Tja, funderar på att bygga om en saab 9000 cse till cab, men undrar lite hur jag ska göra med bältet. Tror ni det kan gå igenom om man tar och flyttar ner ena punkten på bältet? För dom sitter nämligen fast i b stolpen där jag ska kapa och i c stolpen där jag ska kapa.

i min 242 cab har jag bara midjebälten fram å orginal bak, dock ej jag som byggt & reggat bilen men den är besiktnings bar så

andjar96 skrev:

Tja, funderar på att bygga om en saab 9000 cse till cab, men undrar lite hur jag ska göra med bältet. Tror ni det kan gå igenom om man tar och flyttar ner ena punkten på bältet? För dom sitter nämligen fast i b stolpen där jag ska kapa och i c stolpen där jag ska kapa.

Kör på midjebälte istället, B-stolpen blir för låg för 3 punktsbälte. Åk till skroten och plocka ifrån mitten i baksätet på andra saabar eller Volvobilar. Bak kan funka att flytta ner om du förstärker där bältet ska sitta. Vet att BMW E30 har bältesrullen ligger på hatthyllan. Annars funkar midjebälte där med, så har farsgubben i 740n som är på min sida.

Tips att kolla upp!! dom flesta 9000 cse är väl helbilsgodkända? och då kan man inte bygga om....

phiiim skrev:

Tips att kolla upp!! dom flesta 9000 cse är väl helbilsgodkända? och då kan man inte bygga om....

Helbilsgodkända? :-\

Putteliten skrev:

andjar96 skrev:

Tja, funderar på att bygga om en saab 9000 cse till cab, men undrar lite hur jag ska göra med bältet. Tror ni det kan gå igenom om man tar och flyttar ner ena punkten på bältet? För dom sitter nämligen fast i b stolpen där jag ska kapa och i c stolpen där jag ska kapa.

Kör på midjebälte istället, B-stolpen blir för låg för 3 punktsbälte. Åk till skroten och plocka ifrån mitten i baksätet på andra saabar eller Volvobilar. Bak kan funka att flytta ner om du förstärker där bältet ska sitta. Vet att BMW E30 har bältesrullen ligger på hatthyllan. Annars funkar midjebälte där med, så har farsgubben i 740n som är på min sida.

Pratade nämligen med en som jobbar med att besiktiga hemmabyggen och han sa att det va tvunget att ha 3 punkts

andjar96 skrev:

Putteliten skrev:

andjar96 skrev:

Tja, funderar på att bygga om en saab 9000 cse till cab, men undrar lite hur jag ska göra med bältet. Tror ni det kan gå igenom om man tar och flyttar ner ena punkten på bältet? För dom sitter nämligen fast i b stolpen där jag ska kapa och i c stolpen där jag ska kapa.

Kör på midjebälte istället, B-stolpen blir för låg för 3 punktsbälte. Åk till skroten och plocka ifrån mitten i baksätet på andra saabar eller Volvobilar. Bak kan funka att flytta ner om du förstärker där bältet ska sitta. Vet att BMW E30 har bältesrullen ligger på hatthyllan. Annars funkar midjebälte där med, så har farsgubben i 740n som är på min sida.

Pratade nämligen med en som jobbar med att besiktiga hemmabyggen och han sa att det va tvunget att ha 3 punkts

Det är skitsnack, om inte reglerna ändrats senaste året men det kan jag inte tänka mig. Kommer inte kunna gå att regga några flera hemmabyggda cabbar i så fall. För sätter man 3 punkts på en 240 eller 740 så hamnar bältet för långt ner. Skaffa SFROs bygghandbok där har du all info. Eller så kan du fråga CarpeDiem här på forumet, för han har boken.

Putteliten skrev:

andjar96 skrev:

Putteliten skrev:

Kör på midjebälte istället, B-stolpen blir för låg för 3 punktsbälte. Åk till skroten och plocka ifrån mitten i baksätet på andra saabar eller Volvobilar. Bak kan funka att flytta ner om du förstärker där bältet ska sitta. Vet att BMW E30 har bältesrullen ligger på hatthyllan. Annars funkar midjebälte där med, så har farsgubben i 740n som är på min sida.

Pratade nämligen med en som jobbar med att besiktiga hemmabyggen och han sa att det va tvunget att ha 3 punkts

Det är skitsnack, om inte reglerna ändrats senaste året men det kan jag inte tänka mig. Kommer inte kunna gå att regga några flera hemmabyggda cabbar i så fall. För sätter man 3 punkts på en 240 eller 740 så hamnar bältet för långt ner. Skaffa SFROs bygghandbok där har du all info. Eller så kan du fråga CarpeDiem här på forumet, för han har boken.

Ska nog ta och köpa säten från en 900cab där bältet sitter fast i stolen :-D

andjar96 skrev:

Putteliten skrev:

andjar96 skrev:

Pratade nämligen med en som jobbar med att besiktiga hemmabyggen och han sa att det va tvunget att ha 3 punkts

Det är skitsnack, om inte reglerna ändrats senaste året men det kan jag inte tänka mig. Kommer inte kunna gå att regga några flera hemmabyggda cabbar i så fall. För sätter man 3 punkts på en 240 eller 740 så hamnar bältet för långt ner. Skaffa SFROs bygghandbok där har du all info. Eller så kan du fråga CarpeDiem här på forumet, för han har boken.

Ska nog ta och köpa säten från en 900cab där bältet sitter fast i stolen :-D

Ja det går ju också, men som sagt midjebälten ska inte vara några bekymmer.

andjar96 skrev:

phiiim skrev:

Tips att kolla upp!! dom flesta 9000 cse är väl helbilsgodkända? och då kan man inte bygga om....

Helbilsgodkända? :-\

Ja verkar som om alla bilar från 98 är helbilsgodkända finns även bilar mellan 94-98 som också är det.
Och det innebär att man inte får göra några ändringar på bilen inte ens byta hjul, avgassystem
om man skall hårdra det.

Tror man enklast kollar i regbeviset om bilen är helbilsgodkänd genom att det står ett e-nummer vid typgodkännande...

phiiim skrev:

andjar96 skrev:

phiiim skrev:

Tips att kolla upp!! dom flesta 9000 cse är väl helbilsgodkända? och då kan man inte bygga om....

Helbilsgodkända? :-\

Ja verkar som om alla bilar från 98 är helbilsgodkända finns även bilar mellan 94-98 som också är det.
Och det innebär att man inte får göra några ändringar på bilen inte ens byta hjul, avgassystem
om man skall hårdra det.

Tror man enklast kollar i regbeviset om bilen är helbilsgodkänd genom att det står ett e-nummer vid typgodkännande...

Va inne och kollade på transportstyrelsen och det står inget efter Typgodkännandenummer eller Typgodkännandedatum. betyder det att den går att bygga om?

andjar96 skrev:

phiiim skrev:

andjar96 skrev:

Helbilsgodkända? :-\

Ja verkar som om alla bilar från 98 är helbilsgodkända finns även bilar mellan 94-98 som också är det.
Och det innebär att man inte får göra några ändringar på bilen inte ens byta hjul, avgassystem
om man skall hårdra det.

Tror man enklast kollar i regbeviset om bilen är helbilsgodkänd genom att det står ett e-nummer vid typgodkännande...

Va inne och kollade på transportstyrelsen och det står inget efter Typgodkännandenummer eller Typgodkännandedatum. betyder det att den går att bygga om?

Då går det nog säkert bra, Men jag skulle nog ha dubbelcheckat med bilprovningen först innan man
sätter rondellen i karossen

När man kapar taket på bilen så räknas det som ombyggt fordon, och därmed försvinner helbilsgodkännandet.

Putteliten skrev:

När man kapar taket på bilen så räknas det som ombyggt fordon, och därmed försvinner helbilsgodkännandet.

okej, men tror du man kan ta och sätta fast bältet i stolen eller måste man köpa cab stolar?

andjar96 skrev:

Putteliten skrev:

När man kapar taket på bilen så räknas det som ombyggt fordon, och därmed försvinner helbilsgodkännandet.

okej, men tror du man kan ta och sätta fast bältet i stolen eller måste man köpa cab stolar?

Tror inte att det är godkänt att sätta bältena i stolen, i så fall är det cabstolar som gäller.
Men varför krångla till det? Kör med midjebälte istället!

Putteliten skrev:

andjar96 skrev:

Putteliten skrev:

När man kapar taket på bilen så räknas det som ombyggt fordon, och därmed försvinner helbilsgodkännandet.

okej, men tror du man kan ta och sätta fast bältet i stolen eller måste man köpa cab stolar?

Tror inte att det är godkänt att sätta bältena i stolen, i så fall är det cabstolar som gäller.
Men varför krångla till det? Kör med midjebälte istället!

Men den besikningsmannen jag pratade med sa att det inte va godkänt

andjar96 skrev:

Putteliten skrev:

andjar96 skrev:

okej, men tror du man kan ta och sätta fast bältet i stolen eller måste man köpa cab stolar?

Tror inte att det är godkänt att sätta bältena i stolen, i så fall är det cabstolar som gäller.
Men varför krångla till det? Kör med midjebälte istället!

Men den besikningsmannen jag pratade med sa att det inte va godkänt

Jag vet massor med cabbar med midjebälte, så ja tror inte han vet vad han pratar om.

Putteliten skrev:

andjar96 skrev:

Putteliten skrev:

Tror inte att det är godkänt att sätta bältena i stolen, i så fall är det cabstolar som gäller.
Men varför krångla till det? Kör med midjebälte istället!

Men den besikningsmannen jag pratade med sa att det inte va godkänt

Jag vet massor med cabbar med midjebälte, så ja tror inte han vet vad han pratar om.

vet du när dom gjordes?

Har tittat i SFRO-boken och kan inte hitta nånstans om midjebälte men det ska tydligen räcka med det och så klart att man reggar om bygget till ombyggt fordon.

Eftersom jag bara har lite ideer än så länge så frågar jag här i stället för att köpa sfro handboken, vilket självklart innhandlas när ett bygge blir aktuellt.
Aja har en w123 cupe ståendes som jag har lite funderingar på att bygga cab utav. Problemet eller utmaningen är att jag inte vill ha nått i vägen i dörrarna samt att dom ska vara öppningsbara. Är det möjligt om man bygger balk i tröskel samt svetsat den i a,b och c stolpe och på så vis bygger en gömd ram som byggs som ett liggande E i tröskel samt binder i hop den med x i skuffen och balk bakom instrumentpanelen?