Jo det är så att min Golf II har en del rost i trösklarna, och jag behöver råd om hur det ska lagas. Det är inte genomrostat, och rosten är utspridd över olika ställen på trösklarna. Den totala rostytan kanske är ungefär två-tre kvadratdecimeter stor. Bilden nedan visar hur det ser ut på de värsta ställena.



Jag har inte tillgång till garage, och det är ju knappt tio grader på dagarna nu på hösten. Utgör det något problem? Jag kan inte heller göra något annat än att sandpappra för hand.

Jag tänkte slipa ner så gott det går. Sedan funderar jag på om jag ska lägga på en "rostomvandlare" som kemiskt omvandlar de kvarvarande rostporerna till någon annat (osäker på vad). Är det en bra idé?

Sedan vet jag inte vad jag ska spraya på efteråt, vilka produkter jag ska köpa osv. Ge mig lite tips på hur jobbet ska göras helt enkelt, jag har aldrig lagat rost förut. Det viktigaste är att rosten inte kommer tillbaka, samt att det kan göras hyfsat billigt. Vill helst inte köpa en massa svindyra produkter


Sen funderar jag på hur bilprovningen ser på saken. Har hört att det ska vara stora rosthål för att de ska bry sig.

En borrmaskin måste du väl ha? Köp en annans.

Den där rosten såg dock rätt djup ut, men kanske du kan få bort det mesta med scotch brite och stålborste-trissa.

Sen skiter du i rostomvandlar-dyngan och går och köper 2 komponent epoxiprimer, förslagsvis Hagmans CA primer vilket jag använder på mina bilar, grymt bra och behöver inte heller övermålas om man inte vill.

Sen så har du iaf bromsat upp rosten kraftigt...

Bilder som kanske gör dig inspirerad: http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … lbum=21964

kan nästan garantera dig att när du börjar slipa på den rosten som e på bilden så kommer de bli hål.

ImprezaGC8 skrev:

En borrmaskin måste du väl ha? Köp en annans.

Den där rosten såg dock rätt djup ut, men kanske du kan få bort det mesta med scotch brite och stålborste-trissa.

Jag har en borrmaskin. Vad menar du att jag ska montera på den?

evilaudio skrev:

kan nästan garantera dig att när du börjar slipa på den rosten som e på bilden så kommer de bli hål.

Låter inte bra. Vad händer ifall det går hål, ska jag sätta dit ett metallnät och spackla? I så fall, ska jag behandla plåten på något sätt innan jag spacklar, eller gör jag det efteråt?

GTI-Kungen skrev:

ImprezaGC8 skrev:

En borrmaskin måste du väl ha? Köp en annans.

Den där rosten såg dock rätt djup ut, men kanske du kan få bort det mesta med scotch brite och stålborste-trissa.

Jag har en borrmaskin. Vad menar du att jag ska montera på den?

evilaudio skrev:

kan nästan garantera dig att när du börjar slipa på den rosten som e på bilden så kommer de bli hål.

Låter inte bra. Vad händer ifall det går hål, ska jag sätta dit ett metallnät och spackla? I så fall, ska jag behandla plåten på något sätt innan jag spacklar, eller gör jag det efteråt?

kapa ur å svetsa.. allt annat e tattarmeck.

GTI-Kungen skrev:

ImprezaGC8 skrev:

En borrmaskin måste du väl ha? Köp en annans.

Den där rosten såg dock rätt djup ut, men kanske du kan få bort det mesta med scotch brite och stålborste-trissa.

Jag har en borrmaskin. Vad menar du att jag ska montera på den?

En sliptrissa...

Men som evilaudio skriver, det är stor risk att det blir hål om du försöker slipa bort all rost.

Fast å andra sidan hade jag ett ställe på min bil som också var rätt illa, men det blev hyfsad fason på det efter väldigt mycket slipning...





Där fick jag dock köra med tryckluftsdriven slip med nån kapskiva på, elak som fan. Men vanliga trissorna tar inte sån gravrost, men dom funkar fint som sista steg efter att det grova är borta.

Nu vet inte jag ifall du har en bläster, annars är det ett mycket bra alternativ för att få bort rosten

Hur ska jag maskera resten av bilen när man sprayar? Det finns väl tunt papper som man brukar tejpa fast på karossen, men jag vet inte vad pappret kallas eller vart man får tag på det. Att googla har inte hjälpt. Någon som vet?

nu är jag kanske lite sent ute, men för dom som hittar den här tråden...

slå på ytan som är rostangripen med en liten hammare eller liknande, då hör du om plåten låter hård (jämför med frisk plåt) om du inte har någon plåttjocklek kvar så hör du det eller märker när de blir hål, då är det bara att plocka fram vinkelslip med kapskiva, plåt, samt en svets. och svetsningen kan vara svår om man inte är erfaren. och tänk på rosten som ett isberg (med undantag för lackskador som stenskott)
rosten i en tröskellåda och under bilen i övrigt kommer i regel inifrån...

när ny plåt är på plats så ska du börja med att lägga en bra grundfärg (gärna med zink), sen spackla på grundfärgen om du nu vill få de så fint.

om det låter bra när du knackar på rosten så finns det plåt bakom rosten.
i detta fall vill man ju rädda plåten genom att ta bort "yt-rosten" som jag säger
jag personligen använder inget annat är scotch brite (grovrengörare på biltema)
samt punkt bläster för mindre rostangrepp... har man lösa delar går ju vanlig blästring bra...

sand papper (vilket slit?) och slipskiva på vinkelslipen osv är bajs när man ska få bort grövre rost sådär...
man måste ju nöta bort så mycket plåt innan man är nere i nivå med den ljupaste rosten...

och om någon är intresserad av förebygge... om det finns olja/fett inne i en balk/tröskel. då rostar det inte där förns bilen fått getskägg

Jag tog ju och "fixade" rosten för nån månad sen. Det hade blivit för kallt för att lackera, så jag tog en Mekonomensnubbes råd som påstod att jag bara behövde slipa och spraya på lite F40 tröskelmassa. Han påstod att han gjort det själv och att jag kunde kolla in hans bil som stod utanför. Och eftersom han inte ville kränga andra produkter så litade jag på honom. Och nu är ju rosten redan tillbaka, så klart. Man kan ana brun färg bakom massan.

Det är väl mitt fel eftersom jag slipade för dåligt. Men det är fan en omänsklig uppgift att slipa bort rost med inget annat än borrmaskin. Blir väl att göra om jobbet till våren. Hoppas att det inte har rostat igenom tills dess

det blir ingen större förändring till våren   vägsalt kombinerat med temperaturer som håller bilen "upptinad" är farligt. en bil som körs in i varmgarage med salt på en hel vinter klarar sig sämre än en bil som står i 10 minus

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Slip-o … are-20851/
http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Rostsk … er-361130/

där har du magi för större ytor av ytrost men primern behöver nånting över sig då den inte är så tät,

http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Rostsk … ssa-36378/  den går att använda... du bör ha tryckluft och sprutmunstycke till den här... men jag tror du kan rolla på med förlust i form av minskad sex appeal .

Den där grovrengöraren har jag använt, men de nöts ner sjukt fort. Jag nötte ner tre-fyra st på det lilla arbete jag gjorde. Lär väl behöva ett dussin nästa gång. Men då är det ju bra att de är billiga

Men de är inte särskilt bra på att ta bort de små rostporerna. Man lär få slipa hela dan. Jag tror i alla fall att det är rost jag talar om. Det var en massa mörkgråa små prickar som jag aldrig fick bort. Mörkare än själva metallen alltså. Antar att det var rost, och att det var tack vare dem det har börjat rosta igen...

GTI-Kungen skrev:

Den där grovrengöraren har jag använt, men de nöts ner sjukt fort. Jag nötte ner tre-fyra st på det lilla arbete jag gjorde. Lär väl behöva ett dussin nästa gång. Men då är det ju bra att de är billiga

Men de är inte särskilt bra på att ta bort de små rostporerna. Man lär få slipa hela dan. Jag tror i alla fall att det är rost jag talar om. Det var en massa mörkgråa små prickar som jag aldrig fick bort. Mörkare än själva metallen alltså. Antar att det var rost, och att det var tack vare dem det har börjat rosta igen...

Det hade börjat rosta även om du fick det kliniskt rent, eftersom du bara kletade på Hagmans F40.....

Du måste:

Helst epoxigrunda.
Om du inte har riktig grund så måste du minst ha riktig tät 2 komponents topplack ovanpå grundfärgen, om du grundar med epoxi krävs ingen topplack även om det är ett plus.
Sen kan du förbehandla med Hagmans T03 innan du har på F40.

Jag har gjort följande: Slipat plåtrent, thinnertvättat, epoxigrundat (Hagmans CA primer 2 komponents), Biltema Topcoat polyutheranlack (2 komponents), Hagmans T03 tunnflytande rostskyddsklet, Hagmans F40 tjockflytande rostskyddsklet.

Angående F40, den är ju sjukt känslig mot stötar och skrap. Jag har redan råkat skrapa bort kletet vid några ställen när jag hållit på med bilen. Finns det inget bättre alternativ? För det är ju bara klet som skrapas bort hur enkelt som helst. Eller beror det på att det endast var 5-10 grader ute när jag jobbade? Kanske aldrig torkade ordentligt menar jag...

Sån rostskyddsmassa ska inte torka helt, då spricker den och så kommer det fukt bakom = inte bra. Efter ett dygn så ska den vara så torr det är tänkt, den är fortfarande lite klibbig då, och har man lagt den i lagom tjocka lager så ska är den inte känsligare än någon annan liknande produkt.

hmm, konstigt dedär att du nöter ner grovrengöraren... jag använde bara ett par på min bmw och då hade den inget golv i tröskellådorna när jag börja... där emot vet jag att dom inte tål att köras mot kanter. sen var det den äkta varan "scoth brite" (stavning) som jag hade.  men om du har djupa porer som inte en grovrengörare tar sig ner i så föreslår jag att du försöker låna till dig eller köpa en punktbläster, den tar allt, det lovar jag. men den tar ju så lite i taget på en stor yta tyvär... huvudsaken är att det är ren och fin metal när du börjar lägga på grundfärg och va du nu vill ha sen.

slipa, o köp en färg som heter mastic, en epoxi rostskyddsfärg. om du får tag i det finns med vinter härdare, den hädar till -5 pensla på tjock sen slipa ner, det bara o på med lack ... klart