Hur tar man bort ventil tätningarna på en 16v topp till b234?

Montera bort drivremmar och kamremskåpa, fördelare, ventilkåpa och tändstift.

Nolla motorn, och släpp på spännaren och häng av kamremmen.

Montera av av kamdreven (eller skär sönder plasten som sitter bakom kamdreven)

Lossa nu "cam carriern" (sitter med massa m8 muttrar)

Nu kan du lyfta bort kamaxlar, lyftare och hela bryggan.

Nu behöver du trycksätta varje cylinder individuellt för att hålla tryck mot ventilerna genom tändstiftshålet.

Ett verktyg som du på något sätt kan tryck ner ventilfjäderbrickan medans du tar bort knasterna. (finns speciellt kit att köpa)
Lyft bort övre bricka och fjäder.

Det finns speciella tänger för att nu dra loss tätningen, men får ofta med en lång vanlig tång.

Montera en liten plasthysa över ventilskaftens knasterspår. Smörj den försiktigt med lite olja, skjut på tätningen.
Ha ett verktyg som passa över tätningens ytterkant som du kan trycka ner över ventilen och trycka fast tätningen över styrningen.

har man rivit så mycket är det billigare att bara lyfta toppen istället för att trycksätta å krångla med special ventilfjäder verktyg

sotningssats 1200 spänn
toppbultar 350 spänn
olja + filter 500 spänn
glykol 150 spänn

+ krångla med grenrör som ev sitter fast.

upp till användaren att avgöra. men billigare är det inte.

L_R skrev:

sotningssats 1200 spänn
toppbultar 350 spänn
olja + filter 500 spänn
glykol 150 spänn

+ krångla med grenrör som ev sitter fast.

upp till användaren att avgöra. men billigare är det inte.

sotsats 400kr
toppbultar är inte ett måste att bytas.
olja och filter är ju inte beroende av toppen.
kylarslangarna är bara att strypa så slipper man kosta på alla liter.
rostlösare och eventuellt lite värme på bultarna till grenröret så släpper de

lite enklare kanske

Vart köper man en sotsats för 400 kronor.

Topp bultarna skall bytas på dessa.

Man byter alltid olja i hop med toppackningsbyte.

Men så klart är ambitionsnivån lägre så kommer man billigare undan.

toppen är bort plockad och kammar och ventiler också. men tätningarna får jag inte bort. måste man lossa ventil styrningarna med?

Jag drog bara med en tång på mina

Var försiktig när du sätter dit de nya. Jag gjorde fel så att några sprack, så fick jag köpa nya igen -.-

okej så det ska bara vara att rycka upp dem alltså?

som sagt, de är bara påskjutna på styrningen!

L_R skrev:

sotningssats 1200 spänn
toppbultar 350 spänn
olja + filter 500 spänn
glykol 150 spänn

+ krångla med grenrör som ev sitter fast.

upp till användaren att avgöra. men billigare är det inte.

Känns ju lite som om att om tätningarna är kass så är det nog mer som behöver ses över

kolvringar och lager ska bytas också

baksatet skrev:

kolvringar och lager ska bytas också

Haahaaa kul kille

L_R skrev:

Vart köper man en sotsats för 400 kronor.

Topp bultarna skall bytas på dessa.

Man byter alltid olja i hop med toppackningsbyte.

Men så klart är ambitionsnivån lägre så kommer man billigare undan.

klracing har vad jag vet.
toppbultarna kan återanvändas. ca 4 ggr brukar vara regel.
jasså varför gör man de?

varför jag ska byte kolvringar och lager ?