Volvos H-kam

1543

Avbryt

Skriv svar

Kinnastreet

7 september 2009 · 362 Inlägg

Vi hittade en kam i garaget som låg å skräpade. kollade märkningen och det står H.
är det någon som vet vad detta är för någon?

Med ett hyffsat järnrör kan man slå världen med häpnad!

Ford Galaxie Country Squire (1963)

Volkswagen Taro (1990)

Mack Forum- och sitemoderator

7 september 2009 · 26 206 Inlägg

amazon_jonsson skrev:
Vi hittade en kam i garaget som låg å skräpade. kollade märkningen och det står H.
är det någon som vet vad detta är för någon?

Förekom i Volvos tidiga B23e-motorer. Tillsammans med 405-topp utvecklade motorn med H-kammen 140 spännande kusar. Är kammen i bra skick så är den rätt så åtråvärd

Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Sitemoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.

Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)

Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)

Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)

Xuri One Man Clan

7 september 2009 · 4 287 Inlägg

den sitter i 240 Glt typ 78-80 eller liknande volvo orginal kam, 136 hästarn...har den ett bra pris köper jag den!

edit kammen drar väl hårt från typ 4-8000

Senast redigerat av Xuri (7 september 2009)

Volvo s40 (2001)

Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)

Mack Forum- och sitemoderator

7 september 2009 · 26 206 Inlägg

Xuri skrev:
den sitter i 240 Glt typ 78-80 eller liknande volvo orginal kam, 136 hästarn...har den ett bra pris köper jag den!

edit kammen drar väl hårt från typ 4-8000

Nej. 140 hästar. Sedan kom K-kammen och då blev det sänkt till 136.
Och ja..den är rätt slö på låga varv men kommer fint på högre.

Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)

Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)

Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)

Xuri One Man Clan

7 september 2009 · 4 287 Inlägg

AirOne skrev:
Xuri skrev:
den sitter i 240 Glt typ 78-80 eller liknande volvo orginal kam, 136 hästarn...har den ett bra pris köper jag den!

edit kammen drar väl hårt från typ 4-8000
Nej. 140 hästar. Sedan kom K-kammen och då blev det sänkt till 136.
Och ja..den är rätt slö på låga varv men kommer fint på högre.

okej då 4 hästar till

men den satt typ 78-80 eller nått..

Å ja dom drar jävligt fint i sugmotorer från typ 4 å uppåt...hade velat testa de i turbon istället för K-kammen..

Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)

Volvo s40 (2001)

Jockefors

7 september 2009 · 961 Inlägg

AirOne skrev:
amazon_jonsson skrev:
Vi hittade en kam i garaget som låg å skräpade. kollade märkningen och det står H.
är det någon som vet vad detta är för någon?
Förekom i Volvos tidiga B23e-motorer. Tillsammans med 405-topp utvecklade motorn med H-kammen 140 spännande kusar. Är kammen i bra skick så är den rätt så åtråvärd

är väl den kammen som är "värst" och alla rallyåkare är ute efter ?

Pure DieselPower

Volkswagen Passat w8 (2002)

torpis Forummoderator

7 september 2009 · 10 576 Inlägg

läs gärna motordatatråden där finns info om kammar

-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-

Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)

Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)

Mack Forum- och sitemoderator

7 september 2009 · 26 206 Inlägg

Xuri skrev:
AirOne skrev:
Xuri skrev:
den sitter i 240 Glt typ 78-80 eller liknande volvo orginal kam, 136 hästarn...har den ett bra pris köper jag den!

edit kammen drar väl hårt från typ 4-8000
Nej. 140 hästar. Sedan kom K-kammen och då blev det sänkt till 136.
Och ja..den är rätt slö på låga varv men kommer fint på högre.
okej då 4 hästar till

men den satt typ 78-80 eller nått..

Å ja dom drar jävligt fint i sugmotorer från typ 4 å uppåt...hade velat testa de i turbon istället för K-kammen..

1979 kom 242 GT med en B21E som är uppborrad till 2.3 liter. 1981 byttes kammen till K och fick 136 vilda hästkrafter.
Min H-kam är visserligen inte varken optimalt inställd eller optimal för min nuvarande topp men den är riktigt slö och med taskig tomgång. Tror inte den är optimal för turbo heller. Men det är bara min åsikt.

Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)

Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)

Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)

Drönirettab

7 september 2009 · 21 761 Inlägg

78-79 så hette den GT. 78:an hade B21E, men 79:an fick B23E med H-kam. 1980 bytte modellen namn till GLT men hade kvar samma motor.

Tjuvkikade på nätet.

Min -86 med B230E har bara fjuttiga 129 hästar, samma som B23E -84.

Senast redigerat av Drönirettab (7 september 2009)

Mack Forum- och sitemoderator

7 september 2009 · 26 206 Inlägg

Drönirettab skrev:
78-79 så hette den GT. 78:an hade B21E, men 79:an fick B23E med H-kam. 1980 bytte modellen namn till GLT men hade kvar samma motor.

Tjuvkikade på nätet.

Hihi..undrar om inte vi har samma källa?

Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)

Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)

Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)

Drönirettab

7 september 2009 · 21 761 Inlägg

http://www.240sidan.com/240.html#80

turboforssen Telge Drifting Team

7 september 2009 · 5 398 Inlägg

Drönirettab skrev:
78-79 så hette den GT. 78:an hade B21E, men 79:an fick B23E med H-kam. 1980 bytte modellen namn till GLT men hade kvar samma motor.

Tjuvkikade på nätet.

Min -86 med B230E har bara fjuttiga 129 hästar, samma som B23E -84.

om man ska va petig så fanns bara gt:n i 2 dörrars å när den bytte till glt så fanns den bara i 4 eller fem dörrars

Den Som Ingen Turbo Har, Han Får Åka Utan Bar :P
http://telgedrifting.forum24.se/

Volvo v70 (1997)

Volvo S60 D5 (2002)

Volvo 960 (1991)

Xuri One Man Clan

7 september 2009 · 4 287 Inlägg

AirOne skrev:
Xuri skrev:
AirOne skrev:

Nej. 140 hästar. Sedan kom K-kammen och då blev det sänkt till 136.
Och ja..den är rätt slö på låga varv men kommer fint på högre.
okej då 4 hästar till

men den satt typ 78-80 eller nått..

Å ja dom drar jävligt fint i sugmotorer från typ 4 å uppåt...hade velat testa de i turbon istället för K-kammen..
1979 kom 242 GT med en B21E som är uppborrad till 2.3 liter. 1981 byttes kammen till K och fick 136 vilda hästkrafter.
Min H-kam är visserligen inte varken optimalt inställd eller optimal för min nuvarande topp men den är riktigt slö och med taskig tomgång. Tror inte den är optimal för turbo heller. Men det är bara min åsikt.

de krävs lite drag innan min snurra går igång de funkar prima med K...bra tomgång å 0.6-0.8vakuum..
med H-kam de inte bli sämmre

Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)

Volvo s40 (2001)

Drönirettab

7 september 2009 · 21 761 Inlägg

turboforssen skrev:
om man ska va petig så fanns bara gt:n i 2 dörrars å när den bytte till glt så fanns den bara i 4 eller fem dörrars

Jo, AirOne skrev mer tydligt där. Hette ju 242 GT.

Mack Forum- och sitemoderator

7 september 2009 · 26 206 Inlägg

Drönirettab skrev:
http://www.240sidan.com/240.html#80

Hehe. Nästan samma sida i alla fall jag går efter

Senast redigerat av AirOne (7 september 2009)

Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)

Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)

Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)

Kinnastreet

9 september 2009 · 362 Inlägg

om man sätter den kammen i vi säger en helt vanlig b230f? går det? gör det nån skillnad?

Med ett hyffsat järnrör kan man slå världen med häpnad!

Mercury Park Lane (1965)

Ford Galaxie Country Squire (1963)

Volkswagen Taro (1990)

twin_cam Smålänning

9 september 2009 · 7 877 Inlägg

amazon_jonsson skrev:
om man sätter den kammen i vi säger en helt vanlig b230f? går det? gör det nån skillnad?

Ja det går... Om det fär fördelarspår på kammen...

Men den kommer inte gå mycket bättre...

En expert är en person som gjort alla misstag som är möjliga att göra inom ett begränsat område!
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!

Mack Forum- och sitemoderator

9 september 2009 · 26 206 Inlägg

twin_cam skrev:
amazon_jonsson skrev:
om man sätter den kammen i vi säger en helt vanlig b230f? går det? gör det nån skillnad?
Ja det går... Om det fär fördelarspår på kammen...

Men den kommer inte gå mycket bättre...

En korrekt inställd H-kam gör skillnad. Det som är viktigt är att ventilspelen står rätt då det är en sådan "extrem" kam.

Edit: men kanske ska tillägga att det inte gör någon större skillnad i hästkraftsuttag. Det man märker är slöheten på låga varv och hur den kommer igen på högre..

Senast redigerat av AirOne (9 september 2009)

Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)

Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)

Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)

Xuri One Man Clan

9 september 2009 · 4 287 Inlägg

håller med airone...om du jämnfört med tex en M-kam som sitter i b230f std så kommer du väl få 10häst å ett jävligt brett register...skulle vilja säga att den drar riktigt bra från ca 4000-8000rpm.. men ska du i med den så får du nog ge den lite mer soppa genom en btr som är ställd på några kg mer.
en gammal arbetskamrat körde h-kam i 230f spisen...de var inga problem å nå 200 enligt mätarn med den å då var vi 4pers i bilen på 4ans växel...

Volvo s40 (2001)

Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)

jooeell driftsättare

10 september 2009 · 169 Inlägg

det är ju rätt stor skillnad på M kammen och H kammen M lyftet ju 9,7mm och H något på 12mm och durationen är rätt mycket kraftigare så lite borde hända men 530 toppen har nog svårt o ta hand om den nya luften tyvärr