en liten uppdateringen igen. kollade nyss grundladdet stog på höga 0.7-0,8 bar nu nerställt till 0.4-0.5 bilen går mycket jämnare. Hade ladd på 1.4-1.5 bar innan.

Nu är jag nere på c:a 1 bar

Var det Wg stången du skruvade på för att få ner den till det grundladdet då?

Jimpstyle skrev:

Var det Wg stången du skruvade på för att få ner den till det grundladdet då?

ja det var det även urkopplad magnetventil

Är lite trött på bilen nu

Nybytt turbo och nya problem kommer.

massa olja i tryckrör och vevhus. vevhus är genomgått och motorn spolad på firma så ren även där. Misstänker nu att jag har dålig komp på någon av cylindrar som gör att oljan tar den väg den gör

Får detta när jag kör hårt annars inga problem eller höga oljeförbrukningar. Ryker ej blått/svart

Bilen går ryckigt när den är kall

Kollade även oljenivån den låg på mitten. Kan jag tidigare haft för mycket olja i motorn därav symtom ?

plocka ner tråget så får du svart på vitt om motorn är ren eller inte, har det väl börjat koksa i kanalerna gör en spolning ytterst lite verkan.
Mvh John

Jonnsard skrev:

plocka ner tråget så får du svart på vitt om motorn är ren eller inte, har det väl börjat koksa i kanalerna gör en spolning ytterst lite verkan.
Mvh John

ska leta efter en annan bil sen ska jag riva. Ska även göra ett kompprov.

kompprov gav bra resultat

13 på 3st och 12 på 2st

jocke_gronberg skrev:

Är lite trött på bilen nu

Nybytt turbo och nya problem kommer.

massa olja i tryckrör och vevhus. vevhus är genomgått och motorn spolad på firma så ren även där. Misstänker nu att jag har dålig komp på någon av cylindrar som gör att oljan tar den väg den gör

Får detta när jag kör hårt annars inga problem eller höga oljeförbrukningar. Ryker ej blått/svart

Bilen går ryckigt när den är kall

Kollade även oljenivån den låg på mitten. Kan jag tidigare haft för mycket olja i motorn därav symtom ?

Har den gått över 16 tusen mil och inte renoverad topp är Ventiltätningarna helt slut. Han tar tjuvluft där innan dom blir varma. Och du får ut olja i tryckrören. Jag renovera min t5a förra vintern steg för steg och alla Volvo har sjukorna, vevhusvent, ventiltätningar, turbo.

Volvo skulle ha 13 tusen för byta tätningarna jag gjorde det själv för3-4 tusen.

bullshit.. efter 16000mil är inte tätningarna slut på en i övrigt frisk motor..

hangman skrev:

jocke_gronberg skrev:

Är lite trött på bilen nu

Nybytt turbo och nya problem kommer.

massa olja i tryckrör och vevhus. vevhus är genomgått och motorn spolad på firma så ren även där. Misstänker nu att jag har dålig komp på någon av cylindrar som gör att oljan tar den väg den gör

Får detta när jag kör hårt annars inga problem eller höga oljeförbrukningar. Ryker ej blått/svart

Bilen går ryckigt när den är kall

Kollade även oljenivån den låg på mitten. Kan jag tidigare haft för mycket olja i motorn därav symtom ?

Har den gått över 16 tusen mil och inte renoverad topp är Ventiltätningarna helt slut. Han tar tjuvluft där innan dom blir varma. Och du får ut olja i tryckrören. Jag renovera min t5a förra vintern steg för steg och alla Volvo har sjukorna, vevhusvent, ventiltätningar, turbo.

Volvo skulle ha 13 tusen för byta tätningarna jag gjorde det själv för3-4 tusen.

Min har gått snart 24.000 mil. Några ventiltätningar är ej tänkt att byta då den ej ryker svart.

turboroger skrev:

bullshit.. efter 16000mil är inte tätningarna slut på en i övrigt frisk motor..

Motorn verkar vara i toppskick komp som den vore ny

Tror den nyrenoverade turbon och något tät oljefälla kan vara boven. Läst mycket skit om *****meck så blir inte förvånad och ångrar att jag inte läste en tråd innan jag handlade där.

kolla om membranet i dumpen är helt.. kan bete sig konstigt när det är kasst o trycka ut ladd där..

jocke_gronberg skrev:

turboroger skrev:

bullshit.. efter 16000mil är inte tätningarna slut på en i övrigt frisk motor..

Motorn verkar vara i toppskick komp som den vore ny

Tror den nyrenoverade turbon och något tät oljefälla kan vara boven. Läst mycket skit om *****meck så blir inte förvånad och ångrar att jag inte läste en tråd innan jag handlade där.

Drog du soppa säkringen och full gas, och hade borta alla tändstift när du komp testa ?  95% av alla gör fel.

24 tusen mil då är tätningarna hårda som backelit.  Haft många t5or och vet när det börjar komma problemen.

jocke_gronberg skrev:

kompprov gav bra resultat

13 på 3st och 12 på 2st

1 kilo skillnad är gränsen till renovering enligt fackmän.

Och som jag skrev, alla stift bort, stäng av soppan, full gas.

Jonnsard skrev:

plocka ner tråget så får du svart på vitt om motorn är ren eller inte, har det väl börjat koksa i kanalerna gör en spolning ytterst lite verkan.
Mvh John

Yes många fuskar med vevhusventen, rengör inte kanalen i blocket ordentligt. Då blir de ogjort arbete

Har läst igenom hela tråden nu, mycket intressant projekt. Tappa inte motivationen nu, pga dessa motgångar... Det är i slutändan värt tiden du fått lägga ner!

Fint hus du fått tag i förresten!
Mvh

hangman skrev:

jocke_gronberg skrev:

turboroger skrev:

bullshit.. efter 16000mil är inte tätningarna slut på en i övrigt frisk motor..

Motorn verkar vara i toppskick komp som den vore ny

Tror den nyrenoverade turbon och något tät oljefälla kan vara boven. Läst mycket skit om *****meck så blir inte förvånad och ångrar att jag inte läste en tråd innan jag handlade där.

Drog du soppa säkringen och full gas, och hade borta alla tändstift när du komp testa ?  95% av alla gör fel.

24 tusen mil då är tätningarna hårda som backelit.  Haft många t5or och vet när det börjar komma problemen.

Ja precis så gjorde jag när kompprovet gjordes.

Finns en tråd om enbart detta så ni kan även kolla där:

http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 6#p3107946

Bilen körs dagligen. max 10% för det skilja mellan cylindrarna och jag ligger på gränsen

fint hus men se till att bygga garaget;)

felsökning idag 2st av slangarna satt fel

Såhär såg burken ut: