-FXNewton- skrev:

PATRIK_J0HANSS0N skrev:

Lite andra skillnader är att 2.4 har en givare som läser av 60-2 hål på svänghjulet medans 2.2 har en hallgivare i fördelaren.
2.4 har diagnosfunktion, det har inte 2.2.
2.4 har Bosch EZ116K tändsystem, 2.2 har Chrysler tändsystem.
2.4 har -016 LMM, 2.2 har -007.
Temgivarna är olika, boxarna är olika, kabelstammen är olika, tomgångsmotor är olika, knacksensor är olika, spridarna är olika
2.4 har separat tändslutsteg på vänster sida längst fram, 2.2 har ej separat tändslutsteg.
2.4 har utgång för check engine-lampa, det har inte 2.2.
2.4 vill ha hastighetssignal, det klarar 2.2 sig utan.
Med 2.2 har man en ställskruv på gasspjället för att ställa in grundtomgången, det har inte 2.4.
2.2 har mätuttag för lambdasonden och uttag som jordas för att åsidosätta tomgångsmotorn funktion (för att ställa grundtomgången med ovan nämnd ställskruv), det har inte 2.4.

Dvs ingenting är samma även om funktionen är snarlik.


Taget från en annan tråd

strandberg31 skrev:

-FXNewton- skrev:

PATRIK_J0HANSS0N skrev:

Lite andra skillnader är att 2.4 har en givare som läser av 60-2 hål på svänghjulet medans 2.2 har en hallgivare i fördelaren.
2.4 har diagnosfunktion, det har inte 2.2.
2.4 har Bosch EZ116K tändsystem, 2.2 har Chrysler tändsystem.
2.4 har -016 LMM, 2.2 har -007.
Temgivarna är olika, boxarna är olika, kabelstammen är olika, tomgångsmotor är olika, knacksensor är olika, spridarna är olika
2.4 har separat tändslutsteg på vänster sida längst fram, 2.2 har ej separat tändslutsteg.
2.4 har utgång för check engine-lampa, det har inte 2.2.
2.4 vill ha hastighetssignal, det klarar 2.2 sig utan.
Med 2.2 har man en ställskruv på gasspjället för att ställa in grundtomgången, det har inte 2.4.
2.2 har mätuttag för lambdasonden och uttag som jordas för att åsidosätta tomgångsmotorn funktion (för att ställa grundtomgången med ovan nämnd ställskruv), det har inte 2.4.

Dvs ingenting är samma även om funktionen är snarlik.


Taget från en annan tråd

2,2 verkar ju fan så mkt bättre om man ska trimma!

-FXNewton- skrev:

strandberg31 skrev:

-FXNewton- skrev:

PATRIK_J0HANSS0N skrev:

Lite andra skillnader är att 2.4 har en givare som läser av 60-2 hål på svänghjulet medans 2.2 har en hallgivare i fördelaren.
2.4 har diagnosfunktion, det har inte 2.2.
2.4 har Bosch EZ116K tändsystem, 2.2 har Chrysler tändsystem.
2.4 har -016 LMM, 2.2 har -007.
Temgivarna är olika, boxarna är olika, kabelstammen är olika, tomgångsmotor är olika, knacksensor är olika, spridarna är olika
2.4 har separat tändslutsteg på vänster sida längst fram, 2.2 har ej separat tändslutsteg.
2.4 har utgång för check engine-lampa, det har inte 2.2.
2.4 vill ha hastighetssignal, det klarar 2.2 sig utan.
Med 2.2 har man en ställskruv på gasspjället för att ställa in grundtomgången, det har inte 2.4.
2.2 har mätuttag för lambdasonden och uttag som jordas för att åsidosätta tomgångsmotorn funktion (för att ställa grundtomgången med ovan nämnd ställskruv), det har inte 2.4.

Dvs ingenting är samma även om funktionen är snarlik.


Taget från en annan tråd

2,2 verkar ju fan så mkt bättre om man ska trimma!

Skaru trimma riktigt är ett eftermarknads sprut bäst men mellan 2.2 å 2.4 vette fan när de gäller trimmning

strandberg31 skrev:

-FXNewton- skrev:

strandberg31 skrev:

2,2 verkar ju fan så mkt bättre om man ska trimma!

Skaru trimma riktigt är ett eftermarknads sprut bäst men mellan 2.2 å 2.4 vette fan när de gäller trimmning

Jo det vet jag, men 2,2 liknar mer ett eftermarknads sprut dock att man inte kan mappa det!

-FXNewton- skrev:

Hackev8 skrev:

hoppas du hade kul ;D

De va kanon men nu vill ja börja me bilen igen

PlumCrazy skrev:

Vart ju som nytt efter kabelfixet. (Y)

Ska du slipa bort färgen från "Volvo" på ventilkåpan?

P--JawZ--K skrev:

Blev ju riktigt bra dä här Gillar slutkommentaren på filmen "Svhysst smäll" hehe

Snygg lösning på fördelare problemet Ifall du får strul med det i framtiden, kan du ju kapa ur där fördelaren sitter, å ta den insjunkna plåten från en 740/940 med 16v motorn orginal å bara svetsa på sena.

Hackev8 skrev:

-FXNewton- skrev:

Hackev8 skrev:

hoppas du hade kul ;D

De va kanon men nu vill ja börja me bilen igen

förstår de hoppas de går bättre för dig med bilen en för mig

-FXNewton- skrev:

Hackev8 skrev:

-FXNewton- skrev:

De va kanon men nu vill ja börja me bilen igen

förstår de hoppas de går bättre för dig med bilen en för mig

Ja än så länge går allt bra

Hackev8 skrev:

om du ska bytta inner taket får du plocka bort ena dörren plus sättet fram sen viker du ner andra sättet så du kan lätt vika in nya innertaket gjorde lika dant på en annan 240 för ut som jag gjorde nytt inner tak till

Hackev8 skrev:

ser riktigt fint ut de där:D