Riktigt snyggt!! Sugen på avantgarde jag med. Beställde du från mbsca?

Bild?

___Henke skrev:

Riktigt snyggt!! Sugen på avantgarde jag med. Beställde du från mbsca?

Joo blev rätt bra! nej vågade inte, har tyvärr inte fått höra något bra om dom, så blev att beställa från Tuningdesign.net istället

_ZaNDeR_ skrev:

___Henke skrev:

Riktigt snyggt!! Sugen på avantgarde jag med. Beställde du från mbsca?

Joo blev rätt bra! nej vågade inte, har tyvärr inte fått höra något bra om dom, så blev att beställa från Tuningdesign.net istället

Inte jag heller tyvärr. Funkade dom fint då? blir kanske att lägga en order där då

___Henke skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

___Henke skrev:

Riktigt snyggt!! Sugen på avantgarde jag med. Beställde du från mbsca?

Joo blev rätt bra! nej vågade inte, har tyvärr inte fått höra något bra om dom, så blev att beställa från Tuningdesign.net istället

Inte jag heller tyvärr. Funkade dom fint då? blir kanske att lägga en order där då

joo bra mycket bättre en orginal iaf

Länge sedan update nu, men hänt lite grejjer, har väl funkat helt okej sedan besiktning lite problem med avgasläckage samt laddtrycksläckage då insuget sprängdes och ett bränslerör gick av så blev att ställa av den för vintern och börja uppdatera lite inför nästa säsong:

Nytt grenrör (x)
Nytt insug (x)
omsvetsad Bmw zf låda från 328 (skaffad ej monterad)
Ny turbo Holset hx40 super (x)
Ny wg hks 60mm kopia (x)
Griffin alukylare (skaffad ej monterad)

Nya grenröret insuget och snurran provmonterat

nya grenröret

lite blankt ska de va

Omsvetsad ZF från 328

_ZaNDeR_ skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164840/164840-ae04972d60fc34cd5684a4aca74fc0b0.jpg
nya grenröret

Smidig lösning på grenröret! Funderat på att göra någon liknande design då det blir aktuellt för min del, känns som en lämplig svårighetsgrad utan alltför stort ormbo av rör att få ihop, då man gör det för första gången
Har en -88 190 förgasare hemma som ska konverteras till insprut med hjälp av megasquirt som projektarbete, och då kanske det hamnar en snäcka under huven sedan, då jag har det mesta liggandes redan
Har du någon aning om vad koppling och låda pallar? (4vxl manuell)

Riktigt snygg bygge för övrigt, mercan verkar ruggigt fräsch! Dock lite lågt ( ) laddtryck kanske, för att vara diesel?... Vet att en lokal mynä-raggare sprängde sitt insug på 3,8 bars tryck hehe

klubbfors skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164840/164840-ae04972d60fc34cd5684a4aca74fc0b0.jpg
nya grenröret

Smidig lösning på grenröret! Funderat på att göra någon liknande design då det blir aktuellt för min del, känns som en lämplig svårighetsgrad utan alltför stort ormbo av rör att få ihop, då man gör det för första gången
Har en -88 190 förgasare hemma som ska konverteras till insprut med hjälp av megasquirt som projektarbete, och då kanske det hamnar en snäcka under huven sedan, då jag har det mesta liggandes redan
Har du någon aning om vad koppling och låda pallar? (4vxl manuell)

Riktigt snygg bygge för övrigt, mercan verkar ruggigt fräsch! Dock lite lågt ( ) laddtryck kanske, för att vara diesel?... Vet att en lokal mynä-raggare sprängde sitt insug på 3,8 bars tryck hehe

Joo ganska simpelt grenrör låter spännande, har tyvärr ingen aning om vad en sådan koppling och låda håller
Har hållit mig på lägre sidan med laddtrycket då det är en sugmotor orginal så, men körde på 2.2bar i slutet men då ville inte insuget vara med längre

_ZaNDeR_ skrev:

Joo ganska simpelt grenrör låter spännande, har tyvärr ingen aning om vad en sådan koppling och låda håller
Har hållit mig på lägre sidan med laddtrycket då det är en sugmotor orginal så, men körde på 2.2bar i slutet men då ville inte insuget vara med längre

Aha okej på så vis, ska du fortsätta köra så eller kommer den att uppgraderas för att palla lite mera? 2.2 bar är ju nog maffigt egentligen, då problemet blir att få insuget att hålla så "duger" det

klubbfors skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

Joo ganska simpelt grenrör låter spännande, har tyvärr ingen aning om vad en sådan koppling och låda håller
Har hållit mig på lägre sidan med laddtrycket då det är en sugmotor orginal så, men körde på 2.2bar i slutet men då ville inte insuget vara med längre

Aha okej på så vis, ska du fortsätta köra så eller kommer den att uppgraderas för att palla lite mera? 2.2 bar är ju nog maffigt egentligen, då problemet blir att få insuget att hålla så "duger" det

ja blir nog att köra nästa år tills denna motorn rasar så blir det väl 606 sedan problemet var nog kanske inte det höga laddtrycket att insuget gick sönder snarare amatörbyggt av mig samt utan förstärkningar men det nya har tjockare väggtjocklek samt förstärkningar och bättre genombräning vid svetsningen än det förra så förhoppningsvis ska det hålla

Fick lite köpabstinens så handlade ett par nya fälgar Keskin KT1 17",  8.5" et 35 fram 10" et 30 bak

började längta efter sommar så slänger upp lite fler bilder på min och polarens

Satan vilket projekt! Premlagd direkt! Vad använde du dig av när du puttsa upp turbon? var det våtslip?