tjena skulle vilja ha lite åsikter om vilken bil som skulle passa bäst som busbil/förstabil, det står nu mellan turbokonverterad e36a eller en s13
bilen kommer främst att vara ren busbil/bruksräcer och kommer antagligen gå trimmat med eftermarknadssprut, rensad inredning å sportstolar, därför har inte komfort ljudnivå osv så stor betydelse, det ja behöver råd om är vilken som är mest lättmekad, har billigast eftermarknads delar, bäst chassi och bäst körupplevelse osv!
uppskattar alla svar och åsikter

rent spontant skulle jag valt s13, med tanke på besiktning osv.

Jag personligen skulle ju valt e36:an, m50b25 är en riktigt jävla grym motor och bygga på! Drivlinan osv håller ju hur bra som helst till och busa med! När det gäller körupplevelse är ju ganska svårt och svara på. Jag har alltid gillat bmw, speciell känsla och bryta i växlar med en zf låda! ;D

Som bil hade jag nog valt E36, men inte turbokonverterad, köp hellre en 328 och kör original, just för att slippa strul med besiktningen.
Dock är e36 lite veka i bakvagnsinfästningen så ska du plåga bilen bör detta förstärkas innan du tappar bakvagnen..

Men vill du prompt ha turbo så är S13 jävligt roliga bilar och mitt förstahandsval isåfall...
S13 har överlägset störst tillgång till billiga uppgraderingsdelar till chassiet osv bara du kan tänka dig handla på ebay...

Ok men om man bortser från besiktningen då?
För med tanke på tiden jag lägger i garaget så är inte en helg för att återställa en bil någon stor grej

Oavsett vilken bil så hade jag tänkt trimma till minst ca 200hk/ton (därav turbo BMW)
Men bilarna i sig vilken är bäst grund för att bygga på?
BMWn behöver uppgraderas i bakvagnsinfästning men har drivlina som pallar mycket och finns vettiga orginaldiffar och bra grund för väghållning,
S13 då? Inte lika driftsäker motor? Men fler och billigare eftermarknadsdelar?

Ifall du inte kan bestämma dig får du bygga om en s13 med m50b25 turbo

Mest nöje för pengarna lär ju vara en e36 med m50b25 UTAN vanos och turbo konventera.

Ca18det går ju trimma dom med, men vad jag fått för mig ska m50b25an vara mer driftsäker. Dessutom är dom  billigare att köpa beg om man nu skulle lyckas total rasa en maskin.

bmw ... billigt och bra, man får väldigt mycket bus för pengarna

köp en s13 då dom har ett väldigt stort utbud på delar.
dom är lätt trimmad och skjuter på jävligt bra originalt

positivt med en s13

en billig turbo bil som tåls att varva med

går som ett stryk järn efter väg

rolig att köra

inga problem att få hon att släppa på alla växlar

har en gt28 till salu samt ett olje kyl kitt och en luisi  och en hel s13 i delar



negativt

dåliga vev lager men dom byter du på nån timme

dålig olje kylning.

dom kan bli jävligt snygg också

Måste lägga min röst på S13 med snygga fälgar och Kouki baklyktor, så sjukt snygga! Men som sagt tidigare så måste man investera i oljekylning och vevlager om den skall trimmas

visst en s13 är kul, men det blir så jävla mycket dyrare än att köra bmw ... bmw är grymt mycket mer pang för pengen

turbo laddad 6a mot en liten 4a som jobbar som en liten myra

sen är eftermarknads delar till bmw sjukligt billigt i tyskland, och man hittar mycket till bra priser i sverige med. Stabila bottendelar orginal är det också! Sen kan man inte direkt klaga på kör upplevelsen i en e36a, väldigt fint chassie. Och inte nog med de så är en e36a billigare i inköp.

Rent utseende mässigt så kan jag hålla med om att en s13 kan bli väldigt snygg, men en busbil ska väl va grymt rolig till vettiga pengar ? det får man tyvär inte med en s13( kan ju bli kul om man har en stor påse pengar att lägga men annars )

Om du ska köpa bmw och turbokonvertera är det ju 325an eller m3 som gäller, 328an pallar inte allt för högt ladd!

Jag röstar givetvis på Bmw, s13 ser förjävla gamla ut

S13 är mycket ballare, E36 ser förjävla tråkig ut..

Skulle nog också säga BMW.

Lägger min röst på E36 turbo.
Mest för att jag är så jävla nöjd med in gamla 328, bara gick o gick oavsett hur hårt man piska den. Sen 6a med turbo och dom går o få schyssta.

Det kan man såklart få en s13 också, men 1.8 liters turbomotor e lite halvtråkig mot 2.5 liters turbomotor.

Tycker inte det är någon större skillnad i pris på delar heller..

vilken väger minst? vilken har bäst väghållning? vilken motor kan du varva mest och längst med?

I_am_lost1 skrev:

vilken väger minst? vilken har bäst väghållning? vilken motor kan du varva mest och längst med?

Varför varva när man kan få tidigt ladd och mycke hk/nm ?

Jag körde m50b25IV med m51 vev, original kolvar och vanos stakar och cooperring packning, 1.5 bar laddtryck och en bit över 700wnm runt 3800rpm.. 1200 problem fria mil, och den piskades varje dag innan vinter kom och jag bestämde mig för att bygga om..  Väghållning går ju och få jävligt grym på en e36..

I_am_lost1 skrev:

vilken väger minst? vilken har bäst väghållning? vilken motor kan du varva mest och längst med?

visst kanske en e36 väger mer orginal men de är inte mycket.

ligger bäst på vägen orginal ? med 2 fräscha bilar är de inte så storskillnad

varför ska man varva en massa om an inte behöver ? trevligare med lite maskin och ett schysst register än en symaskin som man måste varva skiten ur för att något ska hända.

Skulle han haft en orginal bil och valet stått mellan e36 325 och s13 hade jag nog också valt s13 ... men nu ska han bygga busbil, och det är MYCKET lättare att få BRA kräm ur en m50b25 än en ca18det, mycket pga att en m50 faktiskt håller

Nyman1337 skrev:

I_am_lost1 skrev:

vilken väger minst? vilken har bäst väghållning? vilken motor kan du varva mest och längst med?

Varför varva när man kan få tidigt ladd och mycke hk/nm ?

Jag körde m50b25IV med m51 vev, original kolvar och vanos stakar och cooperring packning, 1.5 bar laddtryck och en bit över 700wnm runt 3800rpm.. 1200 problem fria mil, och den piskades varje dag innan vinter kom och jag bestämde mig för att bygga om..  Väghållning går ju och få jävligt grym på en e36..

Jag instämmer! Vem vill behöva varva livet ur en rasbenägen 1.8 för att få effekt?
BMW motorn är mycket, mycket bättre!

Nyman1337 skrev:

I_am_lost1 skrev:

vilken väger minst? vilken har bäst väghållning? vilken motor kan du varva mest och längst med?

Varför varva när man kan få tidigt ladd och mycke hk/nm ?

Jag körde m50b25IV med m51 vev, original kolvar och vanos stakar och cooperring packning, 1.5 bar laddtryck och en bit över 700wnm runt 3800rpm.. 1200 problem fria mil, och den piskades varje dag innan vinter kom och jag bestämde mig för att bygga om..  Väghållning går ju och få jävligt grym på en e36..

jo det har du mycket rätt i, men varför vill man hellre trimma en liten och lätt motor i stället för en tung v8 när det gäller drifting ?

men det va inte det jag fråga

inom drifting så vet jag att 200an är mycket bättre en e36