Tja
Tänkte sätta upp en långdragen projekt tråd (De är ett långtids projekt)

Bilen är då en Volvo 740 -88 med B230f motor i och M47 växellåda,
Och de ska bytas till B230fk och M90. Dessa har jag införskaffat och börjat renovera.

De som är tänkt:

Block:
B230Fk
Nya lager och packningar
Hona
Syratvätta
Original stakar, vev och kolvar
Balansera och viktmatcha allt

Topp:
531
Hårdare ventilfjädrar (46kg)
VX-kam
530 turbo avgasventiler
Slipa ventiler
Fräsa säten
Glasblästra
Plana (endast för att de ska va rakt)
Porta?

Chassi:
Kortade fjäderben
240 stötdämpare fram
60/40 fjädrar eller kapat
Riva ut matta och tak
Måla kupe och inuti bagage svart
En del hårdare bussningar
Sportstolar
Bur?
15" bromsar
Slitsade skivor
VDO mätarhus (Yazaki nu)
Flocka instrumentpanel

Runtomkring:
16T turbo
940 Turbogrenrör
3" lmm
968 spridare
M90
940 diesellamell
Pottsvänghjul
763 tryckplatta
Större ic
Guldboxar + chip

Siktar på 250-300hk

Såhär står den idag, halva framvagn nere, motor och växellåda ur:

Motorn har blivit helt nedplockad och inlämnad för honing och syratvätt.
Fick tillbaks det igår och de blev jävligt rent Nästa steg blir att måla de.

Verkar roligt! följer

Hitta lite bilder av de som hänt än så länge, i stort sett bara demontering:

Precis börjat


Ganska mye skit kvar även utan motor


Låda och motor lyfts ur


Nya motorn hämtas


Nya motorn demonterad




Precis innan de lämnades in på syratvätt

Följer!

Mvh: Eric

Nu har blocket fått sig lite färg iaf! Har målat allt utom släta ytor, ska man måla de också kanske?
Kommer ett till lager.



Har börjat skruva isär toppen som ska donera natriumkylda avgasventiler till min 531, dock vet ja inte om dessa stämmer men..

Vanliga ventiler har ju en grop och text, natriumkylda har grop men ingen text, rätta mig om ja har fel?
Dom jag har i denna topp är utan text och helt släta. Inte kollat så noga men gropen kanske är full med skit eller finns det helt plana ventiler?

Ska följas!

ser kul ut   följer!

Fint det går framåt! Vill du ha ventilkåpa eller
liknande lackat så kan jag hjälpa dig när det passar.

peterahlin skrev:

Fint det går framåt! Vill du ha ventilkåpa eller
liknande lackat så kan jag hjälpa dig när det passar.

De vore grymt Peter!

Funderar på framvagnssetupen..

Va tror ni om detta:
Korta fjäderbenen ca 2cm
240 sportdämpare
Kapa originalfjädrar 3varv
Ställbara stabilisatorstag
Nya bussningar överallt (Ej powerflex då de är extremt dyrt till gamla Volvo)
19mm krängningshämmare eller större
Ställbara styrleder.

De borde ge bra respons vid hård körning?

Asjohem skrev:

Funderar på framvagnssetupen..

Va tror ni om detta:
Korta fjäderbenen ca 2cm
240 sportdämpare
Kapa originalfjädrar 3varv
Ställbara stabilisatorstag
Nya bussningar överallt (Ej powerflex då de är extremt dyrt till gamla Volvo)
19mm krängningshämmare eller större
Ställbara styrleder.

De borde ge bra respons vid hård körning?

Köp superpro-bussningar hos KG Trimning.. Kostar inte så attans mkt och borde vara bra mycket bättre än original.. Krängningshämmare bör du ha 21mm eller 23mm, då turbo och glt har 21mm fram original..
Det man kan oroa sig över är väl om du inte fixar ungefär samma setup bak, med tanke på risk för överstyrning (kul ibland, men inte om man inte vill) 
Och kör på fjädrar som är hårdare än sunkiga original!

Köp superpro-bussningar hos KG Trimning.. Kostar inte så attans mkt och borde vara bra mycket bättre än original.. Krängningshämmare bör du ha 21mm eller 23mm, då turbo och glt har 21mm fram original..
Det man kan oroa sig över är väl om du inte fixar ungefär samma setup bak, med tanke på risk för överstyrning (kul ibland, men inte om man inte vill) 
Och kör på fjädrar som är hårdare än sunkiga original!

SuperPro är nästan 6000:- runtom, men en del kan man väl byta
Okej då blir de 21 eller 23mm, och allt ska fixas till ibak med men just nu lägger ja all tid på framvagn och motor.

Sen när de gäller fjädrarna, så måste ja ha kortare än sportfjädrar då ja modifierar fjäderbena och har kortare dämpare. Och kapar ja sportfjädrar så kommer ju bilen bli stenhård:P

Bra med lite respons

Edit
Kan ja däremot ha 240 sportfjädrar så skulle de gå, dom är ju anpassade för 240 stötisar som ja ska köra med.

Asjohem skrev:

Köp superpro-bussningar hos KG Trimning.. Kostar inte så attans mkt och borde vara bra mycket bättre än original.. Krängningshämmare bör du ha 21mm eller 23mm, då turbo och glt har 21mm fram original..
Det man kan oroa sig över är väl om du inte fixar ungefär samma setup bak, med tanke på risk för överstyrning (kul ibland, men inte om man inte vill) 
Och kör på fjädrar som är hårdare än sunkiga original!

SuperPro är nästan 6000:- runtom, men en del kan man väl byta
Okej då blir de 21 eller 23mm, och allt ska fixas till ibak med men just nu lägger ja all tid på framvagn och motor.

Sen när de gäller fjädrarna, så måste ja ha kortare än sportfjädrar då ja modifierar fjäderbena och har kortare dämpare. Och kapar ja sportfjädrar så kommer ju bilen bli stenhård:P

Bra med lite respons

Jag kollade lite här nu, det blev en del cash av det 2700 för hela framvagnen, men visst, man behöver inte byta alla heller
Vill du inte ha den stenhård (eller hård överhuvudtaget) så är det kapade originalfjädrar som gäller..
Men vill du ha lite bättre väghållning så borde du ha hårdare fjädrar, finns ju några alternativ att välja på

Sen undrar jag, funkar det att använda 240 stötdämpare på 740?

golfmk_3 skrev:

Sen undrar jag, funkar det att använda 240 stötdämpare på 740?

Om man lägger i distanser eller kortar fjäderbenet så passar dom rakt i så ja;)

Fick även hem denna idag, kan va en fördel till vissa grejer vid motorbygget

Asjohem skrev:

golfmk_3 skrev:

Sen undrar jag, funkar det att använda 240 stötdämpare på 740?

Om man lägger i distanser eller kortar fjäderbenet så passar dom rakt i så ja;)

Afan. Man lär sig nåt nytt varje dag

ser nice ut! detta måste följas!

Påbörjad catch tank i rostfritt


Tror ni detta duger?
Ta bort pump och filter under, aem pump i tanken som pumpar 320l/h,
slang till catch tanken, vidare till filter och sedan till fuelrailen.

Catch tank och filter monteras i reservhjulsbaljan.