

Så felat ligger nog mer hos dej än mej.

har redan två BMW med märkesenliga motorer. så en tredje med volvo snurra är inte så farligt.