Extrazz skrev:

Gropen i drevet/ färgmärkningen ska stå nästan kl 12 om du kollar på den bakre kamkåpan så finns det ett märke där.  Värt att tänka på att kam eller kamdrevens markeringar stämmer överrens på kanske 1/1 000 varv. Du måste se så att vev och kamdreven står rätt. dvs kl 12. Oljepumpen spelar ingen roll så länge man inte har blockfördelare?  Den ska förövrigt stå kl 3.

du menar väl färgmarkeringen på kamremmen stämmer 1/1000.. inte kamdrevsmärkningarna???
som sagt du måste ta av alla främre plastkåpor och leta upp nedre kamdrevs märkningen, för du kan inte lita på märkningen på remskivan.. ja hitta ingen bra bild på märkningen på nedre remhjul och vart märkningen är i blocket.. det sitter en rund plåtring innanför kamdrevet på vevaxeln den har ett litet jack i sig som ska vara mot en gjutning på nedre motorkåpan i aluminium..

robert___j skrev:

Extrazz skrev:

Gropen i drevet/ färgmärkningen ska stå nästan kl 12 om du kollar på den bakre kamkåpan så finns det ett märke där.  Värt att tänka på att kamremmens  markeringar stämmer överens på kanske 1/1 000 varv mot kamaxlen/vevaxlen.  Du måste se så att vev och kamdreven står rätt. dvs kl 12. Oljepumpen spelar ingen roll så länge man inte har blockfördelare?  Den ska förövrigt stå kl 3.

du menar väl färgmarkeringen på kamremmen stämmer 1/1000.. inte kamdrevsmärkningarna???
som sagt du måste ta av alla främre plastkåpor och leta upp nedre kamdrevs märkningen, för du kan inte lita på märkningen på remskivan.. ja hitta ingen bra bild på märkningen på nedre remhjul och vart märkningen är i blocket.. det sitter en rund plåtring innanför kamdrevet på vevaxeln den har ett litet jack i sig som ska vara mot en gjutning på nedre motorkåpan i aluminium..

Givetvis så har du rätt

Vet att jag hade ett helvete med många monteringar av kamremmen och svänbghjulet innan jag fick till det bra. Det känndes som att allting passade ett par hack hit och dit.

enklare tips med nedre drevet är att känna när 1 cylindern står i topp,så sliper du leta efter markeringen,sen så kan du ju göra ett eget då också

ska ja vara helt ärlig sätter inte ens volvo själva efter märkningarna på remmen dom vrider motorn till noll och på med den nya remmen.. men de är väldigt lätt att få det en kugg fel så vrid några extra varv innan du sätter ihop allltihopa

om man känner när den är i topp kan det allt diffa på någon kugg fram och tillbaka så det rekomenderar ja inte

Ser bra ut allt du gjort hittils föresten Och alltid skoj med blanka papper.

och måste bara säga att om man lyckas montera remmen fel om kolven står i topp.Så bordeman inte skruva bil änns.
Och óm nån nu känner för att säga imot de pma!

man får inte det exakt genom att ha kolven i topp det är ingen jävla moped... kolven står stilla när den vänder och det handlar om flera kuggar på vevaxeln...

exakt. likaså så kan man nästan få dit svänghjulet en bult fel åt något hål för att markningen mot startmotorn ser ut att passa. Jömnför man dessutom mot en nollad motor och märkningar med drev och kamrem så kan man klia sig bra länge då inget ser ut att stå rätt.  man kan säkert få ihop motorn med en kugg fel hit och dit. handlar väl en hel del om vad för kam man kör med dessutom.

b230 motorn går med ett par kugg fel åt varje håll men den går ju bäst på nollan..

Men om kamerevet skulle sitta fel, hur ser eller vet jag att motorn är nollad? Bör man inte kunna se kolvarna om man plockar ur tändstiften och på så vis se hur dom står?

Finns markering på remhjulet

gustafzon skrev:

Finns markering på remhjulet

Men den enda markeringen jag såg på hjulet satt helt fel. Så det måste finnas en annan. Det jag menar är felmonterat så markeringen inte stämmer. så måste man ju kolla så drevet står rätt.

Det gäller det övre Hjulet till kamaxeln och inte till vevaxel.

Såhär står Kamaxelhjulet med markeringarna.



Bilen går ju utan problem men motorn går gärna runt ett par varv innan den går igång. Tror det är pga av detta. Någon som vet hur jag rättar till detta vid kamremsbytet, ifall jag ska vrida drevet åt klockans håll och upp till rätt plats.

Men det är fortfarande ointressangt om du inte vet hur det nedre drevet står.

Extrazz skrev:

Men det är fortfarande ointressangt om du inte vet hur det nedre drevet står.

Aha, Får kolla det då!

För det borde la se ut såhär om jag fattar det hela rätt.

vevhjulet ska stå rakt upp (Kl:12,00) mot 0'an på kåpan...kamaxeln ska peka ungefär Kl:23,00 oljeaxeln e skit samma hur den står om du inte har fördelaren på blocket

man kan inte gå efter märkningen på remhjulet till fläktremmarna du får gå på märkningarna innanför kamdrevet på vevaxeln.. finns en gjuten markering i aluminium kåpan du ska gå efter... anledningen till att man inte kan gå på remhjulet till fläkremmarna är att när dom blir slitna kan dom börja snurra sig för den är gummiupphängd.. har bytt flera sådana under dom åren jag grejat..

Blir ju super

Men om jag ska vrida fram hjulet till rätt position, Kan man på något enkelt sätt kolla så att kamaxeln hamnar rätt? Typ genom att plocka av ventilkåpan å där igenom kollar hur den ska stå? eller gå via tändstiften för att kolla så kolvarna står rätt osv. Eller hur man nu gör

ditt övre kamdrev står inte fel det går inta att sätta dit fel sitter en splint i kammen som passar i kamdrevet..