Letar bil som ett as nu, vill ha något nu när våren kommer Kikat runt på blocket i cirka 1 månad men behöver dock hjälp med att hitta en som uppfyller de "krav" jag har och vill gärna diskutera lite om de olika bilarna som jag hittat och de som eventuellt föreslås.

De jag vill ha är:

- Bra acceleration.
- Manuell låda
- Inga stora reparationskostnader/service:ar helst.
- Hyffsat snygg, dock kan detta eventuellt skippas om bilen ger mycket hk för pengarna eller är väldigt billig.
- 0 till 15 000kr. Kan dock sträcka mig upp till 20 000 men då ska bilen verkligen vara värd det.
- Gärna under 30 000mil

Några av de bilar som jag märkt passat in bäst på mina krav är:

Saab 9000



Har hittat ett par 200hk som sett helt okej ut för runt 12 000- 20 000kr. Dock vill jag helst slippa ytlig rost och det är ju inte 9000 starkaste sida. Gillar dock looken och 200hk nöjer jag nog mig med ett tag och om jag vill ha mer så kan jag chippa för hyffsad billig peng(3000kr) De svagare motorerna, -200hk alltså, är ju också ett alternativ men dock så blir chippningen så mycket dyrare(6000kr) så måste hitta en rätt så billig vilket inte verkar allt för lätt. Har även läst att 200hk:n delar vissa delar med Aeron och är då lite mer stryktålig.


Saab 9-5



Kollat in dessa senaste dagarna. Har råd med första generationen 98-01. Gillar utseendet på både kombin och sedanen. Dock så har ju alla dessa T7 motorer, vilka ska vara sämre än T5 motorerna som sitter i 9000. Eftersom jag inte kommer ha råd med någon Aero på 230hk så måste jag ju då chippa för att bli nöjd. Familjen har en 185hk 02:a och den går väll dugligt men känner att jag behöver mer kraft i min bil så den motorn på högst HK som jag har råd med är då är 2.3t(170hk) vilket gör att jag måste chippa den. Chipp är dock billigt på dessa(3000kr), kvittar motorstorlek, bara dom har turbo. Dock är jag kritisk till hur den bilen skulle palla att bli chippad eftersom den är vekare än T5:an. Är kopplingen också svagare? Läste att 9-5:ans koppling inte bör behöva behandla mer än 380nm. Sen verkar det som 1/3 9-5:or på 20 000mil+ har fått sin turbo bytt. Men sen ska den ju också ha problem som oilsludge osv. Vilka saker skiljer på de olika motorerna?


Saab 900



Gillar inte utseendet på dessa särskilt mycket, särskilt inte dom som är olackade under kofångaren. Men denna bil har dock T5 motorn och vad jag har förstått så finns den endast med 185hk om man ska ha turbo? Billiga att chippa också, 220hk för 3000kr. Men har ingen koll på hur hållbara dessa är? Är dom trimvilliga?


Saab 9-3



Utseendet på dessa funkar för mig. Är hyffsat snygg faktiskt. Jag har råd med 98-02. Men vilka av dessa har den hederliga T5 motorn? Är det några skillnader på koppling, turbo, drivknutar osv på 150hk, 185hk, 200hk och Aero? Chipp är billigt till dessa om man har en 2000 års eller under, 3000kr. Har heller ingen koll på hur tåliga dessa är.


Volvo 850 T5



Gillar dessa starkt. Dock hittar jag väldigt få under 30 000mil i min prisklass. 225/210hk orginal lär ju duga ett tag och chip steg 1 på denna så närmar man sig 300hk vilket är välldans nice. Motorljudet är ju också riktigt nice! Har dock fått uppfattningen att lådan på dessa inte är den bästa. T.ex skrap mellan vissa växlar. Vet dock inte vilka fler svagpunkter denna har? Hur ofta behöver man byta kamrem?


BMW 525+ E34



En sån här skulle inte sitta fel Gillar utseendet skarpt, dock inte kombin så mycket. Bakhjulsdrift gör att jag kan sänka mig till 525:ans 191hk. Dessa känns dock inte som ett särskilt säkert köp. Ett vanligare fel på dessa verkar bara att topplockspackningen går? Har sett detta i många annonser. Vet dock inte om det finns andra svagpunkter på dessa då jag inte har "forskat" så hemskt mycket om dom. Är det någon stor skillnad på 525, 530, 535? Är någon mer självmordsbenägen än den andra? Vilka skillnader har dom? Hur ofta behöver man byta kamrem? Vad är det för skillnad på Vanos och icke Vanos motorer?

Frågor:

- Hur värdefullt är det med full servicebok? Svårt att hitta bilar med detta i min prisklass.
- Hur ofta bör växelådsolja bytas?
- Hur mycket bör jag prioritera bilar med nybytt turbo?

Tacksam för alla svar och synpunkter Tar gärna emot tips på andra bilar i min prisklass.

Lite OT men har inte Volvo 850 kamrem?

Hade nog valt 850 eller 525an för jag tycker dom ser bäst ut och femma med turbo är aldrig fel heller

makkwald skrev:

Lite OT men har inte Volvo 850 kamrem?

Hade nog valt 850 eller 525an för jag tycker dom ser bäst ut och femma med turbo är aldrig fel heller

Oj, skrev fel Om jag fick välja helt utan att tänka på eventuella fel skulle det nog bli T5:an men jag vill inte köpa mig en eventuell problembil.

850 t5 skulle jag kört på

Någon av de fyra Saabarna du nämnde, alla dagar i veckan. Varför? I dagens läge får du inte mer för pengarna och till de äldre modellerna finns reservdelar om något skulle gå sönder. Billiga i drift (med tanke på storlek) pigga med turbomotor, säkra vet inte vad du mer kan begära...

bmwn alla gånger dock skulle du gradera upp från 525 till v8an istället så mkt roligare bil lr igentligen är de samma bil med mer power

jonnielahti skrev:

bmw 540 med den törstiga urstarka v8an

Nja så spec stark är den inte Bättre med någon mindre turbobil så de finns lite ekonomi iaf.

har jag varit du hade jagköpt en saab 9000.a50 eller classic.går bra.ser bra ut.!

9000 alla dager i veckan, bekväm som satan, slitstark, KAMKEDJA!!, snygga som satan och bränslesnåla.
Har fått ner min  till 0.72 på landsväg och 0.85 på motorväg men om man har lite krut under motorn så blir det lätt 1.2L milen

Jag skulle ta en E34a eller 850, motorljudet är grymt i båda och så ser dom riktigt bra ut!

Snurriis skrev:

9000 alla dager i veckan, bekväm som satan, slitstark, KAMKEDJA!!, snygga som satan och bränslesnåla.
Har fått ner min  till 0.72 på landsväg och 0.85 på motorväg men om man har lite krut under motorn så blir det lätt 1.2L milen

min 9000 2.3t drog 0.6 på motorvägen

Hade valt BMW för att jag tycker den har köregenskaper och en motor på en annan nivå än alternativen, bra slitstarka är dem med så några haverier behöver du inte oroa dig över om du köper en frisk bil från första början. Man får ha i åtanke att BMW är ett utmärkt exempel på en bil som på äldre dar köps av individer med tung gasfot och lätt plånbok, det har garanterat sin del i att det finns defekta exemplar till salu.

Sedan vågar jag mig på att gissa att om du kollar efter är de flesta exemplar med defekt motor du hittar av modell 525i innan 1991? Motorn i dessa, M20B25, kan inte med rättvisa kallas ömtålig med tanke på hur populär den är att turbokonvertera men den kräver korrekt skötsel för att överleva. Tvålitersversionen av samma motor kräver också rätt skötsel men tål mycket mer än sin storebror, jag tvivlar dock på att 129hk 520i M20 är den bil du söker?

Efter 1990 heter motorn i dessa bilar M50 och från och med 1993 heter dem M50TU där skillnaden är att den senare har BMWŽs Vanos-system på insugssidan, och det är en stabil motor med smeknamnet "BMWŽs B20" där B20 refererar till VolvoŽs i sammanhanget antika och outslitliga motor. För att en sådan skall rasa krävs det att antingen du eller tidigare ägare misshandlat bilen å det grövsta. M50 är dessutom relativt snål och kan utan problem matcha Volvo och SAABŽs mindre motorer när det gäller förbrukningen "trots" att det är en sexa.

Problemet med en BMW är dock det jag skrev ovan, att när dom faller i pris hittar oftast "fel" ägargrupp dem, med resultatet att det är inte det enklaste att hitta en frisk BMW under 15.000-20.000:- men dom finns. Och hittar du ett sådant, är det vad jag hade köpt!

Ditcha kravet på manuell och köp en Bmw 540 E34. V8an drar inte fasligt mycket bensin.
Min 540IA touring -93 låg på samma förbrukning som kollegans Saab 9-5 Aero -05 med BSR Steg 3.

Fördelen med Bmw+V8 idag är att dom är billiga pga soppapriset

Fiat Coupé har droppat lite till i pris nu på sista tiden så en sådan hade jag nog kollat in om jag hade dina krav. Mer driftsäker än Saab, roligare än Volvo och snyggare än BMW:n (även lättare att hitta i fint skick). Nackdelen är dyra kamremsbyten på 20vt och när något händer så möts du av fruktansvärt otrevliga mekaniker. De som ligger ute nu är lite för dyra men tänk på att det finns en ganska stor prutmån.

Av de du listar hade jag dock främst kollat på 9-5/9-3. Känns väldigt moderna för priset. BMW:n lär ha fraktat en kebabtallrik för mycket i sina dagar och Volvon är ungefär lika rolig som en sten. Saab är av mina erfarenheter varken särskilt pålitliga eller billiga att laga, men överraskar å andra sidan i prestanda och komfort. Saab är dessutom stendöda på marknaden just nu så köper du en i fint skick lär du inte förlora särskilt mycket på den vid försäljning.

skulle valt 940 turbo eller en fin 9000 turbo!

Volvo 940 eller Saab 9-3
Bra, snygga bilar!
Hade valt bort ökända 900. Hade undvikit Saab 9000 (nyare än 1992) pga designen.

Min Imolaröda 9000 i signatur är tillsalu, finare får du leta efter. Bara ett tips

Jag tipsar om lite sportigare bilar som Honda CRX, Toyota Celica, Honda Prelude, Mitsubishi Eclipse, Opel Calibra och Ford Probe Inte så dyra i drift eller service.

Saab 9000 alla dagar i veckan, finns en anledning till att dom knappt går o få tag på i bra skick!! En som bara går o går, dom som har dom med 200hk, man, o är i bra skick, vill ju helst ej bli av med dom!

Mvh

volvo 960/965 är väldigt mycke bil för pengarna, driftsäkra, bra komfort, finns både manuell och automat och dom är även bakhjulsdrivna, slitstarka, vet av egen erfarenhet att dom är mycket lekvänliga på torr asfalt;) sen är reservdelar inte så dyra:) så det skulle jag ha valt för nån sån för pengarna

Mvh