har haft problem med laddet på volvon, laddade 0,5 med slangen dragen på wastegaten. bytade då till 3 tums rör och det steg till 0,9 katalysatorn var bara skrot

men som sagt över 0,9 kommer den inte och detta e vad det toppar för att sen stabelisera sig på 0,7-0,8. har kollat alla slangar och liknande. turbon känns bra inget glapp eller blå ryckande. behöver tips och ideer vill ladda ca 1.1-1,2

Är inte det meningen att den ska ladda 0.9 med ett steg 1 chip?

jo visst, men wastegaten e inte ens inkopplad, då ska den ladda mer chippet e ett steg 3

Du är säker på att det inte är nån slang som är gången? Hade nämligen liknande problem,
det var hål i slangen som sitter på spjällhuset precis i skarven till tomgångsmotorn det syntes
inte, och den höll trycket upp till ca:1.1bar sen öppnade den sej och trycket sjönk ner till 0.9
även med wg-slangen dragen. Satte dit en ny slang som också den sprack på samma ställe.
Tydligen är inte orig slangen specad för mer än 1.1bar, så jag köpte ett silicon-kitt som ska
klara 4bar.  Kan va skitsvårt att se om det är hål i utan att bryta och dra rejält i slangen,
kanske samma problem hos dej? en tanke bara..

tänkte också på en läcka på ett tryck rör så provade idag med start gas överallt på alla anslutningar men utan resultat.

min nästa tanke var också wastegaten men hur provar jag den? eftersom slangen e av ska den vara stängd hela tiden så om man låser den hårt i stängt läge? kan den vara sprucken och läcka igenom?
har ett aggregat till prova byta? eller inte värt jobbet?

Tab skrev:

min nästa tanke var också wastegaten men hur provar jag den? eftersom slangen e av ska den vara stängd hela tiden så om man låser den hårt i stängt läge? kan den vara sprucken och läcka igenom?
har ett aggregat till prova byta? eller inte värt jobbet?

Fjädern håller emot så gott den kan. En frisk fjäder orkar ju hålla emot för höga tryck, men en fjäder som är slut gör det inte, även fast man plockat av slangen. Haka av stången och dra i den, man ska behöva ta i rejält för att orka röra den om den är frisk.

Annars är ju en klassiker på 850 att slangen som sitter mellan tryckrör och spjäll spricker där slangen till tomgångsmotorn går in, och det brukar i vissa fall bara märkas under tryck. Så bryt å bänd lite på den.

va me om det förut, kolla slangen som sitter vid gasspjället, kolla vid slangen som går till tomgångsmortorn, dom spricker alltid där, tryck lite på slangen så ser du om det är något hål där

kollade nu på slangen och där e något som kan vara en spricka, finns det någon annan slang att köpa?
förutom orginal då?

kollade på reserv agget också och finns dte en möjlighet att de kan ha spruckit? för på reserven fanns där en liten spricka?

Kan va svårt med startgas iom att det alltid är ett visst tryck utanför gasspjället, turbon
snurrar ju på hela tiden och bygger upp ett visst tryck även på tomgång, så man får inget
vacuum på trycksidan, så startgasen sugs inte in på samma sätt som på en sugmotor.
Så startgas funkar i princip bara innanför gasspjället på en turbomaskin. Dvs, sprutar du
gas på en läckande tryckslang så "blåser" läckaget bort gasen från slangen, säkrast är att
kolla slangarna "manuellt" mvh.

tankarna övergår nu i en ny turbo, vad är att rekomendera? t3 fläns e ett krav även intern wastegate.

finns det några aggregat som har samma anslutning till downpipen? har den med kona. storleks mässigt hade jag tänkt mig runt 19t eller lite större

19T är att föredra om du vill få bolt on utan att bygga om massor.

Mvh

så länge den passar på grenröret e jag ganska nöjd någon som har någon info om t3/t4 aggen? lagom på volvon?