TurbOla skrev:

Elda skrev:

om automatlådan inte ens håller för den manuella lådans orginalkraft är det ju mer åt det patetiska hållet.

Manuella lådans originalkraft? Hur menar du?

Tror han menar samma effekt som med manuell låda, alltså att bilen har lägre effekt för automatens livslängds skull

http://www.volvocars.com/se/All-Cars-MY … ts/C70.pdf Där kan du läsa lite om vad som ändras mellan årsmodellerna, så 00 kom 5-stegs automaten.

Annars är det väl en trevlig bil tycker jag, men man får ju inte i några större grejer skuffen då själva hålet är lite dumt.

Att den knarrar och gnisslar lite här och var har jag inte upplevt, är det vanliga med krängningshämmare som blir sliten och låter men det gjorde det även på 850in och gjorde på föräldrarnas v70.

Det du ska kolla efter när du provkör är väl så rutorna sluter tätt så du inte får vindbrus, går att justera in men är lite pill.

Och svängradien är mindre rolig behövs väl en hundralapp för att vända

Rquired skrev:

Tror han menar samma effekt som med manuell låda, alltså att bilen har lägre effekt för automatens livslängds skull

Effekten (hästkrafterna) är desamma, men vridmomentet sänks 50Nm för att lameller och lockup inte tål detta.

Det finns programvara hos IPD USA som tar bort den här spärren, just nu förs det en ganska avancerad diskussion kring detta ang. just dessa lådor och den programvaran på NordicRs forum.

Om programvaran ändrar så att fullt vrid uppnås mellan växlingarna, så är det inte dumt att satsa på.
Just vid växlingarna gillar automatlådan inte fullt vrid.
Sen har det givetvis med oljetrycket att göra också.

TurbOla skrev:

Rquired skrev:

Tror han menar samma effekt som med manuell låda, alltså att bilen har lägre effekt för automatens livslängds skull

Effekten (hästkrafterna) är desamma, men vridmomentet sänks 50Nm för att lameller och lockup inte tål detta.

Det finns programvara hos IPD USA som tar bort den här spärren, just nu förs det en ganska avancerad diskussion kring detta ang. just dessa lådor och den programvaran på NordicRs forum.

Om programvaran ändrar så att fullt vrid uppnås mellan växlingarna, så är det inte dumt att satsa på.
Just vid växlingarna gillar automatlådan inte fullt vrid.
Sen har det givetvis med oljetrycket att göra också.

Ok, minns inte om det var hästar eller moment som minskades med automat. Men sak samma

Hmm, lite konstigt tänk på volvo tycker jag. Varför inte bara dimensionera lådan lite extra? Att sänka effekten för att få det att gå ihop när man utvecklar en ny bil känns som lite utav en efterkonstruktion tycker jag. Var det inte meningen med en automat från början eller?

Rquired skrev:

Hmm, lite konstigt tänk på volvo tycker jag. Varför inte bara dimensionera lådan lite extra? Att sänka effekten för att få det att gå ihop när man utvecklar en ny bil känns som lite utav en efterkonstruktion tycker jag. Var det inte meningen med en automat från början eller?

Vad tror du är billigast?

decib3L skrev:

Rquired skrev:

Hmm, lite konstigt tänk på volvo tycker jag. Varför inte bara dimensionera lådan lite extra? Att sänka effekten för att få det att gå ihop när man utvecklar en ny bil känns som lite utav en efterkonstruktion tycker jag. Var det inte meningen med en automat från början eller?

Vad tror du är billigast?

Så bör man inte tänka, man får även tänka på vilket intryck man gör på kunden etc. Det Volvo eventuellt vann i kronor förlorar de i prestige i mina och sannolikt många andras ögon.

Men jag tror inte Volvo tänker så, det finns så många andra ställen de kunde sparat in på om de velat. Det var därför jag undrade om automat var påtänkt i efterhand eller om där fanns någon annan förklaring. Det är väl inte självklart att ha automat när man bygger en sport(ig)bil? Bmw tex hade ju bara manuell i M-bilarna på den tiden, kanske volvo till en början trodde att det var vad kunderna ville ha? Vem vet?

Blev en manuell iallf och jag är hel nöjd med den. Tacka för alla tips och all hjälp.
Mvh Fredrik

Då får vi säga grattis!

kallabaz skrev:

Då får vi säga grattis!

Tack