Funderar på att byta motor i min S14, Finns det någon som gjort detta tidigare?
Tänkte om det är möjligt att få ihop det med växellådan från 200:an med volvo blocket?

Ojojoj helt fel helt fel..... hahaha skojar bara låter fräckt

får man fråga varför du ska byta från en bra motor, till en motor som har sitt ursprung i en traktor?, med lägre effekt å kapacitet?

TeedasT skrev:

får man fråga varför du ska byta från en bra motor, till en motor som har sitt ursprung i en traktor?, med lägre effekt å kapacitet?

original = ja
trimmad = nej...

Gäller japanarens motor också, men b23or är flera gånger så billigare i trim/inköp än ca18det tex. Kan nog bli en jävligt rolig maskin, tror du får bygga en adapter platta så du kan montera 200sx lådan på motorn, men det kanske går att hissa ner ett helt volvo paket?

Antingen så får du köra med volvolåda eller så får du svetsa om sprängkåpan. Tror inte att det finns färdiga adaptrar mellan volvo och nissan tyvärr.

Kibil skrev:

TeedasT skrev:

får man fråga varför du ska byta från en bra motor, till en motor som har sitt ursprung i en traktor?, med lägre effekt å kapacitet?

original = ja
trimmad = nej...

Gäller japanarens motor också, men b23or är flera gånger så billigare i trim/inköp än ca18det tex. Kan nog bli en jävligt rolig maskin, tror du får bygga en adapter platta så du kan montera 200sx lådan på motorn, men det kanske går att hissa ner ett helt volvo paket?

Men nu är det ju sr20det som det handlar om. Ska man upp i höga effekter är det väl inte så stor skillnad i priset att trimma alls. Dessutom är ju sr20 en rätt stadig motor ändå så man kan ju fråga sig varför?

Adapter kommer du behöva tillverka eller köra volvolåda också.

TeedasT: Är Nissan motorer bra menar du? det här med att dom käkar lager och så då? Plus att en Volvo motor kostar ingenting i stort sett att renovera och det finns delar överallt till dom motorerna

Kibil: Volvo lådor är inget alternativ ens, det är bara sopor, får nog bli att tillverka en adapterplatta så jag kan köra med Nissan lådan på volvo motorn.

Cheffer: Jag har ett nyrenoverat B23 block med nya h-profil stakar och smidda kolvar i och en portad 531 med rallycross kam i och tycker det är onödgt att det bara står och samlar damm,

Turbo_Davve skrev:

TeedasT: Är Nissan motorer bra menar du? det här med att dom käkar lager och så då? Plus att en Volvo motor kostar ingenting i stort sett att renovera och det finns delar överallt till dom motorerna

Kibil: Volvo lådor är inget alternativ ens, det är bara sopor, får nog bli att tillverka en adapterplatta så jag kan köra med Nissan lådan på volvo motorn.

Cheffer: Jag har ett nyrenoverat B23 block med nya h-profil stakar och smidda kolvar i och en portad 531 med rallycross kam i och tycker det är onödgt att det bara står och samlar damm,

Då förstår jag Ja kör på volvomotorn då och tillverka en adapter.

Nissanmotorerna är bra. Det är ca18det som käkar lager utan en oljekyl, men s14 har ju sr20 som är en betydligt stadigare motor även om ca18 är rätt trevlig den med bara man gör något åt oljekylningen

Fint med en riktig stryktålig motor:) lycka till säger ja bara, har tyvär inga tips å ge

cheffer skrev:

Turbo_Davve skrev:

TeedasT: Är Nissan motorer bra menar du? det här med att dom käkar lager och så då? Plus att en Volvo motor kostar ingenting i stort sett att renovera och det finns delar överallt till dom motorerna

Kibil: Volvo lådor är inget alternativ ens, det är bara sopor, får nog bli att tillverka en adapterplatta så jag kan köra med Nissan lådan på volvo motorn.

Cheffer: Jag har ett nyrenoverat B23 block med nya h-profil stakar och smidda kolvar i och en portad 531 med rallycross kam i och tycker det är onödgt att det bara står och samlar damm,

Då förstår jag Ja kör på volvomotorn då och tillverka en adapter.

Nissanmotorerna är bra. Det är ca18det som käkar lager utan en oljekyl, men s14 har ju sr20 som är en betydligt stadigare motor även om ca18 är rätt trevlig den med bara man gör något åt oljekylningen

Är väl samma problem med Sr20 ? med tanke på oljevolymen på ca 3.5l så är det ju inte konstigt att det inte håller. Lagerna i motorn är ju dimensionerade för mopeder med verkar det ju som.

Har du ett topplock till en B18? Jag ska bygga en dragster.

Tycker faktiskt det där med lagerproblemet är lite hypat.. är man inte en idiot så brukar det gå bra. sen så skadar det aldrig att byta oljan ibland, å montera en go oljekylare.

Men lycka till med projektet annars. hoppas bara att du har tänkt att behålla bilen hela livet. för du kommer få ganska så få kronor för en s14 med volvomotor.

Snälla inte en ET...

Snitch skrev:

Snälla inte en ET...

varför inte ????? b23et är en riktigt stabil motor

turboforssen skrev:

Snitch skrev:

Snälla inte en ET...

varför inte ????? b23et är en riktigt stabil motor

skulle tro han/hon tänker på b230et den är kass, men b23et som det står i topic är riktigt nice

Men måste ju säga att det vore balt om du fick till det med volvomotor i en s14

TeedasT skrev:

Tycker faktiskt det där med lagerproblemet är lite hypat.. är man inte en idiot så brukar det gå bra. sen så skadar det aldrig att byta oljan ibland, å montera en go oljekylare.

Men lycka till med projektet annars. hoppas bara att du har tänkt att behålla bilen hela livet. för du kommer få ganska så få kronor för en s14 med volvomotor.

Man kan ju alltid hoppas att man hittar någon volvo b*g som vill ha en bra bil med en riktig motor i den dagen bilen ska säljas

DU kan ju köpa en BMW växellåda annars? det ska finnas färdiga sprängkåpor att köpa som är svetsade för att passa mellan volvo--->BMW.

Men varför inte stoppa i e T5 istället?

Aceshigh666:

turbodavve skrev:

Cheffer: Jag har ett nyrenoverat B23 block med nya h-profil stakar och smidda kolvar i och en portad 531 med rallycross kam i och tycker det är onödgt att det bara står och samlar damm,

Är nog därför han tänker göra det motorvalet

Jag vet att det finns bmw lådar med volvo svep, men tanken är att använda alla delar som redan finns. Nissan lådorna verkar funka bra och sedan är utväxlingen perfekt. toppfarter runt 300Km/h är trevligt

SR har samma problem som CA, bara att det inte är lika känt i Sverige för det inte finns så många S14 som S13.. Skulle påstå att dem håller ungefär lika bra under samma förutsättningar. Dock har ju SR fördel på större cylindervolym.

Kan inte tillföra tråden så mycket mer än att jag tycker det är en bra idé.