farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

Hoppas på mycket bilder när du kommer till motorinstalltionen

Många bilder kan jag lova att det blir
Dock kommer inget att hända innan jul/nyår, nu när Amazonen börjar bli klar måste vardagsbilen få lite omvårdnad men sen ska Duetten åter få min uppmärksamhet

samma med mitt chevaprojekt, mycke olika saker som kommer emellan nu

Blir så ibland   men man måste vara ifrån det man gillar för att börja sakna det

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

Många bilder kan jag lova att det blir
Dock kommer inget att hända innan jul/nyår, nu när Amazonen börjar bli klar måste vardagsbilen få lite omvårdnad men sen ska Duetten åter få min uppmärksamhet

samma med mitt chevaprojekt, mycke olika saker som kommer emellan nu

Blir så ibland   men man måste vara ifrån det man gillar för att börja sakna det

Precis, såg föressten ett par B36 toppar i en köp&sälj på fejsboken nyss

Fick ett ryck i dag och plockade av kopplingskåpan på B36'an för att börja måtta och fundera närmare på hur det ska gå till att få ihop B36'an med M41 lådan



Lådan som är tänkt att användas


Bara att plocka av kopplingskåpan


Kåpan avplockad


Hmm en del att fundera över

de där löser du nog på en eftermiddag

Hur hög är sprängkåpan till b36:an om man lägger den ner? Jag går i samma tankar men har ingen kåpa än. Om den är lägre än en m40-kåpa tänkte jag fräsa ut en adapter och skruva imellan.

Du råkar inte sitta och trycka på ett oljepumpsdrev/fördelardrev till b36 eller kollat om det är samma till b18? Har en b36:a som saknar och det vore kul att få igång den. Förhoppningsvis blir den lika fin som din en dag

vet att jag är väldigt sen nu men iaf prem lagd , det är grymt fina bilar du håller på med , Lycka till med bilen , hoppas den blir fin och som du tänkt

Lurigt.. Svarva ner b36 svänghjulet och behåll startkransen, sen tar du ett b18 svänghjul och svarvar ner så du bara har lamellytan och fästen för tryckplattan kvar. B18 svänghjulet bultar du fast i b36 svänghjulet.med försänkt insex. Sen gör du en distans till växellådsaxeln så den når in till lagret i vevaxeln. Då kan du använda originalsprängkåpan till b36. Gött med mycket svängmassa också. Har för.mig att dom gjorde så på grållen med deutz v12an..

googlade lite hittade det här om det kan vara intressant!

Svaret: Så här gjorde jag hela moddningen...Jag hade tillgång till en rejäl CNC-maskin och en bra svarv.Satt originalkåpan i cnc-maskinen och fräste bort så jag fick någracentimeter av kanten kvar mot 36:an. Plockade in alla kordinater för passdelarna och montagehålen. Satt upp m40 sprängkåpa i CNC, tog in alla kordinater för hål och pasbitarsamt innerkanter. Satt upp en grov aluplåt 10-15mm (om jag minns rätt) i cnc:n, frästeur insidan enligt M40:s insida, borrade och brotchade alla passhål mot bådakåporna, borrade och gängade bulthål för M40:an samt hål för B36:ans bultar. Tog ett svänghjul från B20, svarvade bort kuggkransen och planade insidan.Satt upp B36:ans svänghjul i svarv, svarvade ur motsvarande ur detta svänghjul.Värmde upp och krympte in B20 svänghjulet. Svarvade till en "kopp" för ny placering av stödlager i svänghjulet(original stödlaget sitter ju i vevaxeln på B20), krympte in ävendenna i det nya svänghjulet. Svarvade en distansring till B20 startmotor för att den skulle passakorrekt mot svänghjulet. Vill minnas att jag fick justera kopplingsarmen lite också... Rätt mycket jobb, men det blev bra.

lurigt som sagt, men kan det inte gå att "bara" sätta upp b36 svänghjulet i svarven och göra nytt skruvmönster
till tryckplattan du ska använda?
för övrigt tycker jag bygget är jäkligt ballt

Cadillac123 skrev:

de där löser du nog på en eftermiddag

Eller två

Super40 skrev:

Hur hög är sprängkåpan till b36:an om man lägger den ner? Jag går i samma tankar men har ingen kåpa än. Om den är lägre än en m40-kåpa tänkte jag fräsa ut en adapter och skruva imellan.

Du råkar inte sitta och trycka på ett oljepumpsdrev/fördelardrev till b36 eller kollat om det är samma till b18? Har en b36:a som saknar och det vore kul att få igång den. Förhoppningsvis blir den lika fin som din en dag

B36 kåpan är mycket högre, ska ta exakt mått och bilder
Kan ev ha fördelardrevet ska kolla

blomman01 skrev:

vet att jag är väldigt sen nu men iaf prem lagd , det är grymt fina bilar du håller på med , Lycka till med bilen , hoppas den blir fin och som du tänkt

Kul med ny följare tack, försöker hålla bilarna i ordning lite trevligare så

vEight skrev:

Lurigt.. Svarva ner b36 svänghjulet och behåll startkransen, sen tar du ett b18 svänghjul och svarvar ner så du bara har lamellytan och fästen för tryckplattan kvar. B18 svänghjulet bultar du fast i b36 svänghjulet.med försänkt insex. Sen gör du en distans till växellådsaxeln så den når in till lagret i vevaxeln. Då kan du använda originalsprängkåpan till b36. Gött med mycket svängmassa också. Har för.mig att dom gjorde så på grållen med deutz v12an..

Ja har haft de tankarna men tror att det går att göra lite enklare

greasemonkey2 skrev:

googlade lite hittade det här om det kan vara intressant!

Svaret: Så här gjorde jag hela moddningen...Jag hade tillgång till en rejäl CNC-maskin och en bra svarv.Satt originalkåpan i cnc-maskinen och fräste bort så jag fick någracentimeter av kanten kvar mot 36:an. Plockade in alla kordinater för passdelarna och montagehålen. Satt upp m40 sprängkåpa i CNC, tog in alla kordinater för hål och pasbitarsamt innerkanter. Satt upp en grov aluplåt 10-15mm (om jag minns rätt) i cnc:n, frästeur insidan enligt M40:s insida, borrade och brotchade alla passhål mot bådakåporna, borrade och gängade bulthål för M40:an samt hål för B36:ans bultar. Tog ett svänghjul från B20, svarvade bort kuggkransen och planade insidan.Satt upp B36:ans svänghjul i svarv, svarvade ur motsvarande ur detta svänghjul.Värmde upp och krympte in B20 svänghjulet. Svarvade till en "kopp" för ny placering av stödlager i svänghjulet(original stödlaget sitter ju i vevaxeln på B20), krympte in ävendenna i det nya svänghjulet. Svarvade en distansring till B20 startmotor för att den skulle passakorrekt mot svänghjulet. Vill minnas att jag fick justera kopplingsarmen lite också... Rätt mycket jobb, men det blev bra.

Tack har också hittat det Bilsport har även haft ett reportage om en Amazon med en B36'a tror tidningen är från 82 eller 83 någonting kommer inte exakt ihåg men lyckdes hitta numret på tradera och har det liggandes någonstan.

Power-krille skrev:

lurigt som sagt, men kan det inte gå att "bara" sätta upp b36 svänghjulet i svarven och göra nytt skruvmönster
till tryckplattan du ska använda?
för övrigt tycker jag bygget är jäkligt ballt

Precis tror det blir det lättaste och ska nog gå, provade lite med kopplingskorgen och lamellen i går och tror det ska fungera

Konsaterade i går att ja va tvungen att tillverka en mellanbit mellen B36 kåpan och M41 kåpan av tjock aluplåt och nämde detta för garage kompisarna.
Och blir man inte riktigt glad när man kommer ner till verkstan i dag och där ligger en 12mm aluplåt och väntar



En bit 12mm aluplåt

Sen efter lite mer måttande idag så blev det till att grov kapa kopplingskåporna, ska fräsas av till rätt mått senare



Högteknologiskt instrument för att rita ut kaplinjen


För att få lite mer stabilitet och känsla för rätt vinkel vid kapningen så monterade vi upp kåpan i ett motorstativ


Ska nog bli bra detta


Då va det försent att ångra sig en styck b36 kåpa i två bitar!


Kör samma metod med M41 kåpan


Tre delar som ska bli en

Super40 skrev:

Hur hög är sprängkåpan till b36:an om man lägger den ner? Jag går i samma tankar men har ingen kåpa än. Om den är lägre än en m40-kåpa tänkte jag fräsa ut en adapter och skruva imellan.

Du råkar inte sitta och trycka på ett oljepumpsdrev/fördelardrev till b36 eller kollat om det är samma till b18? Har en b36:a som saknar och det vore kul att få igång den. Förhoppningsvis blir den lika fin som din en dag

B36 kåpan är 200mm hög och hade tyvärr inget oljepumpsdrev

stingray-ragge skrev:

Super40 skrev:

Hur hög är sprängkåpan till b36:an om man lägger den ner? Jag går i samma tankar men har ingen kåpa än. Om den är lägre än en m40-kåpa tänkte jag fräsa ut en adapter och skruva imellan.

Du råkar inte sitta och trycka på ett oljepumpsdrev/fördelardrev till b36 eller kollat om det är samma till b18? Har en b36:a som saknar och det vore kul att få igång den. Förhoppningsvis blir den lika fin som din en dag

B36 kåpan är 200mm hög och hade tyvärr inget oljepumpsdrev

Tack för den infon synd på drevet men det va ju ett höftskott att fråga. Jag får leta efter en reservdelsmotor och jag saknar ju ändå lite kringutrustning också.

stingray-ragge skrev:

Super40 skrev:

Hur hög är sprängkåpan till b36:an om man lägger den ner? Jag går i samma tankar men har ingen kåpa än. Om den är lägre än en m40-kåpa tänkte jag fräsa ut en adapter och skruva imellan.

Du råkar inte sitta och trycka på ett oljepumpsdrev/fördelardrev till b36 eller kollat om det är samma till b18? Har en b36:a som saknar och det vore kul att få igång den. Förhoppningsvis blir den lika fin som din en dag

B36 kåpan är 200mm hög och hade tyvärr inget oljepumpsdrev

Tack för den infon synd på drevet men det va ju ett höftskott att fråga. Jag får leta efter en reservdelsmotor och jag saknar ju ändå lite kringutrustning också.

Super40 skrev:

stingray-ragge skrev:

Super40 skrev:

Hur hög är sprängkåpan till b36:an om man lägger den ner? Jag går i samma tankar men har ingen kåpa än. Om den är lägre än en m40-kåpa tänkte jag fräsa ut en adapter och skruva imellan.

Du råkar inte sitta och trycka på ett oljepumpsdrev/fördelardrev till b36 eller kollat om det är samma till b18? Har en b36:a som saknar och det vore kul att få igång den. Förhoppningsvis blir den lika fin som din en dag

B36 kåpan är 200mm hög och hade tyvärr inget oljepumpsdrev

Tack för den infon synd på drevet men det va ju ett höftskott att fråga. Jag får leta efter en reservdelsmotor och jag saknar ju ändå lite kringutrustning också.

Tvärr växer inte de där b36'orna på träd! men dycker upp lite då och då på blocket

Jättekul projekt att följa! Å nu händer det saker igen!
(saknar en "gillaknapp" så man inte behövde skriva ett sånt här inlägg?)

Kul med b36 i en duett riktigt grymt projekt :-)

Beng-Ha skrev:

Jättekul projekt att följa! Å nu händer det saker igen!
(saknar en "gillaknapp" så man inte behövde skriva ett sånt här inlägg?)

Tackar tackar, känns faktiskt skönt att komma igång igen med detta projektet även om det inte kommer bli något vansinnigt tempo.

eklund01 skrev:

Kul med b36 i en duett riktigt grymt projekt :-)

Tackar, kul att det gillas
Grym Sugga ni har och mullrar gött gör den med där är ett speciellt ljud i de där b36'orna

stingray-ragge skrev:

eklund01 skrev:

Kul med b36 i en duett riktigt grymt projekt :-)

Tackar, kul att det gillas
Grym Sugga ni har och mullrar gött gör den med där är ett speciellt ljud i de där b36'orna

Tackar ja dom låter gött 😃