Volvo_custom skrev:

Nu har jag suttit och kollat igenom hela din tråd. och kan inte säga annat än bra jobbat! den såg ut att färdig för skroten från början men nu börjar de ju likna nånting. riktigt kul att du räddar en 244 oxå då dom inte är lika eftertraktade som 242 (nog fast jag hellre skulle ha en 244 än 242) men hur som helst lycka till det här projektet kommer följas

Tackar, nä den var inte nå värre fräsch där i början Jadå jag tkr allt de är minst lika "viktigt" att rädda en 244 som en 242 av dessa årsmodellerna Följ på, ska nog börja hända lite mer snart så fort motorproblemet är löst!

Lycka till och hoppas det löser sig där med förgasaren!

NSS207 skrev:

Lycka till och hoppas det löser sig där med förgasaren!

Tackar!

13/4 2011


Nöjde mig inte med att bara se utan skruvade isär tempkompensatorn helt idag och kollade så att den inte är fast i nåt läge, gick fram och tillbaka fint Sen fixade jag en skruv där det var hål, hade ingen som passade helt så fick bli en som gick i lite och på med en mutter så att det drar emot lite också, är även fastsättning till tempkompensatorn.

Satte även dit förgasaren och på med alla slangar osv och tog av luftfiltret och gjorde några blåsande med kompressorn, hittade inte olja till förgasaren dock så väntar på det.

Tänkte även fråga om nån vet vad det ska vara för elektrodavstånd på en gammal B21a? Är nog inte ens säkert att de är rätt tändstift med tanke på diverse andra slarvigheter, men de ska bytas i vilket fall men rätt elektrodavstånd skadar ju inte sålänge Gick ju dock som sagt fint utan misständningar sist den var igång men vill att allt ska vara kollat och rätt så man är säker

Men nu är ju iaf förgasaren renblåst från massa skit i kanaler samt diverse grejer bytt osv, det öppna hålet igentäppt samt att den drog rätt rejält med tjuvluft i nederkant där förgasaren sitter mot insuget eftersom de undre muttrarna gick att lossa med fingrarna, nu är dom dragna ordentligt, förstår inte varför man skruvar åt två  av fyra muttrar för hand lite på känn bara..

EDIT: Ni får ursäkta att jag ofta svävar iväg och skriver en hel roman för att förklara en simpel sak

0,40 i brytaravstånd ska de va

volvochefen skrev:

0,40 i brytaravstånd ska de va

Ja de vet ja och de har jag ställt in, syftade på elektrodavståndet på tändstiften

den kommer hopp igång så fin när du försöker

UniCross skrev:

den kommer hopp igång så fin när du försöker

Jodå jag hoppas på de, sätta batterit på laddning och leta upp olja till förgasarn o så så får man se om den startar som en normal bil sen

JiS skrev:

volvochefen skrev:

0,40 i brytaravstånd ska de va

Ja de vet ja och de har jag ställt in, syftade på elektrodavståndet på tändstiften

Om man söker lite på internet så hittade jag nånstans där det stod 0.9, när jag sökte på elektrodavstånd och B21a. Kan det stämma tro?

AirOne skrev:

JiS skrev:

volvochefen skrev:

0,40 i brytaravstånd ska de va

Ja de vet ja och de har jag ställt in, syftade på elektrodavståndet på tändstiften

Om man söker lite på internet så hittade jag nånstans där det stod 0.9, när jag sökte på elektrodavstånd och B21a. Kan det stämma tro?

Hehe ja helt borta är jag inte, sökte också, på "elektrodavstånd tändstift b21a" eller nåt liknande, men hittade massa olika och när jag tryckte på länken kom man till nåt helt annat på en del. Satt faktiskt och läste ett bra tag men fick inget speciellt exakt svar. Hittade både 0.9, 1.0 och nåt mer över 1, samt 0.7 tror ja jag såg, så tänkte om någon visste, läste även att det kunde stå i instruktionsboken men de har ja ingen. Men sen gjorde jag en sökning utan "tändstift" i meningen och då kom bara den länken med 0.9mm fram, men tog dock inte bort frågan i det tidigare inlägget. Men detta ska kollas upp imorgon iaf.

Jag har en gammal gör det själv handbok för 240 75-80 och i den står det att b21 ska ha 0,7-0,8mm elektrodavstånd.

JiS skrev:

volvochefen skrev:

0,40 i brytaravstånd ska de va

Ja de vet ja och de har jag ställt in, syftade på elektrodavståndet på tändstiften

ops! Läste fel

volvo_Tobias skrev:

Jag har en gammal gör det själv handbok för 240 75-80 och i den står det att b21 ska ha 0,7-0,8mm elektrodavstånd.

Tackar så mycket för svaret!

volvochefen skrev:

JiS skrev:

volvochefen skrev:

0,40 i brytaravstånd ska de va

Ja de vet ja och de har jag ställt in, syftade på elektrodavståndet på tändstiften

ops! Läste fel

Lätt hänt

volvo_Tobias skrev:

Jag har en gammal gör det själv handbok för 240 75-80 och i den står det att b21 ska ha 0,7-0,8mm elektrodavstånd.

Hade jag haft min kvar som sagt, så hade det svaret yttrats för länge sen, hehe.

AirOne skrev:

volvo_Tobias skrev:

Jag har en gammal gör det själv handbok för 240 75-80 och i den står det att b21 ska ha 0,7-0,8mm elektrodavstånd.

Hade jag haft min kvar som sagt, så hade det svaret yttrats för länge sen, hehe.

Hehe jadå, men smidigt att nån läsare hade en iaf

14/4 2011


Fortsatte lagning av den baljan jag börjat på, skulle banka till plåten lite o vips så ramlar en rostig gammal plåtbit loss som vart popnitan en gång men nu bara hängde fast i rosten och bakom den doldes mer hål, så jag kände att jag inte orkade me den rötna skiten så den fick åka väck.


Gött att få bort all röta.


Borta. Inre kanten som är kvar på bilden som sticker ner.


Ser inte så tokigt ut ändå tycker jag, kan se rätt skumt ut ibland utan baljor. Plåt ska införskaffas rätt snart.


Med kofångare på.

JiS skrev:

UniCross skrev:

den kommer hopp igång så fin när du försöker

Jodå jag hoppas på de, sätta batterit på laddning och leta upp olja till förgasarn o så så får man se om den startar som en normal bil sen

går att ta i princip vilken olja som helst, oljan ska endast vara i röret i mitten på trotteln. oljans funktion är att dämpa så att inte trotteln går upp och ner för fort!

UniCross skrev:

JiS skrev:

UniCross skrev:

den kommer hopp igång så fin när du försöker

Jodå jag hoppas på de, sätta batterit på laddning och leta upp olja till förgasarn o så så får man se om den startar som en normal bil sen

går att ta i princip vilken olja som helst, oljan ska endast vara i röret i mitten på trotteln. oljans funktion är att dämpa så att inte trotteln går upp och ner för fort!

Japp detta vet ja, är rätt kunnig i allmänhet, mest de me tempkompensatorn som ja aldri hade pillat med eller visste va de va Men hade ingen olja hemma förutom litte tvåtaktsolja, som ja hade i innan men inte visste vart den va, men de är i nu och batterit är på laddning nu Får hoppas på de bästa imorrn

Skönt att se ngn som lägger tid på en sådan här gammal fin bil
Kolla gärna in min tråd, håller på att renovera upp en gammal Ford Fiesta från -83