okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..

Ptrr skrev:

okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..

Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:

Enchzzz skrev:

Ptrr skrev:

okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..

Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg

ja då var jag inte ute o cyklade då måste skruva av de oxå hehe

men vad kan man köra med för ladd då?

Ptrr skrev:

Enchzzz skrev:

Ptrr skrev:

okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..

Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg

ja då var jag inte ute o cyklade då måste skruva av de oxå hehe

men vad kan man köra med för ladd då?

har du lust o lägga till mig på msn och skicka lite bilder hur du gått till väga? är mitt första konverteringsprojekt vill kunna göra de över en helg hehe

Ptrr skrev:

Enchzzz skrev:

Ptrr skrev:

okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..

Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg

ja då var jag inte ute o cyklade då måste skruva av de oxå hehe

men vad kan man köra med för ladd då?

Skulle inte tro att dubbla toppackningar håller för så mycket ladd. Men nån här borde ju provat det och kan svara.

Enchzzz skrev:

Ptrr skrev:

Enchzzz skrev:

Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg

ja då var jag inte ute o cyklade då måste skruva av de oxå hehe

men vad kan man köra med för ladd då?

Skulle inte tro att dubbla toppackningar håller för så mycket ladd. Men nån här borde ju provat det och kan svara.

haha instämmer, gäller bara att någon svarar oxå

Jag körde med dubbla packningar och laddtryck på 1.2bar i lite över 1500mil med min silvriga 740. Funkade fint för mig iaf.

aF skrev:

Jag körde med dubbla packningar och laddtryck på 1.2bar i lite över 1500mil med min silvriga 740. Funkade fint för mig iaf.

haha 1.2 bar kanske var lite mer än jag räknat med hade tänkt mig runt 0.6-0.8 typ hehe så då borde de ju hålla

Detta ska följas. Fundera på samma sak. Kan man inte bara ta från 940ins FK motor saker? För FK:n använder ju samma topp som i en b230f från -87 vad jag har förstått som är 530 toppen.

TeamNorrland skrev:

Detta ska följas. Fundera på samma sak. Kan man inte bara ta från 940ins FK motor saker? För FK:n använder ju samma topp som i en b230f från -87 vad jag har förstått som är 530 toppen.

Ska du ladda något så måste du kompsänka på något vis. Sitter andra kolvar i turbon. Boxarna kan du antagligen inte flytta från fk:n eftersom det sitter Lh 2.4 till den och du har lh 2.2 i din -87a.

Kan man inte bara ta kabelhärvan? Eller är den anorlunda?

olja till turbo  T kors på oljetyksgivaren
retur går att borra i blocket (provat själv) tar lite tid men bra blir det eller så svetsar man i tråget jag finner detta jobbigare.

bränsle funkar med 850 turbo spridare (bara bulta på samma ohm tal)

tänk på att sätta lmm på sug sidan och inte för nära turbon (värme)

och bygg avgas som slutar utanför bilen sidepipe funkar men turbo bils avgaser är betydligt varmare än vanliga.

vatten tar man enklast via tkors från behållaren o sen kylar slangen.

tips du kommer behöva ny koppling orginal tryckplatta hänger inte med länge en timme om du köra lungt;)
lycka till mvh

TeamNorrland skrev:

Kan man inte bara ta kabelhärvan? Eller är den anorlunda?

Jo visst går det men är en hel del jobb vad jag har hört.

Tack för alla råd o tips men behövs inte längre sprang på en ypperligt billig väl fungerande 940 fulltryckare idag så var och hämtade den i västerås haha kul o spinna i 100+ när man åker ut på motorvägen hahah länge leve slitna däck

Enchzzz skrev:

Ptrr skrev:

okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..

Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg

hur kopplar jag in det då? ^^ har en 740 b230f med lh2.2  som jag ska montera turbo på! och behöver veta hur de ska kopplas de där spridarmotståndet..

Ptrr skrev:

Tack för alla råd o tips men behövs inte längre sprang på en ypperligt billig väl fungerande 940 fulltryckare idag så var och hämtade den i västerås haha kul o spinna i 100+ när man åker ut på motorvägen hahah länge leve slitna däck

Tror hellre på slirande koppling..
Nog för att en fulltryckare har hästkrafter men för att det ska spinna i 100km/h tror jag det krävs lite mer än vad en fulltryckare ger..