BlauMes skrev:

TBOC_Razor skrev:

Vad är det för problem med stylingwebbens lampor i SIDen ??

Jag har deras lampor i min SID på 9-5:an och det är inga problem, lite gjutskägg att skära bort bara men inget farligt om man använder huvudet..

Funka inte alls för mig. Försökte ta bort den blåa "skyddsplasten" Men då gick bara diodens motstånd sönder på ena ledningen.

Kan tänka mig att det inte passar.. För mig va själva botten av för tjock i djupet så det gick inte att trycka ner i lamphålen och låsa dem.. Tog fram en liten fil och justerade dem lite, fick då i dem MEN displayen lyser knappt sig själv.. Inte heller med originallamporna längre.. Så J-A dålig passform på lamporna att man förstör sid:en med att det blivit dålig kontakt! Sedan har jag heller ingen löddpenna eller något så kan ju inte fixa detta försen jag köpt en... För 29:- tycker jag att det bara skall passa direkt.. Dessutom tillförde detta merkostnader.. Alla som skall byta lampor i sina displayer på Saab:ar, köp inte från diodhuset.se !

BlauMes skrev:

TBOC_Razor skrev:

Vilken skyddsplast ??

Du ska iaf ha neo wedge T5 till SIDen, har du något annat så har du köpt fel..

Du pratar om dessa right?

http://stylingwebben.se/products/view/w … &w=288

Precis dessa jag köpte men när jag köpte dom var dom runda upptill.
Där ser du den blå plasten.

Sitter då ingen plast på lamporna jag köpte från stylingwebben utan dom var bara till att skära bort lite gjutskägg och trycka i.

TBOC_Razor skrev:

BlauMes skrev:

TBOC_Razor skrev:

Vilken skyddsplast ??

Du ska iaf ha neo wedge T5 till SIDen, har du något annat så har du köpt fel..

Du pratar om dessa right?

http://stylingwebben.se/products/view/w … &w=288

Precis dessa jag köpte men när jag köpte dom var dom runda upptill.
Där ser du den blå plasten.

Sitter då ingen plast på lamporna jag köpte från stylingwebben utan dom var bara till att skära bort lite gjutskägg och trycka i.

Skumt det där. :S

Nu är turbon bytt! Den går friskt och bra nu, låter dessutom mycket gott från luftfiltret .
Har inga bilder nu för att uppdatera men det kommer, måste bara få in dem i datorn..

Turbon som inhandlades till "pärlan"

Börjat byta lampor till sid:en till grön belysning.
Såhär ser det ut original:

Och såhär med gröna dioder:

Alla lampor är givetvis utbytta nu, gjorde bara såhär för att visa skillnad

Jag har också börjat fundera på hur jag ska koppla in tryckmätaren för att få bästa värden.
Förslag som jag har fått är att koppla in mätarn här vid vacuumslangen som går till avlastningsventilen efter spjälhuset (den gula)


Eller någon av dessa tre slangarna?



Hittade ett fint hål genom mellanväggen in i bilen där jag drog slangen, fick lyfta bort säkringshållaren.
Va ett jäklans pill med detta vill jag lova!


Kopplade till vacuumslangen i första alternativet då jag såg detta som enklast med kanske mest felande? Istället för att dra slangen genom hela motorutrymmet..


Strömen till mätarn blev också ikopplad, jordade och drog ström från säkringarna vid passagerardörren (stereons säkring) så att mätarn slås på då tändningen är på.


Bilen laddade ca 0.8

OBS! Tejpade mätarna provisoriskt så länge tills mätarhuset kommer (A), vet att det ser ut som F*N!

Någon som vet var man kan få tag på fjädrar till min bil som sänker mer än 40mm? Eller finns detta?

Varför sätter du inte laddtrycksmätaren i ljusvredet?

Var ska jag ha ljusknappen då? :S Eller du menar att man ska slänga bort den helt? Visst det ser ju snyggt ut men man ser ju den inte så bra därifrån man sitter, får ju luta sig något åt vänster . Men jag ska köpa ett mätarhus efter den 25/9.

Någon som har tips på en annan mätare som kan vara "bra att ha"?

ser nu att du monterat ljusknappen vid fötterna ser inte alls dumt ut! Värt att tänka på, tack!

Är polarens bil, inga problem att se mätaren när man kör. Att sätta en mätarhållare på A-stolpen ser för mycket EPA ut på en SAAB. Klart mycket mer stilrent att ha den där ljusvredet sitter. Andra mätare,
Oljetemp
Oljetryck är väl ganska vettiga att ha.

Pips skrev:

Är polarens bil, inga problem att se mätaren när man kör. Att sätta en mätarhållare på A-stolpen ser för mycket EPA ut på en SAAB. Klart mycket mer stilrent att ha den där ljusvredet sitter. Andra mätare,
Oljetemp
Oljetryck är väl ganska vettiga att ha.

Har du länk till hans bil här på garaget?
Jo visst, men känns också enklast och mest praktiskt däremot blev jag sugen på att ha mätarn där du säger och sätta ljusvridet vid fötterna. Fast ska man då har mer mätare så kommer det ändå bli att man sätter dom i a-stolpen om man inte moddar om i mittkonsolen för alla mätarna.

En annan fråga bara, när bilen står på tomgång ska laddtrycksmätaren vara på noll då eller efter minusstrecket? :S

På tomgång suger ju motorn vacum, ska alltså bra på -0,6-8 bar.

sök efter thecap så hittar du hans bil.

Tyckte väl att jag kände igen min bil här!
Trevligt projekt! Jag har lite liknande idéer när det gäller min bil. Tänkte fixa grön belysning på SID:en, har du gjort det på ACC:en också?
Att lacka listerna blir ju riktigt snyggt. Jag har slängt på aero-fronten på min och tagit bort strålkastartorkarna, så då tänkte jag passa på att spackla igen hålen för dom och lacka allt i silver.
När det gäller mätaren i ljusvredet måste jag säga att jag är riktigt nöjd med den. Man måste vrida på huvudet en liten aning när man kommer upp över 1,2 bar, men verkligen inget som stör eller blir jobbigt i längden. Om du flyttar ner ljusvredet så se till mäta ordentligt före du sågar upp så att du slipper såga upp i själva knäskyddet (metallplattan bakom plasten vid benen).

Mecka på!

Pips skrev:

På tomgång suger ju motorn vacum, ska alltså bra på -0,6-8 bar.

sök efter thecap så hittar du hans bil.

Okej, min står på 0 hela tiden vid tomgång.. Säkert mätaren som är kass då eller?

thecap skrev:

Tyckte väl att jag kände igen min bil här!
Trevligt projekt! Jag har lite liknande idéer när det gäller min bil. Tänkte fixa grön belysning på SID:en, har du gjort det på ACC:en också?
Att lacka listerna blir ju riktigt snyggt. Jag har slängt på aero-fronten på min och tagit bort strålkastartorkarna, så då tänkte jag passa på att spackla igen hålen för dom och lacka allt i silver.
När det gäller mätaren i ljusvredet måste jag säga att jag är riktigt nöjd med den. Man måste vrida på huvudet en liten aning när man kommer upp över 1,2 bar, men verkligen inget som stör eller blir jobbigt i längden. Om du flyttar ner ljusvredet så se till mäta ordentligt före du sågar upp så att du slipper såga upp i själva knäskyddet (metallplattan bakom plasten vid benen).

Mecka på!

Snyggt det blev med aerofronten! Den originala är faktiskt ganska tråkig.. Jo då listerna kommer nog bli bra om man får det gjort någon dag, måste ju lacka de listerna som sitter fast i front- och bakspoilern med, kan se lite lustigt ut annars .

Tack!

Snarare felkopplad.

Pips skrev:

Snarare felkopplad.

På vilket sätt, ge ett förslag på hur jag ska koppla den? Du ser ju vart jag kopplat in slangen.

Skulle vilja få hjälp med hur man byter fjädrar både fram och bak? Har aldrig gjort detta tidigare och vore schysst av någon som vill hjälpa, gärna med bilder också, tack!

Bak= enkelt som fan, lossa stötdämparn och bänd bort de gamla fjädrarna och dit med dom nya.
Fram får du plocka ner fjäderbenet/spindeln vilket brukar kunna sitta riktigt fastrostat på ng900/og9-3 men är inget svårt arbete.
Bort med bromssok,abs kabel, drivaxelmuttern samt lossa spindelleden och styrleden sen lossa fjäderbenet uppe i motorrummet.
Sen behöver du en fjäderkompressor innan du lossar toppmuttern, finns på biltema.