Har två problem med min bil som jag hoppas någon kanske kan hjälpa mig att svara på vad det är för något.

Peugeot 206 2.0 GTI -02
14750mil
Kamrem och vattenpump byt för 800mil sedan

Det första är att när bilen är kall (ståt mer än 4timmar) så skakar motorn och hela bilen 1-2minuter tills den blivit lite varm och sedan slutar det helt och man känner inga konstigheter

Det andra problemet kan möjligen ha något att göra med det första.
När bilen är igång så klickar något på vänstersida vid ratten, troligen ett relä var 10sekund ungefär och direkt följt av något som låter som en pump, fläkt, förändring i tryck eller liknande i cirka 1-2sekunder. Så håller den på hela tiden. Har testat att stänga av ac och dyligt

Tacksam för hjälp

Det där med relät kan vara bakrute torkaren som är på. Har gjort det misstaget själv nämligen...

Tack för tipset, ska kolla det.
Och eftersom det är borttaget från bakrutan så ser man ju inte om den är igång

Det var tyvärr inte så enkelt

Någon annans som har någon idé vad dessa fel kan vara?

Skulle det kunna vara så att detta inträffar pga. en dålig EGR-ventil??

Nu har den börjat indikera följande fel:

Catalytic Converter Fault
Antipollution Fault

Gissar dock på att det inte behöver vara katen eller lambdan utan att den kan notera att något är fel med utsläppnings blandningen från motorn.

Den gick också bara på 3 cylindrar,  men direkt den vart varm så funkade allt precis perfekt och inga fel meddelande

Någon av er som varit inne måste ha någon idé??
Alla förslag bra som dåliga är välkomna.

Vägrar att lämna till verkstad!!
Har lyckats att undkomma det alla åren sen jag var 16 och har byt allt från bromsar, fjädring till växellåder, kamrem på nya som äldre bilar tack vara alla duktiga nätet kommer inte ge mig denna gång heller?

Ge mig feedaback

Jag skulle börja kolla vilken cylinder det är som inte tänder / får bränsle.
Lite konstigt att den börjar fungera när den blir varm, kan vara glapp.
Då du söker igenom tändning och bränsle, gör rent alla kontakter du plockar av och undersök dem för rost & ärg.

Vad händer om du försöker få upp bilen i varv igenom att gassa?

Viktigt : Vet du vilken cylinder som inte "tänder"?

Tändning.
* Jag hade testat att rycka tändkabel för tändkabel, tills du märker en tändkabel som inte gör någon skillnad.
Sedan hade jag testa att skruva av tändstiftet, koppla i tändkabeln i tändstiftet och jordat det mot någon bra jordpunkt i karossen, be en vän vrida om snabbt på tändningen. <Använd gärna handskar då det är hög spänning>
Får du gnista?

Även undersökt så att inte porslinet är spräckt på tändstiftet. Testa även tändkablarna så de är hela genom att  spruta vatten med en sprayflaska för att se så det inte hoppar några gnistor. Gör även rent fördelardosan noggrant och se så att fördelardosan inte har "svarta blixtmönster" i sig, dvs kolspår där gnistan kan hoppa. Gör även rent födelarkontakternas kontaktpunkter.


Bränsle.
Vad händer om du sprutar in startgas? Börjar den då gå på alla fyra? Om så är fallet är det ett bränslerelaterat problem.

Testa att koppla ur sladden till vardera spridare likt det du gjorde vid tändning för att hitta cylindern där det inte gör någon skillnad.

Ohm mät samtliga spridare för att se att dess resistans är likartad.

Skruva loss bränslerailen med spridarna sittandes i railen och alla sladdar i. Jorda bränslerailen med en kabel och håll den i luften medans en kompis vrider snabbt på nyckeln.
Kommer det en dusch med bränsle ifrån varje spridare?

MVH

ajonasson skrev:

Jag skulle börja kolla vilken cylinder det är som inte tänder / får bränsle.
Lite konstigt att den börjar fungera när den blir varm, kan vara glapp.
Då du söker igenom tändning och bränsle, gör rent alla kontakter du plockar av och undersök dem för rost & ärg.

Vad händer om du försöker få upp bilen i varv igenom att gassa?

Viktigt : Vet du vilken cylinder som inte "tänder"?

Tändning.
* Jag hade testat att rycka tändkabel för tändkabel, tills du märker en tändkabel som inte gör någon skillnad.
Sedan hade jag testa att skruva av tändstiftet, koppla i tändkabeln i tändstiftet och jordat det mot någon bra jordpunkt i karossen, be en vän vrida om snabbt på tändningen. <Använd gärna handskar då det är hög spänning>
Får du gnista?

Även undersökt så att inte porslinet är spräckt på tändstiftet. Testa även tändkablarna så de är hela genom att  spruta vatten med en sprayflaska för att se så det inte hoppar några gnistor. Gör även rent fördelardosan noggrant och se så att fördelardosan inte har "svarta blixtmönster" i sig, dvs kolspår där gnistan kan hoppa. Gör även rent födelarkontakternas kontaktpunkter.


Bränsle.
Vad händer om du sprutar in startgas? Börjar den då gå på alla fyra? Om så är fallet är det ett bränslerelaterat problem.

Testa att koppla ur sladden till vardera spridare likt det du gjorde vid tändning för att hitta cylindern där det inte gör någon skillnad.

Ohm mät samtliga spridare för att se att dess resistans är likartad.

Skruva loss bränslerailen med spridarna sittandes i railen och alla sladdar i. Jorda bränslerailen med en kabel och håll den i luften medans en kompis vrider snabbt på nyckeln.
Kommer det en dusch med bränsle ifrån varje spridare?

MVH

Hey löste ni problemet ? Min har också krånglat vid kyla. böt tändbryggan 2 gånger till nya. men nu började den krångla igen och cylinder 4 la av helt. tvinga igång den via datorn och det fungerade i 1 mil sen vart det återigen cylinder 4 som la av... Anyone vet ?? need the car to work this week! och jag har tillgång till dator så jag kan koppla upp bilen själv.

//Restin

Jag tar för givet att tändstiften är bytta? en självklarhet att man gör det när man byter tändramp.

Självklart plus att jag gjorde service för 1k mil sen så ska göra en ny nu igen. funderar på om man skall byta tändstiften igen iaf dock ^^ men yes det böt vi när vi böt bryggan^^

*Bump*

Heya igen, trodde jag hade löst problemet då jag flyttade spridarna och då slutade nästa cylinder å fungera. så bytte den spridaren som var dålig. och det verkade fungera. men fick fortfarande upp att det var fel på cylinder 4. men nollställde koderna och bilen fungerade ett tag. ibland vid extremt kyla så började bilen gå på 3 burkar igen men så fort motorn var varm så fungerade allt igen.

Nu har motorlampan börjat tändats igen. och bilen vobblar och går på 3 burkar som den gjorde i början. Tror längre inte det är fel på spridarna heller ( har 2 st i reserv) utan kan det vara kablaget?? eller vad tror ni ? snart sitter nog bilen i något hårt ^^ eller så säljer jag den te utlandet xD

Vore tacksam för svar!

Mvh Restin

Felet är ventillyftarna när motorn skakar när den är kall. Har bytta många ventillyftarna på peugeot 2.0 liters motor. Felkod pa 300.

Felkod p0300

lavan skrev:

Felkod p0300

Hej.
Är det mycket jobb att byta lyftarna? Har själv en 307xs med samma problem.

Måste ta av kamrem en sen ventilkåpan sen överfallen sen bort med kamaxlar sen kommer man åt ventillyftarna.när man har gjort det par gånger så tar det ca 2 Tim.

lavan skrev:

Måste ta av kamrem en sen ventilkåpan sen överfallen sen bort med kamaxlar sen kommer man åt ventillyftarna.när man har gjort det par gånger så tar det ca 2 Tim.

Ok. Låter inte så besvärligt:)
Tack för svar:)

Är lite jobb med det. Vet att märkes verkstad tar över 10.000kr för att göra det

lavan skrev:

Är lite jobb med det. Vet att märkes verkstad tar över 10.000kr för att göra det

Jo, sant att de tar mycket för sådana saker, mest för att "vanligt" folk inte kan göra det själva, då vet de att de kan ta betalt.

Sparade själv in 15000 kr på att köpa och utföra turbobytet själv på min Audi. Kräver iofs att man är lite över normalhändig;)