tjena!

min volvo 740 turbo med ET motorn gick klockrent å fint men den kokade hela tiden så ja bytte topp packning och när jag satte ihop den igen så får den helt plötsligt så mkt bensin att den inte går riktigt...
Måste tillägga att ja har en strömbrytare till bränsle pumpen å när jag kör med den en stund på så går den jätte fint i några sekunder sen börjar den blöddra och nästan dö och när jag stänger av den då så går den jätte fint i några sekunder sen tar soppan slut... om man gasar vill säga, den kan stå på tomgång utan pumpen igång och de kunde den inte innan jag hade av toppen... då dog den efter bara några sekunder om jag stängde av pumpen...
Va kan detta bero på?
Tacksam för snabba svar!!

Mvh jocke

Låter som du har på tok för högt tryck i fuelrailen. Mät och se vad du har för bränsnletryck. Du råkar möjligtvis inte har ställbar brännsletrycksregulator eller liknande som är påtok för högt uppskruvad?. Eller att orginalbrännsletrycksregulatorn har blivit galen.

Anledning till att jag tror detta är att du säger att bilen går en stund när du stängt av brännslepumpen. Samt att bilen får förmycket brännsle. Är det högt tryck i railen och spridarna öppnar så "tryckutjämnas det", precis som du öppnar en uppblåst ballong. Destå högre tryck destå mer kommer ut.

Mvh
Anders

Tjuvluft, K-jet är superkänsligt för sådant, Kan även vara BTR som strular, Sen sitter där den mekaniska pumpen ska sitta..

att de skulle vara för högt tryck känns ju lite konstigt i och med att den gick fint innan... å de kan ju inte bara ändra sig så tkr jag..

hade den tagit tjuvluft hade den ju behövt mer bränsle om inte ja e helt ute å cyklar...

Mät upp brännsletrycket bara så det går att börja utesluta saker.

Mvh
Anders

får väl göra det. men känns ju som om de måste ha med toppen, kamremmen lr nåt av de man skruvat med... för inte säkert att den får för mkt bensin heller utan de kan ju vara nåt som gör så den går dåligt och inte behöver så mkt soppa med andra ord inte hinner med att förbränna det... testade att ändra veven lite fram och tillbaka på kamremmen men den gick varken bättre lr sämre...

Kan mycket väl vara något helt annat än brännsletrycket. Men det är säkerligen väldigt irriterande om du förbisett ett lätt fel efter att du klyvt motorn för att felsöka .

Likabra att ta de lätta sakerna först .

Mvh
Anders

jävligt sant... ska kolla det

§2 När du startar en ny tråd
Skriv en korrekt formulerad rubrik som tydligt beskriver vad tråden handlar om.
Trådar som inte följer rubrikanvisningarna stängs eller raderas utan förvarning.
http://www.garaget.org/forum/misc.php?action=forumRules

Låser härmed tråden.

Mvh.
Hamilton