lill_sankan skrev:

Rinnegan skrev:

lill_sankan skrev:

Riktigt fränt projekt, alltid mysigt med V8 i Volvo! Men hur tänkte du med namnet CHEWOLVO, mig veterligen finns det inget W i varken Volvo eller Chevrolet

Chev + Volvo.

Slå ihop de två V'na och du får ett W.

Aha så kan man ju med tänka, då är jag med

Abbe04 skrev:

Vad använder du för medel när du gör rent? Skulle behöva göra samma sak på mitt projekt som står i garaget!

linuslinje skrev:

lill_sankan skrev:

Rinnegan skrev:

Chev + Volvo.

Slå ihop de två V'na och du får ett W.

Aha så kan man ju med tänka, då är jag med

haha! Jag vet inte, jag tyckte att W passade in bättre, tänkte in så mkt på det. Förmodligen så tänkte mitt undermedvetna precis som Rinnegan. haha!

Abbe04 skrev:

Vad använder du för medel när du gör rent? Skulle behöva göra samma sak på mitt projekt som står i garaget!

Det är lite olika beroende på vad du menar?

I motorrummet så använde jag OKQ8 3 burkar "nya superavfettning" sen högtryck, sen kallavfettning några liter. Sen högtryck, sen borsta lite mer, sen POWER avfettning (stor märke kommer ej ihåg vad). Sen Turtles motoravfettning (mycket avfettning) hehe..
Sen gnuggade jag vidare med en svamp med ull på typ där oljan hade fastnat helt.

Tackar tackar, bra tips som garanterat kommer användas!


Finns säkert många bättre steg såklart men jag tog det jag hade hemma.

På växellådan så var det slipning med stålborste monterat på borrmaskin. På vissa delar körde jag även autosol på.

jsson skrev:

2 st stressfläktar och ett nira på den så har du en riktigt potent motor sen

Chevrolet_racing skrev:

Håller med Rinnegan en ruppig motor är mycket trevligare än en med stressfläktar

Måste bara fråga varför valde du MSD HEI istället för den mindre och box :S polarn har MSD HEI på sin 242 V8 och det är trångt som fan mot torpeden

Jävligt läckert att det börjat rulla på

jsson skrev:

med 7.4L så har man bra gasrespons även med 2 st turbo agg
det som brukar sänka gasresponsen på en överladdad motor är det lägre kompförhållandet.. fast kör du på e85 kan du åka närmare 12/1 i komp och rejäl överladdning=bibehållen gasrespons
Och oftast har du samma gasrespons men den upplevs sämre för att du har så mycket mer effekt när väl laddtrycket kommer
Men allt ser bra ut

Rinnegan skrev:

jsson skrev:

med 7.4L så har man bra gasrespons även med 2 st turbo agg
det som brukar sänka gasresponsen på en överladdad motor är det lägre kompförhållandet.. fast kör du på e85 kan du åka närmare 12/1 i komp och rejäl överladdning=bibehållen gasrespons
Och oftast har du samma gasrespons men den upplevs sämre för att du har så mycket mer effekt när väl laddtrycket kommer
Men allt ser bra ut

Man kommer aldrig ens i närheten av gasresponsen man har med en vältrimmad sugmotor, de ligger inte ens på samma skala.

jsson skrev:

Nej du har en poäng där.. men om du överladdar en orginalmotor förlorar du ju inte nån gasrespons

jsson skrev:

Rinnegan skrev:

jsson skrev:

med 7.4L så har man bra gasrespons även med 2 st turbo agg
det som brukar sänka gasresponsen på en överladdad motor är det lägre kompförhållandet.. fast kör du på e85 kan du åka närmare 12/1 i komp och rejäl överladdning=bibehållen gasrespons
Och oftast har du samma gasrespons men den upplevs sämre för att du har så mycket mer effekt när väl laddtrycket kommer
Men allt ser bra ut

Man kommer aldrig ens i närheten av gasresponsen man har med en vältrimmad sugmotor, de ligger inte ens på samma skala.

Nej du har en poäng där.. men om du överladdar en orginalmotor förlorar du ju inte nån gasrespons

linuslinje skrev:

jsson skrev:

Rinnegan skrev:

Man kommer aldrig ens i närheten av gasresponsen man har med en vältrimmad sugmotor, de ligger inte ens på samma skala.

Nej du har en poäng där.. men om du överladdar en orginalmotor förlorar du ju inte nån gasrespons

hehe, vilken diskussion.

Alltså, denna marin454 är ju inte direkt standard Den kommer duga gott till att göra lakrisar på motorvägen vid omkörningar.

Att komma upp i de effekt som jag är ute efter i framtiden utan överladd blir dels lite lurigt, och dels... JÄVLIGT DYRT!!!!!!. Allt som har med big block är lite överdrivet kostsamt, men så är det ju big block så fuck it.

kliar lite i fingrarna nu när det har kommit igång på allvar igen
Idag skruvade jag fast svänghjulet ordentligt och imorgon efter kundjobb så blir det nedsänkning så får vi se om det blir inköp av manuell eller kapning av torpedvägg;)

jsson skrev:

Köp en sådan låda jag köpte till 240in den är stort sett lika skottsäker som supra lådan
det är den 6vxl lådan som sitter i BMW 525D och 530D 03 och nyare
vet en norsk som kör 1500nm genom den lådan

linuslinje skrev:

hehe, vilken diskussion.

Alltså, denna marin454 är ju inte direkt standard Den kommer duga gott till att göra lakrisar på motorvägen vid omkörningar.

Att komma upp i de effekt som jag är ute efter i framtiden utan överladd blir dels lite lurigt, och dels... JÄVLIGT DYRT!!!!!!. Allt som har med big block är lite överdrivet kostsamt, men så är det ju big block så fuck it.

kliar lite i fingrarna nu när det har kommit igång på allvar igen
Idag skruvade jag fast svänghjulet ordentligt och imorgon efter kundjobb så blir det nedsänkning så får vi se om det blir inköp av manuell eller kapning av torpedvägg;)

linuslinje skrev:

jsson skrev:

Köp en sådan låda jag köpte till 240in den är stort sett lika skottsäker som supra lådan
det är den 6vxl lådan som sitter i BMW 525D och 530D 03 och nyare
vet en norsk som kör 1500nm genom den lådan

Jasså?

Vad heter lådan?

jsson skrev:

linuslinje skrev:

jsson skrev:

Köp en sådan låda jag köpte till 240in den är stort sett lika skottsäker som supra lådan
det är den 6vxl lådan som sitter i BMW 525D och 530D 03 och nyare
vet en norsk som kör 1500nm genom den lådan

Jasså?

Vad heter lådan?

Lådan heter SG6 och är en ZF låda största fördelen med den lådan är att den är mycket billigare än supra lådan

Rinnegan skrev:

linuslinje skrev:

hehe, vilken diskussion.

Alltså, denna marin454 är ju inte direkt standard Den kommer duga gott till att göra lakrisar på motorvägen vid omkörningar.

Att komma upp i de effekt som jag är ute efter i framtiden utan överladd blir dels lite lurigt, och dels... JÄVLIGT DYRT!!!!!!. Allt som har med big block är lite överdrivet kostsamt, men så är det ju big block så fuck it.

kliar lite i fingrarna nu när det har kommit igång på allvar igen
Idag skruvade jag fast svänghjulet ordentligt och imorgon efter kundjobb så blir det nedsänkning så får vi se om det blir inköp av manuell eller kapning av torpedvägg;)

Hur mycket effekt hade du tänkt komma upp i eventuellt?

Jag kan säga redan nu att det är absolut inte så dyrt som du verkar tro att det är. Jag har hittills lagt ut cirka 45 000kr på min bil när det gäller motor, och då innefattar det två olika motorer då man råkade ut för core-shift på ena.
Buick är det dyraste märket att trimma om man vill ha effekt, och nu så har jag ändå inte lagt ut mycket pengar alls, dock nog mycket för att få ut cirka 610 - 620hk, vilket innefattar att den accelerar så hårt på låg-ettan att man lyckades slita isär fäst-punkterna för soffan fram.
Cheva motorer är billiga utav bara fan jämfört med Buick motorn jag har lekt med, och för samma budget, är det inte omöjligt att få ut närmare 700hk med en Cheva bigblock.

Sen så har du ju även möjlighet att köpa ett eftermarknadsblock som dessutom pallar för bra mycket mer än original.
Det finns endast ETT eftermarknadsblock till Buick, och det kostar 37 583kr utan frakt, dvs 5900 dollar.
Ett eftermarknadsblock till Cheva bigblock kan du hitta från Dart för 13 434kr utan frakt.


Om man jämför med överladdning, och nu tar jag kompressorer som exempel.
Vortec V1 SCi kompressor som har en potentinal för att nå 725hk, utan monteringskit eller någonting, går lös för 16 298kr utan frakt. Då räknar man inte in kostnaden för ett bränslesystem som pallar det, toppar som klarar av att flöda för den effekten, kolvar och stakar då du behöver lägre kompression och då även smidda helst, insug och med mera.
Upp till 1000hk gränsen så ligger kostnaderna hyfsat lika, oftast dyrare om man håller på med överladdning.


EDIT- Det enda som skulle då skilja är givetvis hur mycket den drar per mil, men jag skulle ärligt talat ta en sugmotor över en överladdad motor varenda dag i veckan, oavsett hur mycket den drog eller om den överladdade hade t.om mer effekt.