Tjena Alla!

Nu är det såhär att jag har ett mega stort problem.
Har länge tjatat om 200sx och jag älskar verkligen bilen.
Designen osv, samt potentialen.
Cleanheten i dem samt mycket kunskap om dem med.
Kan ju en del om denna bil så, samt har massa kompisar med den så kan alltid få hjälp där med.


Men det finns en annan bil jag med suktat efter länge.

Evon pga fyrhjulsdriften osv.
vad finns det för sjukdomar på den?
Hur är den och äga?
Försäkring osv?

Hur hade ni tänkt?
Jag har ju inte alla pengar än, men vill ändå jämföra dem för och få mer än mitt eget perspektiv på det.

För jag tänkte spara in ca 80.000 kr och det får jag en fin evo3a för med så..

Hoppas nån vänlig kan hjälpa en och inte klanka ner på en nu.
RÅD behövs så TACK!!

Adam Wangan Meet Crew

Nu är jag verkligen ingen expert på Evo 3, men jag vet att folk med Evo II-III har problem med att växellådorna inte håller. Men det kanske bara är dom mest extremt trimmade?

Har också hört det, hoppas nån evo expert kan svara nu

Växellådan är inga problem om du inte ska köra fantasieffekter

Oavsett vilken du väljer så ta en med iordninggjord motor.

köp en evo, då får du det bästa av 2 världar, vintern 4wd, sommaren Rwd ang lådan så jag hade aldrig problem med min låda, körde steg 1+ ca 350-380 hk. ska du köpa en så köp en med smidd motor. det tjänar du på i längden så slipper du göra det själv sen

var är din budget?

För om du har 40000 så skulle jag nog ha köpt en fin s13. Reservdelar till Evo är inte snälla åt Plånboken.

Akta dig för oljekylningen på CA18DET motorn, se till att oljekyl finns, annars måste du köpa om du ska ha över 200 hästar.

Jag brukade också vara skitsugen på s13, men evon är en bättre bil. Evo ettan har 240HK original och trean 265 (har jag för mig), jag får ut 302 uppmätt med accelerometer och lugn start. Då är den inte helt BPU trimmad. Dock en s13 med sr20 och riktig diff hade legat i par med en evo.

Ursäkta om jag skriver som en 12 åring. Huvudvärk och hungrig.

Dom Gamla Evo Bilarna har problem med AYC pumpen och den är ganska dyr o byta ut har jag för mej, men motormässigt så har evo bilarna mkt bättre o mer hållbar motor

Aldin skrev:

Dom Gamla Evo Bilarna har problem med AYC pumpen och den är ganska dyr o byta ut har jag för mej, men motormässigt så har evo bilarna mkt bättre o mer hållbar motor

Ayc finns inte på evo 1-2-3.. nu vet du det oxå

eddhedd skrev:

var är din budget?

För om du har 40000 så skulle jag nog ha köpt en fin s13. Reservdelar till Evo är inte snälla åt Plånboken.

Akta dig för oljekylningen på CA18DET motorn, se till att oljekyl finns, annars måste du köpa om du ska ha över 200 hästar.

Jag brukade också vara skitsugen på s13, men evon är en bättre bil. Evo ettan har 240HK original och trean 265 (har jag för mig), jag får ut 302 uppmätt med accelerometer och lugn start. Då är den inte helt BPU trimmad. Dock en s13 med sr20 och riktig diff hade legat i par med en evo.

Ursäkta om jag skriver som en 12 åring. Huvudvärk och hungrig.

Den kommer ligga på 80k sen
Ja oljekylaren vet jag om..

Men hur e den och äga? Evon då?
Drar den mycket soppa?
Försäkringen osv?

Låter najs med så mycket effekt med

Haft 200sx s13 och har en Evo II nu och jag säger evon alla dagar utan tvekan roligare på alla sätt och vis.

När de kommer till försäkring och reservdelar o så skulle ja tro att de är rätt lika faktist, jag personligen tycker delarna till evon är snor billiga efter o ha köpt reservdelar till skylinen på nissan =P

JDMCRAZE skrev:

eddhedd skrev:

var är din budget?

För om du har 40000 så skulle jag nog ha köpt en fin s13. Reservdelar till Evo är inte snälla åt Plånboken.

Akta dig för oljekylningen på CA18DET motorn, se till att oljekyl finns, annars måste du köpa om du ska ha över 200 hästar.

Jag brukade också vara skitsugen på s13, men evon är en bättre bil. Evo ettan har 240HK original och trean 265 (har jag för mig), jag får ut 302 uppmätt med accelerometer och lugn start. Då är den inte helt BPU trimmad. Dock en s13 med sr20 och riktig diff hade legat i par med en evo.

Ursäkta om jag skriver som en 12 åring. Huvudvärk och hungrig.

Den kommer ligga på 80k sen
Ja oljekylaren vet jag om..

Men hur e den och äga? Evon då?
Drar den mycket soppa?
Försäkringen osv?

Låter najs med så mycket effekt med

för 80k skulle jag utan tvekan köra EVO. Dock så kan man få en JÄVLIGT bra 200:a för det priset, alltså råtrimmade grejer.

Min chippade EVO som jag kör med någorlunda tung fot får jag 1.1l/mil, men som med alla starka turbomotorer, sticker iväg rejält vid entusiastisk körning. Jag har min försäkring på min mor fortfarande, och jag tror att försäkringsbolaget tror att det är en vanlig lancer. under 4500:- om året i helförsäkring. + att det är fortfarande en sedan sätter den långt över standarden av praktikaliteten för en sportbil. Dock är reservdelar inte det billigaste till den. Som tur är så kan man ta många andra delar från vanliga lancers från 93-96.

Jag har ägt min evo i lite över tusen mil sedan 9500 mil och man känner att synkringar börjar släppa och att bussningarna är inte så glada. Det som jag har bytt för att hålla bilen fungerande är koppling 5000kr, bussningar och damasker 5000kr, ventilkåpspackning 2500 inkl arbete och såklart massa småpyssel. Se till att skaffa stänkskydd om du vill behålla lacken oblästrad

Allt i allo så har jag aldrig kunnat klaga på effekten (om jag inte blir dragen av en skyline GT-R ) eller väghållningen (som inte är original). Innan du köper bilen så rekommenderar jag att du tar den till en verkstad som kollar upp underredet ordentligt. Men det gäller väl de flesta bilarna som går ut på att bli hårt körda.

P.s. som smaksak så skulle jag köpt en etta eller hellre en tvåa. Jag tycker att trean ser lite väl plastraket-ig ut. Man kan få de tidigare att se riktigt cleana ut. Dock så kan man såklart göra en 3:a fin den med.

S13 är ju så mycket snyggare.

Aerodynamik skrev:

S13 är ju så mycket snyggare.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 … Rvy8LqisRA

Om man bygger om mycket ja

Anubis skrev:

Haft 200sx s13 och har en Evo II nu och jag säger evon alla dagar utan tvekan roligare på alla sätt och vis.

När de kommer till försäkring och reservdelar o så skulle ja tro att de är rätt lika faktist, jag personligen tycker delarna till evon är snor billiga efter o ha köpt reservdelar till skylinen på nissan =P

Låter bra och veta det

eddhedd skrev:

JDMCRAZE skrev:

eddhedd skrev:

var är din budget?

För om du har 40000 så skulle jag nog ha köpt en fin s13. Reservdelar till Evo är inte snälla åt Plånboken.

Akta dig för oljekylningen på CA18DET motorn, se till att oljekyl finns, annars måste du köpa om du ska ha över 200 hästar.

Jag brukade också vara skitsugen på s13, men evon är en bättre bil. Evo ettan har 240HK original och trean 265 (har jag för mig), jag får ut 302 uppmätt med accelerometer och lugn start. Då är den inte helt BPU trimmad. Dock en s13 med sr20 och riktig diff hade legat i par med en evo.

Ursäkta om jag skriver som en 12 åring. Huvudvärk och hungrig.

Den kommer ligga på 80k sen
Ja oljekylaren vet jag om..

Men hur e den och äga? Evon då?
Drar den mycket soppa?
Försäkringen osv?

Låter najs med så mycket effekt med

för 80k skulle jag utan tvekan köra EVO. Dock så kan man få en JÄVLIGT bra 200:a för det priset, alltså råtrimmade grejer.

Min chippade EVO som jag kör med någorlunda tung fot får jag 1.1l/mil, men som med alla starka turbomotorer, sticker iväg rejält vid entusiastisk körning. Jag har min försäkring på min mor fortfarande, och jag tror att försäkringsbolaget tror att det är en vanlig lancer. under 4500:- om året i helförsäkring. + att det är fortfarande en sedan sätter den långt över standarden av praktikaliteten för en sportbil. Dock är reservdelar inte det billigaste till den. Som tur är så kan man ta många andra delar från vanliga lancers från 93-96.

Jag har ägt min evo i lite över tusen mil sedan 9500 mil och man känner att synkringar börjar släppa och att bussningarna är inte så glada. Det som jag har bytt för att hålla bilen fungerande är koppling 5000kr, bussningar och damasker 5000kr, ventilkåpspackning 2500 inkl arbete och såklart massa småpyssel. Se till att skaffa stänkskydd om du vill behålla lacken oblästrad

Allt i allo så har jag aldrig kunnat klaga på effekten (om jag inte blir dragen av en skyline GT-R ) eller väghållningen (som inte är original). Innan du köper bilen så rekommenderar jag att du tar den till en verkstad som kollar upp underredet ordentligt. Men det gäller väl de flesta bilarna som går ut på att bli hårt körda.

P.s. som smaksak så skulle jag köpt en etta eller hellre en tvåa. Jag tycker att trean ser lite väl plastraket-ig ut. Man kan få de tidigare att se riktigt cleana ut. Dock så kan man såklart göra en 3:a fin den med.

Ja det är ju första bilen med så.
Vill gärna ha något hållbar och ja vet att 200an klarar sig om man fixar lite på den.

Dock känns evon som en stabilare grund?
Lite mer effekt med så.

1.1l/mil är inte så fruktansvärt ju, vet ju att dem dricker ju en del så det e jag iaf beredd på.

Jag vill ju ha det som ger mest för pengarna, för det är ju stora pris skillnader mellan dessa.
Så olika bilar med.

Haft båda jag med
Evon alla dagar!

Saknar min som fan :p

hehe verkar som majoriteten säger evon

Evon utan tvekan. Tror dels att det är lättare att hitta ett fint exemplar av den, dels att den håller bättre och att det är en roligare bil. S13 verkar dessutom standardbilen för förstagångstrimmaren så den hade jag undvikit inte bara för dess utseende.

Denna går till er som har evos, hur är försäkringen på den då?
Jag är ju iofs 25 så hoppas den blir billigare!

Men ingen som nämnt något om den och skulle behöva veta detta i kalkylen med