Har ikväll skruvat bort de sista detaljerna från motorblocket, så nu blir det att föra iväg det för bearbetning. Kollade över toppen och den var rak och i övrigt fin så då behöver inte toppen planas iaf. Däremot har jag funderat på portning, men är osäker på om vinsten är "värt" det.

Blocket tomt på detaljer


"Lite" delar


Diverse delar, skruvar och muttrar.

Härligt att du har kvar den. Ang. portning... Du kan ju alltid slipa bort gjutskägg o sånt. Snygga till avgaskanaler o insugskanaler.

Curse skrev:

Härligt att du har kvar den. Ang. portning... Du kan ju alltid slipa bort gjutskägg o sånt. Snygga till avgaskanaler o insugskanaler.

Jo den är kvar

Det förstås, skall kolla närmare på toppen under helgen så får ta den biten då.

Nu när blocket är iväg för borrning (dock borras det inte före jag fått hem nya kolvar) och jag väntar på lite godsaker så passade jag på att börja polera insuget.

Försent att avbryta nu


Efter en snabb slipning


Godsakerna består av BC CP kolvar, Eagle stakar, ACL lager och diverse små prylar.

Tokå e du. Men he blir säkärt bra i slutändan

Det har gått ett tag nu och inget större har hänt. Väntat på delar, fruktansvärt vad det kan ta länge när man väntar

Under tiden har jag iaf hunnit polera insuget klart, på bilden är det ännu lite kvar.



Här är lite godsaker som kom med posten, CP kolvar (0.5mm oversize), Eagle stakar och ACL lager. Sen lite packningar och tätningar.




Förde idag iväg kolvarna så att bearbetningen av blocket kan påbörjas. Dom som borrar blocket har även kollat över vevaxeln så att den var rak och fin.

Snart får jag börja plocka ihop godisbitarna

Har äntligen fått påbörja jobbet med att montera ihop motorn igen. Det tog väldans med tid att få hem sakerna och sen få blocket fixat.

Hittills har jag kollat kolvringarnas toleranser och filat dem så att dom är enligt specerna, har även monterat tillbaka oljemunstyckena, lagt i ramlagrena och momentdragit vevaxeln. Under helgen hoppas jag få ihop nedre delen av motorn.

Kollar kolvringarna


Filar dem. Tog först tag i en liten handfil men konstaterade att det är för mycket och oprecist arbete och iom att jag inte har en "kolvringsfilare", gjorde jag en av dremeln istället


Nedre halvorna av ramlagren på plats


Vevaxeln på plats och momentdragen

Härligt. Börjar ju bli säsong nu ju.

Helgen blev inte riktigt som planerat. Började på med att montera ihop kolvar med stakar, gick bra tills sista, då passade inte kolvtappen. Visade sig att CP hade paketerat 1 tapp av fel storlek. Detta gjorde att hela bottendels monteringen stannade upp och det blev att ringa ett samtal till USA så att dom fixar hit en tapp illa kvickt.

Har nu istället börjat på med toppen och att plocka isär den för att kunna putsa/slipa den. Bilder följer.

Fick hem nya kolvtappar nu i veckan, alla fyra, även om det bara var en som var fel. Iom att beteckningen på de nya tapparna var olika de "gamla" så bytte jag allihop, tursamt nog satte jag inte dit båda C-klipsen i kolvarna I helgen har jag planerat skruva ihop allt vad gäller nedre del av motorn. Sen fortsätter jag med topplocket. Men, helg planer har ju gått i stöpet förr så vi får se

Lite bilder från monteringen

Lägger på kolvringarna


Kolvringarna på plats


Första kolven har hittat sin plats. Detta är cylindern som var skadad, kan inte se skymten av den skadan längre.


Skadan var vid cirka klockan 11, gone.


Sista kolven åker i.


Stakarna momentdragna


Alla kolvarna på sin plats.

Det tar sig. Ang. Helgplaner.... dom skiter sig rätt ofta har jag märkt. Men lite jobb är allti hemåt

Denna helg gick heller inte riktigt som planerat, den gick bättre Hann med en hel del och nu kvarstår enbart yttre komponenter på motorn för att kunna lägga tillbaka den i karossen. Tog mig en funderare gällande topplocket slipande och konstaterade att det är nog inte värt mödan. Gjut kvar lämnor var ganska minimalt och risken att kanalerna blir olika genom att bara med ögat jämföra dem är ganska stor. Så det får bli till en annan gång, vill bara få ihop motorn nu så att det går att börja köra

Byter ut ventilskaftstätningarna, slipade även ventil anliggningsytorna.


Ventiler och fjädrar monterade, en kvar att montera


Verktyg för att klämma ihop fjädrarna


Moment drar topplocket, här sista skedet var bultarna skall dragas 90 grader över moment


Så här långt hann jag, passade även på att polera upp ventilkåpan för att stämma ihop med insuget


Fortsättning följer.

Härligt

glöm inte shimsa in kammarna mot vipporna med nu om du varit i och slipat på ventilerna,

supraturbo skrev:

glöm inte shimsa in kammarna mot vipporna med nu om du varit i och slipat på ventilerna,

Slipa är väl kanske lite fel ordval polera är kanske mera rätt i det här fallet. Men som du säger så är det nog värt att dubbelkolla shimsningen ändå så att det inte uppstår något i onödan.

snyggt! vilken glans du fick på insuget, gissar att det är ett par timmar spenderat på det

Havetsfasa skrev:

snyggt! vilken glans du fick på insuget, gissar att det är ett par timmar spenderat på det

Tack! Ja på en handvändning gick det inte iaf

tom_rosenback skrev:

Havetsfasa skrev:

snyggt! vilken glans du fick på insuget, gissar att det är ett par timmar spenderat på det

Tack! Ja på en handvändning gick det inte iaf

de förstår jag ska polera mitt insug på supran framöver får hoppas det blir lika blankt som ditt

Såja, nu är motorn tillbaka i motorrummet och uppstartad, härlig känsla Före motorn åkte i shimsade ventilerna så att jag inte skall behöva fundera på om jag borde ha gjort det eller ej.

Före shimsning, använder ventilen som har vipparmsstyrningsshimset som nollpunkt


Skillnaden mellan ventilparen mäts, på detta par 0.04mm


Shimsat, nollpunkt


Ventil med nytt shim, så nära 0 i skillnad man kan komma


Motorn tillbaka i motorrummet


Första starten efter renoveringen, har endast dragit runt den utan bränsle och stift före
http://karpero.mine.nu/gallery/picture. … tegory/183

Härligt. Lät bra åxå Du plockar ihop och jag river