Plankpojk skrev:

s40 t4, min köpte ja för 13 papp. Fullservad på volvo, 18k mil och just bytt kamrem. kostar 6k om året i trafik när man är 20 bast o bor i Sthlms län
200 hk orginal, men finns många chippade
Min drar 0.7 snålkörning 0.9 vanlig körning.

Zer0x skrev:

Plankpojk skrev:

s40 t4, min köpte ja för 13 papp. Fullservad på volvo, 18k mil och just bytt kamrem. kostar 6k om året i trafik när man är 20 bast o bor i Sthlms län
200 hk orginal, men finns många chippade
Min drar 0.7 snålkörning 0.9 vanlig körning.

Helt klart intressant. Vad är det för för/nackdelar med den modellen? Något man bör tänka på vid köp av en sån?

Zer0x skrev:

Någon annan som har något att tillägga om S40?

Rquired skrev:

rybbe skrev:

Naturlgitvis är det precis som du säger Rquired så kommer alltid Oilsludge (vevhusventilationsproblematiken) vara en svårt nöt att knäcka i bilens historia.  Men sen får man ändå skilja på problem och problem. Tyvärr så finns det alldeles för många 9-3er på marknaden som bara gått runt 10-15 000 mil och motorerna skär ihop pågrund av Oilsludgen.   Och detta i kombination med att Saab själva har alldeles för långa servis intervaller (oljebyten) vilket i sin tur gör att motorerna börjar må illa även i tidig ålder.

Sen finns det ju en rad andra bilmärken som har samma problem även dom.  Vet ju tex att även volvo 850 serien har också haft en del problem med sin konstruktion på vevhusventilationen. Men ändå trots allt idag så rullar väldigt många volvobilar fortfarande och många har 40 000 mil på mätaren.  Tyvärr inte lika ofta man ser en Saab som har det. (även om det naturligtvis existerar)
Känns så tråkigt att behöva säga detta själv eftersom Saab faktiskt är mitt favoritmärke och jag äger 2 st själv men tyvärr så är det hård fakta .

Aja nu kom vi nog lite off topic här Detta ämnet kan man ju diskutera i evighet hahaha

Jo visst, du har rätt det är inte oundvikligt med oilsludge bara för att man köper en SAAB. Men vad jag faktiskt belyste i inlägget ovan är att Audi har samma problem i samma utsträckning som SAAB haft, det vill säga att undvika en 9-3 eller 9-5 enligt ovan på grund av motorproblem och köpa en VAG 1.8t istället inte minskar risken för problem ett dugg.